Tran Le Phuoc氏（ホーチミン市食品工業大学）は、排気管や点火プラグ、水とガスの分離などに水が浸入するのを防ぐシステムを構築し、浸水時にオートバイが20分以上走行できるようにした。
初めてサイゴンに入ったとき、フックさん（電気電子工学部の学生）は、大雨が降って道路が冠水したとき、何度もバイクで歩かなければなりませんでした。 多くの高齢者や女性が洪水の中を歩くのに苦労している光景を目の当たりにしたフックさんは、どうすれば洪水を乗り越えられるだろうかと考えた。
2022 年の初めに、フック氏は車両の運行原理をいじって、洪水防止システムを設計しました。 彼は、点火プラグと排気ガスが車の停止に影響を与える最初の XNUMX つの部品であると考えています。 水が車に入ると、点火不足により点火プラグが最初に影響を受けます。 その結果、車両が停止し、排気管に水が侵入します。
同じ学校の生徒たちとともにバイクに組み込まれた洪水防止システムを紹介するトラン・ル・フックさん（左）。 画像： ハアン
Phuoc は、耐水性を高めるために、柔軟なゴム素材で作られた、タイトなデザインのスパーク プラグ キャップを研究し、製造しました。 従来品に比べエキゾーストパイプの動作を変更。 彼は閉じた箱を逆さまにして水に入れる原理に従って設計しました。 そうなると内部に水が流れなくなります。 この原理に基づいて、Phuoc は、内圧が常に外圧よりも高くなるように、逆さまの原理と同じ動作メカニズムを備えた XNUMX つの異なるコンパートメントを備えた排気管を製造しています。 水は排気管内に入らないか、または非常に少なく、一方のチャンバーが満杯になると、別のチャンバーを通って流れます。 排気口には従来の自動車のような通気孔はありませんが、水を排出するための取り外し可能なネジが取り付けられており、内部が密閉されています。 フック氏によると、他の排気管の設計は車両の動作には影響しないという。
浸水に対する耐性を高めるために、彼は車の燃料タンクの前に配置されたチューブの形の水分離システムを設計しました。 燃料タンク内に水が浸入した場合、水気分離システムが作動し、機械の動作に影響を与えないよう水と外気を分離します。 水が分離されるとセンサースイッチが付いている容器を通って流れます。 「水がある場合、ワンウェイポンプは水を内側から外に押し出し、水タンクが燃焼室に過剰に吸い戻されるのを防ぎます」とフック氏は語った。
このシステムを使用すると、浸水時にエンジンを停止したバイクを再始動することができます。 フック氏によると、このシステムは、アパートの地下室で車が浸水したり、浸水した家に車を放置したりする場合の要件を満たしているという。 この製品は、車が停止することなく浸水地域を通過するのに役立ちます。 車が停止した場合でも、浸水の端まで車を引き上げるだけで、再始動して通常通り走行することができます。
著者は、車のエンジンをウォーターバスに 20 分以上浸し、それでもエンジンを始動することをテストしました。
フックの車の浸水防止システムをテスト中。 ビデオ： NVCC
ホーチミン市工科大学国際研修室副所長で電気・電子の専門家であるチュオン・クアン・ビン准教授は、この研究成果を高く評価した。 浸水を防ぐための水と排気ガスの分離システムを備えた二輪車モデルとしての完成度を備えていると述べた。 水槽テストにより、製品が良好に機能することが証明されています。
しかし、同氏によると、車両に新しいシステムを追加すると煩わしさが増し、二輪車の規制に影響を与え、安全性が損なわれるリスクがあるため、実際に適用するには製品がユーザーエクスペリエンスに適している必要があるとのこと。
ビン准教授は、ベトナムの技術基準に適合するソリューションの適用可能性を評価する専門機関が必要であると述べた。
ハアン
