6月5日に月面着陸を試みているispaceのResilience着陸船を描いた画像（写真：ispace）。
6月5日、日本の民間宇宙企業ispaceのHAKUTO-R2ミッションのレジリエンス着陸機が月面着陸を試み、世界の民間宇宙探査の波に新たな一歩を踏み出した。
しかし、着陸予定時刻の約1分45秒前に宇宙船が突然信号の送信を停止したため、この取り組みは多くの疑問に直面している。
過去の失敗不安の再現
高さ2.3メートル、燃料満載時の重量約1,000キログラムのレジリエンス宇宙船は、1月15日にスペースX社のファルコン9ロケットで打ち上げられました。同宇宙船は省エネ軌道を辿り、5月6日に月周回軌道への到達に成功しました。
このミッションの目標は、月の北側にある玄武岩の平原「フリゴリスの海」への「軟着陸」です。しかし、探査機の運命は依然として不明です。ispaceチームはデータの分析を積極的に進めており、近い将来、探査機の状態に関する公式情報を公開する予定です。
ispaceは2023年に同様の月面着陸を試みたものの一度失敗した（写真：ispace）。
この信号途絶事件は、2023年4月のHAKUTO-R1ミッション中にispaceが自ら起こした失敗を彷彿とさせます。
着陸機は着陸直前にも連絡を失い、クレーターの縁を月面と誤認して衝突に至りました。ispaceは前回の事故から多くの技術的教訓を得ましたが、再発の可能性は依然として残っています。
月を征服するための熾烈な民間競争
ispaceによる2度目の月面着陸は、民間月面探査競争が激化する中で行われた。2019年のイスラエルによるベレシート・ミッション以来、アストロボティック（米国）、インテュイティブ・マシーンズ（米国）、ファイアフライ・エアロスペース（米国）など、多くの企業がこの競争に加わっている。
これらのミッションの中には、3月に月面に着陸し2週間運用されたファイアフライのブルーゴースト着陸機のように成功したものもある。しかし、ペレグリン、オデュッセウス、アテナなど、多くのミッションは燃料漏れから着陸後の転覆に至るまで、様々な問題に遭遇した。
レジリエンスは、NASAの商業月面ペイロードサービス（CLPS）プログラム（他の民間ミッションのほとんどが参加している）の一部ではないという点でユニークです。その代わりに、日本、台湾、マレーシア、ルクセンブルクの民間組織が資金提供した5つのペイロードを搭載します。
成功すれば、「レジリエンス」は2024年1月に国立宇宙機関JAXAが実施したSLIM宇宙船の成功に続き、日本にとって2度目の月面軟着陸となる。しかし、「レジリエンス」の将来は依然としてispaceが分析するデータに完全に依存している。
結果に関わらず、ispaceは長期戦略へのコミットメントを維持しています。同社は2026年に大型のApex 1.0を打ち上げ、着陸頻度を高めるとともに、資源採掘と月面への長期的な人類居住という野望を支える自律走行車群を導入する予定です。
出典: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-do-bo-nhat-ban-mat-tich-bi-an-tren-mat-trang-lap-lai-that-bai-cu-20250606073413652.htm
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