ダナン技術教育大学の学生2人が、GPS技術を使って救命ブイとブレスレットの間で通信し、自動的に遭難者を見つけることができる救命ブイを作成した。
この製品は、電気電子学部4年生のトラン・ヴァン・フックさんとダン・タン・ソンさんによって、犠牲者の捜索に従来の救命ブイに代わる技術を使ったスマートブイを作ることを目的として、2022年8月から研究されてきた。
チームリーダーのトラン・ヴァン・フック氏は、このスマートブイはGPSデバイスを搭載しており、ユーザーのブレスレットと通信して信号を送信することで、操作を必要とせずにブイが救助すべき犠牲者の位置を積極的に特定できると説明した。
トラン・ヴァン・フック氏がダナンの漁港で商品を紹介している。動画： NVCC
このブイは複合繊維製のU字型で、ボートの側面や湖岸、川岸などに吊り下げることができ、電磁ロックで固定されます。ブイの尾部には2つの電動モーターが取り付けられており、最高時速20kmで航行できます。ユーザーのブレスレットには圧力センサーとGPSが搭載されており、遭難者の位置を特定します。
人が水中に転落し、予め設定された閾値に達すると、圧力センサーが制御回路に情報を送信します。ブイにはGPSシステムも搭載されており、2つのGPS信号が中央制御回路に送信され、位置を比較することで最も近いブイが起動し、自動的に遭難者を発見します。すると、最も近いブイは自動的に電磁ラッチを解除し、GPSの位置に基づいて遭難者を発見し、救助にあたります。
救命浮輪は漁師のニーズを把握するために漁港のチームによってテストされました。写真： NVCC
研究チームは7月にダナンの漁港でこの装置の性能を評価するため、試験運用を行った。漁師にブレスレットを装着してもらい、水中に浸してシステムの作動能力をテストした。その結果、波が小さく風が弱い状況下で、装置は半径180メートル以内の被災者に2分で到達した。
救助機器には、事故発生時における高い即応性が求められます。そのため、Phuc and Son社は、救命ブイの位置、作動状態、バッテリー残量、地元の緊急対応部隊の電話番号など、救命ブイに関するあらゆる情報を管理できるモバイルアプリケーションを開発しました。これにより、製品が常に必要な時に確実に作動する状態を維持できます。
しかし、フック氏によると、海洋環境での航行中、GPSシステムでは信号の受信に遅延が生じ、救助能力に影響を与えるとのことだ。同グループはこの問題を克服するため、無線通信の試験を行う予定だ。また、海上での航行中、現在のエンジンでは、大波や強風などの環境下では速度を維持するのが困難だ。同グループは、海洋環境での安定した航行を実現するために、より高出力のエンジンへの投資を計画している。
同グループのアクティブライフブイのデザイン画像。写真： NVCC
ダナン工科大学（ダナン大学）制御・自動化工学技術学科の講師であるド・ホアン・ガン・ミー氏は、研究グループのアイデアを高く評価しました。研究グループは、オペレーターを必要とせず、高度な自動化によりプロアクティブな救助を可能にするスマートブイを開発しました。しかし、この研究は複数のブイからなるシステムではなく、1つのブイでテストされています。そのため、研究グループは、運用中の即応性と精度を確保するために、複数のブイからなるシステム全体に共通の監視モデルを構築する必要があります。
さらに、マイ師匠は、救命浮輪のデザインと機能をそれぞれの異なる救助環境に合わせて調整するために、できるだけ現実に近い状況で何度も製品テストを行う必要があると考えています。
ハアン
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