デオカグループはVDBと協力してPPP輸送プロジェクトへの投資を展開

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ベトナム開発銀行（VDB）は、2024年から2027年にかけて、Deo CaグループがPPP方式で交通インフラプロジェクトに投資するために、約20兆ベトナムドンの信用枠を提供する計画だ。

VDB は、適格ローンのリストに掲載され、国の規制に従ってローン条件を満たす、Deo Ca グループが投資する交通インフラ投資プロジェクトに対する国の投資信用資本の融資に協力することに同意します。

3月28日、ハノイで、デオカグループとベトナム開発銀行（VDB）ラムドン省支店は、官民連携（PPP）方式による交通インフラ投資プロジェクトを実施するための国家投資信用資本の融資に関する協力協定に署名した。

「VDBとDeo Caグループの協力に深く感謝いたします。これは新たな協力モデルであり、ベトナムの交通インフラ分野における大手開発融資機関と最大の投資家の間で多くの利益をもたらすことが期待されます」と、運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は述べました。

トゥアン氏は、今後10～15年における交通インフラ整備のための資本投資需要は約2兆ドンであるが、国家予算は最大でもその約30％、つまり6兆ドン程度しか充当できないため、残りの資金は官民連携（PPP）の形で民間投資資金を動員する必要があると述べた。

運輸省の指導者たちは、インフラ投資の分野で先駆的な役割を果たすデオカグループが、今後も新たな資本動員モデルを研究し、VDBを含む国内外の信用機関との協力を拡大していくことを期待している。

経済に供給された国家投資信用資本の総額は200兆億ドンを超えており、近年、VDBは、全国で約200の主要プロジェクト（グループA）への資金提供と融資を通じて、社会経済インフラ開発の資本需要の重要な部分を満たし、経済部門の生産能力を向上させていることが知られています。

「VDBは、デオカグループを通じて、開発信用資金がすぐに交通インフラPPPプロジェクトに投資され、具体的な協力成果が得られることを期待しています」とVDBのゼネラルディレクター、ダオ・クアン・チュオン氏は述べた。

デオカグループのホー・ミン・ホアン会長によれば、同部門はこれまで、総投資額100兆VNDを超える多くの大規模交通インフラプロジェクトへの投資に参加し、大規模PPPプロジェクトの実施や国内の多くの大手銀行との信用関係の拡大で多くの経験を積んできたという。

「商業銀行からの融資契約の締結や資本の支出は困難であり、国営金融機関からの開発融資の支出はさらに困難であることは承知しています。しかし、本日の出発点から、双方の善意と決意に基づき、VDBとDeo Caグループは、今後共同で実施する具体的なプロジェクトを迅速に決定できると確信しています」とホー・ミン・ホアン氏は強調した。

最近締結された協定によれば、双方は、2017年3月31日付政府投資信用に関する政令第32/2017/ND-CP号の一部条項を修正・補足する2023年11月7日付政令第78/2023/ND-CP号に規定された融資条件を満たし、適格融資リストにあるデオカグループが投資する交通インフラ投資プロジェクトに対する国家投資信用資本の融資で協力することに合意したことが分かっている。

契約によると、VDBがDeo Caグループに提供する2024年から2027年の期間の予想資本供給総額は約20兆VNDで、毎年、2024年：1兆4,000億VND、2025年：3兆5,000億VND、2026年：9兆6,000億VND、2027年：5兆5,000億VNDに割り当てられる。

実際の融資需要は、プロジェクトが投資政策の管轄当局によって承認された直後に、Deo Ca グループから VDB ラムドン支店に通知されます。

VDBはVDBラムドン支店に、Deo Caグループが投資するプロジェクトに対する国家投資信用資本の最大需要を手配し満たす責任、各プロジェクトのニーズに適した信用コミットメントの提供、Deo Caグループのプロジェクトに対する融資の査定、支払い、債権回収のプロセスにおける困難や障害を取り除くためにVDBに報告するためにDeo Caグループと調整する責任を委任しました。

Deo Ca グループは、プロジェクトの投資方針が承認され次第、投資プロジェクトのリスト、予想される融資資本のニーズ、投資プロジェクトの状況と進捗状況を VDB ラムドン支店に提供します。また、国家の投資信用資本の借入に関する規制を完全に実施します。さらに、投資とプロジェクトの管理と活用を効果的に実施し、元本、利息、手数料（ある場合）など、負債を全額期限通りに返済する義務を厳格に履行します。

現在、PPPプロジェクトを実施するには、投資家は短期・高金利で商業銀行から資金を調達する必要があります。政府資本の参加率が低く、多くのBOT交通プロジェクトで未解決の問題に直面しているため、銀行はこの分野に関心を示さないことが多いのです。

両機関の協力により、PPPプロジェクトの実施におけるいくつかの困難が解消され、資金調達が容易になり、プロジェクトに参加する投資家と請負業者の財務負担が軽減されます。これにより、関係者間の信頼が構築され、プロジェクトの承認と実施プロセスが促進されるとともに、交通インフラ開発の新たな機会が創出され、将来の他のPPPプロジェクトの実施にとって好ましい条件が整います。

Deo Caグループはベトナムを代表する企業であり、ベトナムの交通インフラプロジェクトへの投資、建設、管理、運営において国際レベルを目指しています。これまでに、30km以上の道路トンネル、400km以上の高速道路および国道、6つの大型橋梁を完成し、全国15か所の料金所を管理しています。

特に、Deo Caグループが実施するカムラム・ビンハオ高速道路PPPプロジェクトは、2024年4月30日までに開通する予定です。このプロジェクトは、Deo Caが入札に参加して価格を約1兆VND引き下げた際に最も困難なプロジェクトであり、複雑な地形と地質、非常に困難なアクセス道路、資材不足、そして新型コロナウイルス感染症の流行に直面しましたが、現在もゴールラインに向かって急いでいます。

2024年に、デオカグループは、ヒューギ - チラン高速道路（ランソン省）、タンフー - バオロック（ラムドン省）、ホーチミン市 - トゥーダウ1 - チョンタイン、ビンズオン省を通る環状4号線、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアンフェーズ2などの代表的なプロジェクトから、総投資額が100兆VNDを超える300kmを超える高速道路と環状道路への投資を提案しました。

Deo Ca グループは、PPP モデルから PPP++ モデルの適用を先駆的に進め、国家予算資本、株式、信用、建設利益、債券、株、BCC 契約などの資本源を多様化して資金調達の効率性を高め、実施リスクを最小限に抑え、プロジェクトへの資本調達を最適化することを目指しています。

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