セミナーの出席者には、ダオ・ズイ・アイン氏（ 産業貿易省イノベーション・グリーン変革・産業振興局副局長）、ブイ・ゴック・バオ氏（ベトナム石油協会会長）、ファム・フー・トゥエン准教授（ハノイ工科大学動力源・自律走行車研究センター所長）、ロー・ハイ・ナム氏（ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）技術委員会委員長）、ドー・ヴァン・トゥアン氏（ベトナムバイオ燃料協会会長）などが含まれていました。
2026年6月1日より、E10バイオエタノール燃料が全国的に正式に流通・販売され、従来のガソリンに取って代わります。バイオエタノール燃料ロードマップの実施は世界的な潮流であり、持続可能な開発、エネルギー安全保障の確保、環境保護、そして温室効果ガス排出量削減に関するベトナムの国際公約の履行といった要件に基づき、ベトナムの実情にも合致しています。
イノベーション・グリーン変革・産業振興局のダオ・ズイ・アイン副局長によると、ベトナムは2015年までのバイオ燃料開発計画に関する首相決定177/2007/QD-TTg（2025年までの展望を含む）を通じて、バイオ燃料の開発を早期から推進してきた。その後、決定53/2012/QD-TTgによって、バイオ燃料と従来のガソリンを混合するためのロードマップが規定された。
このロードマップに従い、E5ガソリンは2015年12月1日から全国的に流通が開始され、2018年1月1日からはRON 92ガソリンがE5 RON 92ガソリンに完全に置き換えられました。しかし、E10ガソリンの導入段階は計画通りには進んでいません。
グリーン経済の発展、温室効果ガス排出量の削減、2050年までのネットゼロ排出量達成、化石燃料への依存度低減、農産物市場の創出といったニーズに応えるため、産業貿易省は2024年末から始まる新たなバイオ燃料ロードマップを策定しました。このプロセスは、決定53の実施状況の評価、現地調査、科学者、企業、自動車・オートバイ製造協会との協議に基づき、車両とバイオ燃料の適合性を評価するものです。
研究結果によると、バイオ燃料は、現在流通している車両に関して、環境、エネルギー安全保障、および安全性の目標を満たしていることが示されています。これに基づき、商工省は通達50号を発行し、2026年1月1日から現行基準に基づく無鉛鉱物ガソリンの消費を停止することを規定しました。
ダオ・ズイ・アイン氏は、バイオ燃料の開発は、CO₂排出量の削減、循環型経済の促進、農業バリューチェーンの発展に貢献するだけでなく、エネルギー自給率の向上や世界的な燃料供給の変動によるリスクの軽減にも役立つと述べた。
ベトナムバイオ燃料協会のド・ヴァン・トゥアン会長は、世界人口の約97％を占める約65の国と地域でバイオ燃料が利用されていることを強調した。65という数字は200カ国すべてを網羅しているわけではないが、事実上、世界の人口のほぼすべてをカバーしている。米国では、E10ガソリンの使用率は98％に達し、ガソリンスタンドが必要な地域では、従来のガソリンの使用率はわずか約2％となっている。
E10ガソリンはヨーロッパで広く使用されています。中国、インド、フィリピン、タイなどのアジア諸国でもE10が使用されています。オーストラリアでもE10が使用されています。日本は慎重な姿勢をとっていますが、2027年までにE10を導入するロードマップを策定しています。このように、世界のほとんどの地域や国で、E10は標準ガソリンとなっています。
ベトナム石油協会のブイ・ゴック・バオ会長によると、6月1日から鉱物ガソリンからE10バイオガソリンへの移行は、供給の変化や国際的な需要の変化に反応して行われた過去の多くの燃料転換とは異なり、慎重に準備された措置である。
彼は、ベトナムは旧ソ連のGOST燃料規格からASTM規格への移行、有鉛ガソリンから無鉛ガソリンへの移行、2018年以降のRON 92ガソリンからE5ガソリンへの移行など、いくつかの大きな変革を経験してきたと述べた。それぞれの変革は一定の懸念を引き起こしたが、現実にはこれらは発展の潮流に沿った必要なステップであることが証明されている。
これまでの段階とは異なり、今回のバイオ燃料開発ロードマップは、国内資源の徹底的な評価、製油所の生産能力、エタノール原料地帯の開発可能性、そして化石燃料への依存度を段階的に低減するという目標に基づき、積極的に実施されている。
ブイ・ゴック・バオ氏は、E10の使用は、グリーン成長目標の達成、環境保護、国家エネルギー安全保障の確保に貢献するだけでなく、農産物の新たな販路を創出し、農村経済の発展を促進すると強調した。
技術的には、E10ガソリンの品質基準は従来のガソリンとほぼ同じであり、ベトナムでの使用に適しているかどうか徹底的に評価されています。E5ガソリンを実際に使用してから約10年が経過し、企業や規制当局は、E10への移行が安全で実現可能であり、十分な準備が整っていると断言するに足る根拠を有しています。
E10ガソリンはほとんどの車両に適しています。
セミナーで、ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）技術委員会の委員長であるロー・ハイ・ナム氏は、新製品が市場に投入される際、ユーザーが使用に慎重でためらいを感じるのは当然のことだと述べました。しかし、VAMMの評価と協会が実施した調査に基づくと、VAMMが現在製造・販売している二輪車およびスクーター製品のほとんどは、E10ガソリンの使用要件を満たしていることが確認できると付け加えました。
「旧型車種についても、メーカーはユーザー向けに推奨事項を提供しています。お客様は、各企業のホットラインやカスタマーサービス窓口を通じて、ご自身の製品がE10ガソリンに対応しているかどうかを確認したり、どの種類のガソリンが製品に適しているかについての推奨事項を直接受け取ったりすることができます」と、ロー・ハイ・ナム氏は述べています。
ハノイ科学技術大学動力源・自動運転車研究センター所長のファム・フー・トゥエン准教授は、従来のガソリンの代替としてE10ガソリンを使用する場合、材料の適合性や耐久性への影響が懸念事項であると述べた。しかし、E10バイオエタノールは1980年代から世界中でかなり長い間使用されてきたため、この問題を過度に心配する必要はない。タイは2000年代からE10を使用している。ベトナムの具体的な状況では、自動車およびオートバイメーカーもエンジン部品とE10バイオエタノールとの適合性を確認している。メーカーはE10ガソリンに適した材料についても注目している。
「ここでの互換性については、鉱物ガソリンに使用されている成分も時間の経過とともに劣化するという点も理解しておく必要があります。したがって、E10ガソリンの影響は、純粋な鉱物ガソリンを使用した場合と同等で類似しています。ですから、耐久性への影響を心配する必要はありません」と、ファム・フー・トゥエン准教授は述べた。
専門家によると、彼のチームは2000年代以前の旧世代の自動車やオートバイのエンジンについても実験的研究を行い、一部のモデルではE10の影響が従来のガソリンの影響と全く同等であることを発見した。さらに古いモデルでは、その影響はごくわずかだった。
E10ガソリンは従来のガソリンに比べて発熱量が低いため、車両の効率が低下したり、燃料消費量が増えたりする可能性があるという懸念があるものの、専門家は実際の影響はごくわずかだと考えている。
盧海南氏によると、E10ガソリンは発熱量が低いため、同じエンジン出力を維持するには、従来のガソリンに比べて燃料消費量が約2%増加する可能性があるとのことです。しかし、これは非常に小さな差であり、運転中にユーザーが気づくことはほとんどないでしょう。
エンジン工学の観点から、ファム・フー・トゥエン氏は、E10のエネルギー密度は約3～4%低いものの、運転効率は発熱量だけに依存するわけではないと述べた。エタノールに含まれる酸素は、シリンダー内で燃料がより完全に燃焼するのを助け、それによって燃焼効率が向上し、COやHCなどの有害ガスの排出量が削減される。さらに、エタノールは鉱物ガソリンよりも密度が高いため、発熱量の低下を部分的に補うことができる。
ハノイ工科大学の試験結果によると、E10ガソリンを使用した車両のエンジン出力と燃費は、従来のガソリンを使用した場合とほぼ同等であることが示された。
一方、ブイ・ゴック・バオ氏は、国は消費者がバイオ燃料に切り替える際に経済的利益を得られるよう、税制政策を策定したと述べた。
具体的には、E10ガソリンの物品税は従来のガソリンよりも低く、同時に環境保護のための優遇税率も適用されます。そのため、環境面でのメリットに加え、使用することで経済的なメリットも得られることが保証されています。
適切な燃料を使用し、定期的な車両整備を行うことが必要です。
ベトナム石油協会の会長によると、エンジン損傷に関する多くの懸念は、実際には不適切な種類の燃料の使用や、燃料システムの定期的なメンテナンスが行われていないことに起因しているという。
彼は、今日の消費者はRON95やRON92といったオクタン価ばかりに注目し、各車種固有の燃料品質基準にはあまり注意を払っていないと主張した。
現代の車両においては、エンジンを保護し、長期的な運転効率を確保するために、メーカーが推奨する適切な種類の燃料を使用することが極めて重要です。
専門家はまた、定期的なメンテナンスを行い、燃料システムを適切に清掃し、車両の技術仕様に適合する燃料を選択することを推奨している。
出典: https://baohungyen.vn/thong-cao-bao-chi-toa-dam-su-dung-xang-e10-co-dang-lo-3195765.html
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