Saolatek社が設計・製造した高性能折りたたみ式ドローン「Vatomus」 - 写真：QUANG DINH
近年の暴風雨や洪水で使用された救助・救援用ドローンは、特にドローン、そして一般的には無人航空機（UAV）の将来的な応用における計り知れない可能性を示した。
ベトナム製のドローン
2025年10月初旬、タイグエンは歴史的な洪水に見舞われた。河川の水位上昇により多くの集落が孤立し、救助車両も到達できなくなった。そんな中、 ヴィエッテル・ポスト社が開発したドローンが、緊急救援活動に初めて投入され、救援センターと被災地の人々をつなぐ唯一の頼みの綱となった。
ドローンは「命を救う翼」となり、重要な物資の輸送と救助艇の誘導という2つの重要な任務を担っている。実際、ドローンは安全な座標を特定し、地元部隊が支援を必要とする各地点に正確に到達できるよう支援している。
最大積載量50kg、飛行距離5km、高度100m、精度わずか10cmのこれらのドローンは、激しい雨風の中でも昼夜を問わず連続稼働します。10月8日と9日のわずか2日間で、Viettel Postは200件以上の配達と30件の誘導任務を遂行しました。
ヴィエッテル社は、民生用ドローンに加え、偵察用無人機、長距離多目的無人機、自爆型無人機も製造している。例えば、VU-C2自爆型無人機は、弾頭、センサーカメラ、統合型人工知能（AI）を搭載しており、目標の自動捜索、探知、ロックオン、そして指揮官の命令による攻撃が可能である。このモデルは、最高攻撃速度が時速130kmを超える。
ヴィエッテルの会長であるタオ・ドゥック・タン中将は、「ヴィエッテルは、低高度経済エコシステム向けの無人航空機（UAV）の開発に注力し始めており、これは完全で柔軟かつ多機能なエコシステムに向けた戦略的な一歩であると考えています。UAVから、救助、物流、防衛などの民間目的で使用される特殊な飛行装置へと事業を拡大していくことを目標としています」と述べました。
一方、ルオン・ベト・クオック博士が設立したRtR社のドローン「ヘラ」は、折りたたみ式で、15kgの積載量を持ち、無負荷時で56分間飛行でき、動作範囲は11kmと、同サイズの競合製品の多くを凌駕する性能を備えている。
この製品は米国とオーストラリアで特許を取得しており、厳格な試験に合格し、ロスアラモス国立研究所（米国）および米国とオランダの警察による使用が承認されている。
ベトナムの多くの企業は、素晴らしい製品を生み出しただけでなく、外国との巨額の輸出契約を迅速に獲得した。
Saolatek社が設計・製造した高性能折りたたみ式ドローンが、米国ヒューストンで開催されたXponential 2025イベントで発表された。（写真：NVC）
「トラック運転手」がドローンを製作
Vatomusドローンの「生みの親」であるトラン・アン・トゥアン氏（Saolatekの創業者）は、米国のエネルギーおよび航空宇宙経済の中心地の一つであるヒューストンで開催されたXponential 2025展示会に参加した後、ベトナムに持ち込んだ新製品について説明した。
Xponentialの多くの専門家は、ベトナムから持ち込まれたドローンに興味を抱いていた。当時、Vatomusは、その非対称なデザインから、翼やフレームを5秒以内に垂直に折りたたむ能力まで、独特なデザインで登場した。
私がトゥアンに会ったとき、彼が最初に話してくれたのは、父親の地方間旅客バスの運行を手伝っていた「バスの車掌」時代の話だった。トゥアンの幼少期は、急ブレーキの音、エンジンの轟音、道路を観察すること、そして小さなものを静かに修理することなど、様々な音に囲まれていた。そして、命を落としかけた交通事故が彼に大きな衝撃を与えた。
故郷を離れ、ホーチミン市にあるポリテクニック大学で機械工学を学ぶために移住したトゥアンは、かつて中古車フォーラムを立ち上げたものの失敗に終わった。その後、様々なプロジェクトに挑戦した後、2022年にひっそりとSaolatekを立ち上げた。
ドローンを選んだ理由は、複数のタスクを同時に処理できるからです。また、当時のベトナムにおけるドローン市場は黎明期で、断片化されており、ドローンへの依存度が高かったことも懸念材料でした。
サオラテック社が「本社」を置くホーチミン市ハイテクパーク・ビジネスインキュベーターの3階建てビルでは、各階に研究開発、イノベーション、機械、AIなど、異なる部門の作業スペースが設けられている。1階でさえ、中庭から建物自体に至るまで、製品や機械がぎっしりと詰め込まれている。
ドローン用プロペラ部品のサプライヤーは市場に無数に存在するが、それらは取り付け後すぐに使用できるものの、トゥアン氏の期待には応えられなかった。彼はそれ以上のものを求めていた。飛行の安定性と十分な揚力を確保するだけでなく、プロペラシステムは静止時にきれいに折りたたんで収納できる必要があったのだ。
展示会から持ち帰られたばかりのドローンを立ち止まって点検しながら、サオラテック社の機械担当責任者であるフイン・タイン・ヒエウ氏は、機械部品のほとんどは同社の若いエンジニアたちが徹夜で優れた性能を実現するために丹念に作り上げたものだと語った。
サオラテックの功績の中で、ヒューはしばしば、小さくても重要な点として、翼の折りたたみ機構について言及する。
一般的なドローンは展開または折りたたみに20秒かかりますが、Saolatekのドローンはわずか5秒です。完全に展開した状態では長さ85cm、幅59cmですが、折りたたんだ状態ではわずか32cm×28cmです。本体重量は約4.2kg（バッテリー込みで6.9kg）と軽量で、積載量、飛行時間、エネルギー効率のバランスが最適化された構造となっています。
トゥアン氏は、自身の取り組みは技術的な衝撃を与えることを目的としているのではなく、むしろ専門的な任務における非常に実際的な問題、すなわち迅速な展開、リスクの低減、低コスト、そして高性能の実現を目的としていると述べた。
Saolatek社は現在、生産に必要な原材料の約50～60%を現地調達し、国内生産体制を確立しています。Vatomus社は、同等の性能を持つ同シリーズの産業用ドローンを、Saolatek社より約20～30%低い価格で提供できると自信を持っています。
ヴィエッテルのドローンは、2025年に暴風雨や洪水に見舞われた地域の人々の救助・救援活動に活用される予定だ。 - 写真：DUC THO
「村長にサッカー場を建設するよう説得しようとしているところです。」
トラン・アイン・トゥアン氏と数人の友人がドローンの開発を始めたとき、彼らは大きなボトルネックに気づきました。ベトナムにおける多くのドローンプロジェクトが失敗に終わったのは、技術的な弱さではなく、テストスペースの確保の難しさ、市場の課題、そして企業、研究機関、経営陣間の連携不足が原因だったのです。
「村全体にサッカー場がないのに、優秀な選手が育つなんて期待できないよ」とトゥアンは比喩を用いて語った。彼と仲間たちは、人々に働きかけ始めた。テクノロジーフォーラムに参加したり、あらゆるレベルの人々と会ったりして、ドローンの可能性や、ベトナムではまだ非常に新しい概念である「低レベル経済」の可能性について話し合った。彼は、まるでサッカーファンが「一軒一軒回って、村長に『サッカーチームが欲しいなら、まずサッカー場が必要だ』と説得しているような気分だった」と語った。
こうした取り組みから、航空宇宙・ドローンネットワーク（AUVN VN）、そして後に低レベル経済同盟（LAEP）が徐々に形成され、企業、研究機関、スタートアップ企業、規制機関を結びつけるのに役立ってきた。
FPTグループ会長のチュオン・ジア・ビン氏は、トラン・アイン・トゥアン氏と低レベル経済同盟の共同創設者グループの努力と献身に感謝の意を表した。同氏は、ベトナムは世界輸出向け無人航空機（UAV）の製造において大きな可能性を秘めていると確信している。しかし、現状における最大の障害は制度的な枠組みである。
ベトナムでは、この種のビジネスに関する規制が全くなく、外国投資家とのビジネス協力に関する規制も存在しない。企業は、証明書、原産地、ライセンス、ビジネス条件、あるいは実施のためのサンドボックスメカニズムなどに関する多くの基準や規制が欠如しているため、困難に直面している。
トラン・アン・トゥアン氏はこう理解している。「サオラテックは砂漠に囲まれていては成長できない。小さな木が育つチャンスがあるのは、森、つまり生態系があってこそだ。」サオラテックのドローンはまだ市場を変えるほど大きくはない。しかし、トラン・アン・トゥアン氏の歩みは、より重要なことを示している。ベトナムでテクノロジーを発展させるには、製品だけでなく、先駆者も必要だということだ。
A80パレードと行進におけるViettel社の無人航空機（UAV）システム - 写真：DUC THO
ドローンかUAVか？
ドローンは無人航空機（UAV）の一種ですが、一般的にドローンという用語は、民生、娯楽、撮影、配送などに使用される小型で多用途な（マルチローター）UAVを指し、UAVはあらゆる種類の無人航空機を包括するより広い用語です。つまり、すべてのドローンはUAVですが、すべてのUAVが（現代の一般的な意味での）ドローンであるとは限りません。
ベトナム独自の無人航空機（UAV）能力を開発する。
ホーチミン市オートメーション協会の会長を務めるレ・ホアイ・クオック准教授は、サオラテックの創業者であるトラン・トゥアン・アイン氏の設計と技術における卓越した能力を高く評価した。これは、ベトナムのドローン／UAVスタートアップ企業の多くが達成できていないことだ。つまり、彼は「購入して組み立てる」というアプローチではなく、コンセプトや設計図からあらゆる技術的な細部に至るまで全てを設計し、ベトナムの技術の真の価値を示しているのだ。
Saolatek社は、材料の約60％、設計技術の100％を国産化してVatomusを開発しました。クオック氏によると、これはベトナムが高度な技術力を持つ無人航空機製品を開発できることを証明する「特筆すべき成果」だということです。
彼は、折りたたみ翼や迅速な展開といった改良は称賛に値する努力であると強調したが、中核的な価値は依然として設計、製造、最適化、そして国内サプライチェーンの構築にあると述べた。
ベトナムはドローン生産の中心地になる可能性がある。
ベトナム共産党中央委員会書記兼ホーチミン市党委員会書記のトラン・ルー・クアン氏と科学技術・イノベーション分野のスタートアップコミュニティとの会合が「ホーチミン市はデジタル経済の中心地、国際レベルのイノベーションとスタートアップの拠点となることを目指す」というテーマで開催され、FPTグループの取締役会長であるチュオン・ジア・ビン氏は、低レベル経済同盟がホーチミン市と協力して、今後10年以内に100億ドル規模の無人航空機（UAV）産業を形成し、約100万人の雇用を創出することを目指していると述べた。「私たちはベトナムにドローンの首都を築くことを夢見ている」とビン氏は語った。
チュオン・ジア・ビン氏によると、ベトナムの無人航空機（UAV）産業は現在年間約1億ドルの規模で、10年以内に100倍に拡大することを目標としている。ベトナムは人件費とソフトウェア開発能力において大きな優位性を有しており、これらの要素が世界的に競争力を高めるのに役立つという。「ソフトウェアは、ほぼあらゆる分野で勝利を収めることができる分野です。低レベル経済も同様だと考えています」とビン氏は断言した。
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功績ある行い - 徳のある行動
出典: https://tuoitre.vn/thap-sang-tri-tue-viet-บน-uav-20260212093215551.htm
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