ホーチミン市の高速道路網の近代化に関するシナリオ分析。

Báo Đầu tư•19/04/2024

ホーチミン市とロンタイン国際空港を結ぶ高速道路のうち、全長21.92kmの区間（ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路の一部）が、8車線に拡張・改良される予定で、2027年12月までに完成する見込みです。

ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路。

最適な投資規模

これは、国家首都管理委員会がファム・ミン・チン首相および他の政府指導者に最近提出した報告書第674/BC-UBQLV号における注目すべき点の1つであり、ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市－ロンタイン区間の拡張投資計画に関するものである。

ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）が投資した全長55キロメートルのホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路区間は、2016年半ばに4車線で開通した。ホーチミン市－ロンタイン区間は、ホーチミン市とロンタイン国際空港を結ぶ主要道路である。

現在、高速道路の改良と拡張の必要性は非常に高く、特にホーチミン市（アンフー・インターチェンジ）からロンタイン（ビエンホア・ブンタウ高速道路とのインターチェンジ）までの約26kmの区間は、既に容量の25%以上で稼働しており、交通需要を満たせていない。2026年初頭にロンタイン国際空港の第1期工事が完了すれば、この区間の高速道路への負担はさらに増大するだろう。

報告書第674/BC-UBQLV号において、国家資本管理委員会のグエン・ゴック・カイン副委員長は、VECが最近、ホーチミン市－ロンタイン高速道路区間の改良・拡張に関する2つの選択肢を調査し提案したと述べた。具体的には、選択肢1では、VECがホーチミン市－ロンタイン高速道路改良・拡張プロジェクトの投資家（投資法に従って投資計画を実施する）となる。

したがって、本プロジェクトの対象となる高速道路区間（Km4+00からKm25+920までの全長21.92km）は、8車線に拡張され、10車線分の用地造成が実施されます（8車線拡張に必要な十分な面積を確保するための用地造成は既に完了しています）。具体的には、2箇所の橋梁（ソンタック-Km10+436、およびビエンホア-ブンタウ高速道路インターチェンジ内のKm24+646にある橋梁）は計画通り10車線に完全に拡張され、ロンタイン橋梁ユニットは現在のロンタイン橋梁と同じ規模（4車線）で新たに建設されます。

このオプションは、2035年まで当該路線の交通需要（1日あたり約114,315 CPU）を満たすことを保証します。オプション1の総投資額は14兆3,395億ベトナムドンで、内訳はVECの自己資本4兆6,395億ベトナムドン（32%）と商業融資9兆7,000億ベトナムドン（68%）です。本プロジェクトは、2024年3月から2025年2月まで投資準備期間、2025年3月から2028年6月まで投資実施期間となります。

オプション2では、運輸省（MOT）が管理機関となり、VECが投資家（公共投資法に基づき投資計画を実施）となります。実施範囲はオプション1と同じですが、4km地点から8km+770km地点までの区間は8車線規模で、8km地点から25km+990km地点までの区間は10車線規模で投資されます。このプロジェクトでは、現在のロンタイン橋と同じ規模の単一ユニットの建設に引き続き投資し、10車線区間全体にわたって用地造成が行われます。

この計画に基づくと、プロジェクトへの総投資額は15兆6288億3000万ベトナムドンで、そのうち9兆ベトナムドンは国家予算からのもので58％を占め、残りの6兆6288億3000万ベトナムドンはVECによって調達され、42％を占める。

VECにはそれを処理する能力がある。

国家予算の確保と投資コストの確保が困難なため、企業国家資本管理委員会は、ホーチミン市－ロンタイン高速道路の改良・拡張プロジェクトを実施する投資家として、オプション1（投資資本の100％を動員し、投資法に従って投資計画を実行する）を首相が承認することを勧告する。

国営企業資本管理委員会の指導者らは、政府首脳に対し、VECが財務省が発行した債券の元利金の返済を2022年から2026年の期間から2033年から2036年の期間に凍結・延期することを許可するよう提案するとともに、同プロジェクトを国家重要プロジェクトおよび運輸部門の重点プロジェクトのリストに追加することを承認するよう求めた。

2026年にロンタイン国際空港が開港した後の交通渋滞を緩和するため、国営企業資本管理委員会は、投資準備段階と技術設計文書／総費用見積もりの作成／承認を短縮する必要性を認識しており、道路区間と高架橋は2027年1月までに、ロンタイン橋は2027年12月までに完成させる予定です（VECの提案と比較して6ヶ月短縮）。

VECの自己資本と商業融資のバランスを取る能力に関して、オーナーの代表者は、VECは現在、資本金の増額を所管当局に申請する手続きを進めていると述べた。2024年には、資本金が1兆1150億ベトナムドンから約25兆ベトナムドンに増加する見込みである。「したがって、国会が政策を承認し、首相が追加の資本金を投資することを決定すれば、VECはプロジェクトのための商業融資を動員するための条件を確保するだろう」とグエン・ゴック・カイン氏は評価した。

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