日経新聞によると、インドネシア、マレーシア、タイ、ベトナム、フィリピンを含む東南アジアの5大自動車市場では、今年1-3月期の販売台数が73万2,898台となり、前年同期比1.7%減少した。一方、ベトナムでは販売台数が24%増加した。
4月には状況が「再燃」し、ベトナムの自動車消費は前年同期比21%増の29,585台となりました。これは、ASEANにおける二大自動車市場であるインドネシア（5%）、マレーシア（4.4%）（それぞれ先月51,205台、65,200台）を大きく上回る水準です。
専門家によると、国内自動車市場の「驚異的な」成長率は、主に力強い経済発展によるものです。国内総生産（GDP）の安定した成長率と中流階級の拡大に伴い、ベトナムでは特に小型・中型車を中心に、個人所有の自動車需要が高まっています。
ベトナム政府も、国内外の投資家にとって好ましいビジネス環境の創出を目的とした一連の政策や取り組みを通じて、自動車産業の力強い成長と発展を支援しています。
ビンファストが牽引する電気自動車の力強い成長も、ベトナム自動車市場の成長に大きく貢献しており、新車販売台数の約20%を占めています。2025年4月、ベトナムの自動車メーカーであるビンファストは、国内市場において9,588台の電気自動車を追加納入したと発表しました。その多くはVF5（3,731台）です。
一方、タイ、インドネシアなどの市場は厳しい経済状況と厳しい信用政策に直面しており、購買力の低下につながっています。
PwCは、ASEAN6（インドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ベトナム）の軽自動車の総販売台数が2025年に約2％増加すると予測している。その中で、ベトナム、フィリピン、シンガポールは経済回復と多くの新モデルの発売により引き続きリードする。
PwCによると、ASEAN6カ国における電気自動車の販売割合は今年も引き続き増加する見込みです。政府の優遇政策と環境意識の高まりにより、この数値は2023年の9%から2024年には13%に増加しています。PwCは、ベトナムはマレーシアと共に、2030年までにASEAN地域の電気自動車製造拠点となるという目標に向けて、この分野で大きな進歩を遂げているとコメントしています。
しかし、中国の自動車メーカーが、先進的な電気自動車モデルを競争力のある価格で提供することで、ASEAN市場で積極的にシェアを拡大し、長年の日本自動車メーカーの優位性に挑戦するとともに、現地メーカーに大きな競争圧力をかけていると指摘する意見もある。
このような状況において、専門家は、ASEANの自動車企業が、業界の機会を活用し、課題に対応するために、地域内外のパートナーと戦略的提携を構築し、協力することを検討することを推奨しています。
同時に、消費者行動の変化や新たな技術動向に適応するための業務の最適化やビジネスモデルの革新を検討することも可能です。
また、ベトナムの自動車産業は大きな進歩を遂げているにもかかわらず、依然として輸入部品に大きく依存しており、国産化率はわずか20％程度にとどまっており、改善が必要だという評価もある。
PwC、日経のデータを参照
出典: https://hanoimoi.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-tang-truong-nhanh-nhat-dong-nam-a-702435.html
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