ホーチミン市交通局長のトラン・クアン・ラム氏は、トゥーティエム4橋の投資計画の検討と精緻化に関して関係機関と最近会合を開いた後、交通事業投資建設プロジェクト管理委員会（以下、交通局）に対し、コンサルティング部門と連携して、第7区側の追加的な技術的および交通組織的選択肢、土地収用範囲（トゥーティエム4橋プロジェクト実施時にタントゥアン港に影響を与える範囲など）を検討し、補足するよう要請した。同時に、各選択肢の長所と短所を徹底的に分析し、トゥーティエム4橋に最適な投資計画を提案・推奨し、10月20日までに交通局に提出するよう求めた。
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トゥーティエム4橋の位置 |
ホーチミン市計画建築局 |
これは、2022年にホーチミン市の主要交通プロジェクトのリストに含まれる29のプロジェクトのうちの1つで、5月中旬に市人民委員会によって承認されました。当時、計画建築局は、コンサルティングユニットにトゥーティエム4橋の建築設計計画を作成するよう依頼しており、その計画では「ベトナムの竹」コンセプトをさらに洗練させる必要があり、全体的なデザインは竹の構造を明確に示し、特徴的な芸術的な照明計画がなければなりません...総投資額5兆3000億ベトナムドンのトゥーティエム4橋は、2022年から2023年の期間に投資承認を受け、事前実現可能性調査報告書の作成を進め、投資家を選定し、2024年に建設を開始し、2028年に完成して使用される予定です。
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トゥーティエム4橋の建築設計コンペに提出された設計案の一つ。 |
運輸省によるトゥーティエム4橋の投資計画に関する最新の動きは、国民から大きな注目を集めている。なぜなら、この橋は南部の交通渋滞の緩和やトゥーティエム新都市開発の急速な発展に貢献するだけでなく、既存のタントゥアン港の「運命」を左右する重要なポイントでもあるからだ。具体的には、タントゥアン港の移転計画は2017年からホーチミン市人民委員会によって推進されており、トゥーティエム4橋の建設を円滑に進めるため、2020年第1四半期に完了する予定である。
しかし、サイゴン港株式会社の代表者によると、同社はまだ港を移転する計画はないという。その理由は、2016年にホーチミン市人民委員会が、BT（建設・譲渡）方式で総額5兆ドンを超える投資を伴うトゥーティエム4橋プロジェクトの建設を承認したためだ。このプロジェクトには、タントゥアン港の移転に約3兆5000億ドンの予算が含まれていた。その後、ホーチミン市におけるすべてのBTプロジェクトは実施が中止され、トゥーティエム4橋プロジェクトも新たな投資家と投資計画の特定を待つ形で停滞している。「橋の建設が進展しなかったため、港を移転する計画もなかった。現在、市がトゥーティエム4橋プロジェクトを加速させているということは、タントゥアン港の移転も新たな展開を迎えることになるだろう」と代表者は述べた。
運輸省は、トゥーティエム4橋に加えて、ホーチミン市環状4号線プロジェクト、特にサイゴン川とタイカイ運河を横断する区間（サイゴン川高架橋を含む）の建設投資計画の加速も要請している。運輸省は、プロジェクト区域の現状、関連計画、都市開発要件を検討した上で、コンサルティング部門と連携し、土地補償費や収用費用、プロジェクト投資費用を削減するための新たなルート案を調査・追加するよう指示されている。同時に、メリットとデメリットを徹底的に分析し、最も適切で効率的なルート案を提案・推奨する予定である。タイカイ運河を横断するサイゴン川高架橋が迅速に建設されれば、環状4号線の最初の入り口となり、クチとロンアンを結び、地域全体の社会経済発展に大きな影響を与えるだろう。
橋が架けられる場所では、必ず経済が発展する。
1996年以来、 政府はホーチミン市の都市計画を承認し、サイゴン川東岸に総面積657ヘクタールのトゥーティエム新都市エリアの建設を定めてきました。歴史的な中心街である1区からほど近い、サイゴン川を挟んだ対岸に位置するこの半島は、1000万人を超える人口と多数の観光客を抱える都市の発展ニーズを満たす新たな複合中心地として選ばれ、国際クラスの金融・商業センター、そして東南アジアで最も美しい都市となることが期待されています。
しかし、MIAデザインスタジオのCEO兼主任建築家である建築家グエン・ホアン・マン氏によると、トゥーティエムは川を挟んで市の中心部からわずか数本しか離れていないにもかかわらず、長年にわたり発展が停滞し、その潜在能力を十分に発揮できていないという。その結果、川の両岸の景観は包括的に改修・計画されておらず、市は東岸の都市計画と美化にのみ注力してきた。その理由としては、交通の不便さや、投資家が対岸への投資の可能性をまだ見出せていないことなどが挙げられる。
サイゴン川トンネル（トゥーティエムトンネルとも呼ばれる）が正式に開通するまで、この地域は新たな局面を迎えていませんでした。高級住宅プロジェクトが次々と建設され、道路は新設・拡張され、清潔で美しい街へと変貌を遂げました。トゥーティエムは荒涼とした沼地から、富裕層、それも莫大な富を持つ者だけが夢見る「黄金の地」へと生まれ変わったのです。東側に新たな衛星都市圏が徐々に形成されていく中、4月30日から5月1日の連休中に開通したトゥーティエム2橋は、トン・ドゥック・タン通りとグエン・フー・カイン通りの交差点（1区）とトゥーティエムを結び、サイゴン川の両岸をさらに緊密に結びつけました。道路には標識や名前が付けられ、高層ビルの建設や新たな都市圏の急速な発展が促進されました。
「トゥーティエム2橋、トゥーティエム4橋、その他多くの連絡橋は、ずっと前に建設されるべきだった。様々な方法で接続が増えれば増えるほど、都市効果は向上する。交通渋滞の緩和や貿易の促進だけでなく、川の両岸の建築様式の違いを解消し、川沿いの景観の美しさも向上させる」と、建築家のグエン・ホアン・マン氏は強調した。
「橋が架けられる場所には必ず経済が発展する。トゥーティエムの開発は、既存の都市中心部を拡張し、人口分散政策を徐々に実現し、ホーチミン市の中心部への圧力を軽減する機会でもある」と建築家のマン氏は述べた。
出典：https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm
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