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英国に拠点を置く非営利エネルギー研究・コンサルティング機関Emberの報告書によると、電気自動車は2025年までに1日あたり約170万バレルの石油消費量を削減するのに役立つという。この数字は環境面で重要な意味を持つだけでなく、 地政学的な要因によって変動する原油価格の状況下で、エネルギー輸入への圧力を直接的に軽減することにもつながる。
特筆すべきは、新興国経済が予想以上に急速に発展している点である。ベトナムでは、新車販売台数に占める電気自動車の割合が2025年までに38%に達すると予測されており、欧州平均の26%を上回り、米国（10%）や日本（3%）を大きく上回る。ベトナムは、タイ（21%）やインドネシア（15%）と同様に、急速に高まる自家用車需要の中で、時代遅れのインフラの制約を受けずに技術革新を積極的に取り入れることができるという強みを持っている。
Emberのレポートによると、この増加は、画期的な技術革新によってさらに加速されているという。2022年のエネルギー危機以降、わずか4年間でバッテリー価格は36%下落し、電気自動車はもはや贅沢品ではなく、ガソリン車とほぼ同等の初期購入価格に近づいている。さらに、電気自動車の経済的実現可能性を高める重要な要因の一つは、長期的な運用コストの差である。
輸入燃料に依存するガソリン車とは異なり、電気自動車は国内の電力網から電力を供給できる。太陽光発電や風力発電はますます手頃な価格になりつつある。太陽光パネルの価格は2022年以降半減しており、長期的にエネルギーコストの安定化に貢献している。
アジア諸国は石油の最大40％をホルムズ海峡経由で輸入しているため、電気自動車への移行はもはや消費者の選択ではなく、エネルギー安全保障のための必須事項となっている。Ember社によれば、輸送の電化が加速すれば、輸送用石油の需要は3分の1減少する可能性があり、これは世界全体で年間約6000億ドルの節約に相当するという。
ベトナムの急速な成長は、単なる市場現象ではなく、戦略的な選択を反映している。エネルギーは経済の安定と密接に結びついているため、電気自動車は「トレンド」から、ますます予測不可能な原油価格の変動に対する「防御策」へと変化しつつある。
出典：https://baoquocte.vn/tam-khien-kinh-te-moi-373397.html
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