省道823Dプロジェクトは基本的に完了しており、今年末までに使用開始される予定です。
プロジェクトに関する良いニュース
省建設投資プロジェクト管理委員会の情報によると、2020~2025年度の省党大会では、タンアン市環状道路の完成、省道路プロジェクト(DT)830E、DT827Eプロジェクトの3つの主要プロジェクトが特定された。
現在までに、タンアン市環状道路は完成し、供用されており、旅行や貨物輸送のニーズに十分に応え、タンアン市と近隣地区の都市インフラの発展、交通の接続、社会経済の発展に重要な役割を果たしています。
それに加え、同省は、 ロンアンとホーチミン市を結ぶ新北西オープン軸DT823Dや、省内を通るホーチミン市環状3号線プロジェクトなど、大規模で重要な基幹プロジェクトの完成にも注力しています。
建設期間を経て、現在までにこれらのプロジェクトは基本的に要件を満たしています。特に、DT823Dプロジェクトは技術的にも開通しており、年末の運用開始に向けて諸項目の完成に注力しています。
省道823Dプロジェクトは基本的に完了しており、今年末までに使用開始される予定です。
省建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・フン委員長によると、DT823Dプロジェクトは2021年12月末に着工し、総投資額は1兆1,060億ドンに上る。プロジェクトの総延長は14.27kmで、ロンアン省とホーチミン市の境界から始まり、ハウギア・ラウンドアバウトまで続く。このラウンドアバウトは、国道2号線、DT825号線、ホーチミン市環状4号線、 ホーチミン通りと交差する。
プロジェクトの実施中、請負業者は、敷地の整地の問題、好ましくない建設条件、建設資材の輸送の難しさ、充填用の砂の不足により、多くの困難に直面しました。
しかし、省人民委員会の指導、各部門、支社、地方の積極的な支援、建設部門の責任ある仕事精神と高い決意により、3年以上を経て、プロジェクトは主要な項目を基本的に完了し、建設出力はプロジェクト量の70%に達しました。
最近、南朝鮮解放・祖国統一記念日50周年を機に、省人民委員会は正式に技術通行路を開放し、2025年のプロジェクトの開通と正式使用開始に向けて請負業者が引き続き項目を完成させるための条件を整えた。
主要プロジェクトであるDT830Eについては、敷地の整地に関して依然としていくつかの問題があるものの、請負業者は建設パッケージの実施に努力しており、4つのパッケージすべての進捗は34~56%に達しており、プロジェクトは2025年末までに完了する予定です。
特に、ホーチミン市環状3号線プロジェクトは、省内を貫く3つの主要建設パッケージ全てが驚異的なスピードで進捗し、総事業費は約63%に達しています。これは、 政府が要求する計画および進捗マイルストーンの遵守を確実に達成しています。省は、このプロジェクトを建国80周年にあたる9月2日に開通させることを目指しています。
主要建設プロジェクトの完了を加速
グエン・ヴァン・ウット省党委員会副書記、省人民委員会委員長が、ロンアン省を通過するホーチミン市環状3号線のプロジェクトの進捗状況を視察した。
省内を通るホーチミン市環状3号線プロジェクトでは最近、省党委員会副書記、省人民委員会委員長のグエン・ヴァン・ウット氏と省人民委員会の作業代表団が入札パッケージの進捗状況を直接調査・検査した。
視察後、彼は各部署、支部、地方に対し、ホーチミン市環状3号線プロジェクト(省内区間)が建国80周年にあたる9月2日に技術通行を開始し、10月30日までに全ての項目を完了し、プロジェクトが供用開始されるよう、協力を要請した。進捗状況の要求に応えるため、3つの入札パッケージにおいて、各ユニットの建設意欲は非常に高い。
9月2日の技術開通要件を踏まえ、XL1プロジェクト管理委員会は具体的な施工計画を策定し、請負業者に対し、人員と機械の動員に注力し、パッケージの建設を加速するよう求めました。特に、請負業者は70台近くの車両と機械、20名以上の技術者、70名以上の作業員を動員し、高速道路区間の完成に向けて1日3交代制で作業に取り組んでいます。また、元請け業者3社と下請け業者1社に対し、工事のスピードアップと無休での作業指示を出しました。現在の進捗状況を踏まえ、7月には砂利敷き、8月にはアスファルト舗装を完了させる予定です」と、ホーチミン市環状3号線XL1プロジェクト管理委員会のハ・ヴァン・フン委員長は述べました。
パッケージ XL1 に加え、プロジェクトの他の 2 つの主要パッケージであるパッケージ XL2 と XL3 についても、9 月 2 日にプロジェクト全体の技術的な交通開放を確実にするための項目を完了するために各部署が注力しています。
同省を通るホーチミン市環状3号線プロジェクトの建設進捗状況は非常に順調である一方、現在、DT823DプロジェクトとDT830Eプロジェクトはともに建設用石材の供給不足により同じ問題を抱えており、請負業者の建設進捗に影響を与えている。
グエン・ヴァン・フン氏によると、タムフック・フックタン鉱山群には、契約に基づくプロジェクトの建設に使用されるタンカン1鉱山とタンカン7鉱山が含まれていた。しかし、現在ドンナイ省は、ロンタイン国際空港やビエンホア・ブンタウ高速道路といった主要交通プロジェクトへの資材供給のため、これらの鉱山の調整を政府から委託されているため、省内のプロジェクトへの供給は不可能となっている。同時に、請負業者は、プロジェクト建設に必要な基準を満たす代替資材の調達先を見つけるために、鉱山群や採石場へのアクセスに多くの困難に直面している。
しかし、主要プロジェクトを早期に完了させる必要があるため、省建設投資プロジェクト管理委員会はドンナイ省とビンズオン省の農業環境局と積極的に協力し、割り当てを支援し、請負業者が省内の主要な交通プロジェクトに十分な埋蔵量と品質を備えた建設用石材を利用できる条件を整えています。
「現在、委員会は主要プロジェクトの請負業者に対し、建設現場が利用可能な場所とセクションで契約スケジュールに従って建設するために、車両、機械、人材を積極的に手配し、計画に従ってプロジェクトの完了と使用を加速し、省の社会経済発展の推進力を生み出すことを要求しています」とグエン・ヴァン・フン氏は述べた。
主要プロジェクトである州道830Eが建設中
省道827E号線に3つの橋を建設するために4兆7000億ドン以上 主要プロジェクトDT827Eについては、第10期省人民評議会の第24回会議で、総資本4兆7000億VNDを超えるDT827Eの3つの橋梁プロジェクトへの投資方針を承認しました。 DT827Eには、カンジュオック川、ヴァンコドン川、ヴァンコタイ川に架かる橋を含む3つの橋が建設されました。 そのうち、カンジュオック橋は、長さ約568mの橋梁部分と、長さ約1,482mの橋梁連絡道路部分で構成され、橋梁部分は鉄筋コンクリート構造、プレストレスト鉄筋コンクリートで設計され、主径間は長さ90mの鋼製アーチで、荷重容量HL93です。 ヴァン・コ・ドン橋は、鉄筋コンクリートおよびプレストレスト鉄筋コンクリート構造で設計されており、主径間は斜張橋、設計荷重はHL93、橋長は約1,356mです。 ヴァン・コー・タイ橋は、鉄筋コンクリートおよびプレストレスト鉄筋コンクリート構造で設計されており、主径間はエクストラドーズド橋で、耐荷重はHL93、橋長は約1,412mです。 DT827Eの3つの橋の建設は、DT827Eルートを段階的に完成させることに貢献し、ホーチミン市からロンアンを経由してティエンザンまで連続したルートを形成し、承認された計画に従って国道50Bへのアップグレードを検討するよう建設省に提案する条件を満たします。 この路線が完成すれば、メコンデルタ各省とホーチミン市間の交通連結が強化され、国道1号線、国道2号線、国道50号線の交通圧力が軽減され、路線両側の開発空間が拡大し、同省の社会経済発展が促進されるだろう。 |
忍耐力
出典: https://baolongan.vn/tang-toc-ve-dich-cac-cong-trinh-trong-diem-a194837.html
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