ソンラ県を経由するホアビン・モクチャウ高速道路の建設におけるボトルネックを解消し、建設を加速させる。

ホアビン・モクチャウ高速道路プロジェクト、特にソンラ省を通過する区間は、重要な交通インフラプロジェクトであり、北西部地域とハノイをはじめとする全国の主要経済中心地を結ぶ上で極めて重要な役割を果たしています。現在、建設工事はピークを迎えており、用地確保、廃棄物処理場、アクセス道路、雨季の工事状況などに関するボトルネックの解消に重点が置かれています。

Báo Sơn La•21/05/2026

ホアビン・モクチャウ高速道路建設プロジェクトの建設現場。ヴァンソン区に位置する区間。

ソンラ省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会によると、このプロジェクトは3つの建設パッケージ（パッケージ26、27、28）で実施されており、契約総額は3兆4820億ベトナムドンを超えています。建設を加速するため、年初から省の作業グループと投資家の代表者、ソンラ省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会が現場を継続的に視察し、請負業者に機械と人員を補充して進捗状況に追いつくよう促してきました。プロジェクト全体の主要建設チームの総数は18から27に増加しました。資源面では、パッケージ28は現在約230人の人員と121台の機器を動員しており、パッケージ27は169人の人員と60台の機器、パッケージ26は129人の人員と60台の機器を動員しています。

28号工事のコンソーシアムに所属するトゥラップ建設株式会社（フートー省）のダン・ダック・トゥン社長は、「2025年10月に用地の引き渡しを受けた直後、当社は数百台の重機を動員し、1日2交代制で建設工事を開始しました。81キロ地点から85キロ地点までの路盤の一部区間は基礎工事がほぼ完了しており、多くの橋梁、インターチェンジ、桁鋳造ヤードの工事が同時に進められています」と述べました。

しかしながら、現在最大の課題は、建設に必要な用地の確保とインフラ整備が同期していないことである。2026年5月14日現在、主要ルート32.3kmのうち30.15kmが引き渡され、93.34%に達している。残りの約2.15kmはまだ用地が確保されておらず、主にヴァンホーとトームアのコミューンに集中している。

特に、一部の地域では補償は完了しているものの、住民がまだ移転先に移っていないため、整地された土地を建設業者に引き渡して建設を継続することができていない。廃棄物処理場やアクセス道路の整備も、プロジェクトの進捗に直接影響を与える「ボトルネック」となっている。2026年5月14日現在、プロジェクト全体の資金は前払いされており、17か所の廃棄物処理場のうち10か所が引き渡され、全体の58.8%が完了、残りの7か所はまだ引き渡されていない。

ソンラ省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・ホップ・クオン委員長は、「現在の主な障害は、土地所有権の確認、補償計画の策定、住民との会合による前払い金の確保、土地収用に関する合意形成に集中しています。一部の地域では、請負業者が既に機械や人員を準備しているものの、土地収用を待っているため、工事の実施が中断され、プロジェクト全体の進捗に直接的な影響が出ています」と述べました。

これらの「ボトルネック」を解消するため、プロジェクト管理委員会と地方自治体はいくつかの解決策を実施した。まず、「障害があれば、必ず解決する」というモットーのもと、残りの2.15kmの土地造成を2026年5月までに完了するという目標が設定された。ヴァンホーとトームアのコミューンは作業グループを設置し、各世帯を直接訪問して個々のケースを検討し、土地所有権の確認を迅速化し、補償計画を確定し、補償を受けたもののまだ移転していない世帯のための暫定的な移転支援計画を策定した。

廃棄物処理場およびアクセス道路については、特に大規模な掘削や盛土を伴う場所など、緊急に建設が必要な場所を優先的に引き渡すべきである。既に法的要件を満たしている場所については、並行して書類作成を進めることが認められる。仮設アクセス道路は、長雨時の資材運搬を確保するため、砕石、仮設暗渠、および重要箇所への追加排水設備で補強する必要がある。

天候の良い日は、段階的なアプローチを用いて路盤の建設、掘削、締固めに重点を置きます。長雨が続く場合は、建設ペースを維持するために、橋梁建設、プレキャストコンクリート部材、梁製造ヤードなど、土壌条件に左右されにくい作業に重点を移します。同時に、適切な場所では1日2～3シフトに増員することも、好天を活かし、工事の遅延を補うための有効な手段となります。

工期が遅れている請負業者に対しては、州は責任審査、作業量の再配分、前払い金のより厳格な管理、要件を満たせない場合は交代といった対策を講じます。能力の高い請負業者には、作業範囲の拡大、作業量の増加、そして全体的な進捗の確保といった機会が与えられます。同時に、具体的なボトルネックに対処しない曖昧な報告を避けるため、進捗状況は週単位、場所別、区間単位で管理されます。

資源は確保され、資金も割り当てられ、プロジェクトに必要な機械設備と人員も増強されました。あらゆるレベルと分野の積極的な関与、用地確保に関する住民の合意、そして請負業者の責任感により、ソンラ省を経由するホアビン・モクチャウ高速道路の建設が加速するための好ましい条件が整い、北西部地域に新たな開発空間が開かれるという期待が間もなく実現するでしょう。

出典: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html