パリは8月31日から電動スクーターの使用を禁止する。

パリでは、8月31日に正式に禁止令が発効し、すべての電動スクーターがパリの路上から永久に撤去される前に、電動スクーターに別れを告げなければならないだろう。

フランスでは電動スクーター、通称「トロティネット」が2018年にパリの路上に登場し、首都パリ当局は汚染のない路上交通を促進するための解決策を模索していた。

パリだけでなく、ヨーロッパの他の都市でもスクーターは人気の交通手段です。渋滞時でも楽に移動でき、観光スポットへのアクセスも容易で、電気で動くので環境にも優しいです。しかし、パリでこの移動手段を体験できるのは残り約1週間です。

「市が電動スクーターの存続か廃止かを投票で決定して以来、私たちは当局に対し、電動スクーターは環境に優しく、交通渋滞が激しいパリに適していると説得しようと努めてきました。しかし、私たちの努力は実を結んでいません」と、ティアの最高執行責任者（COO）であるクレメント・ペッテ氏は述べた。

パリがこの乗り物を禁止することにした主な理由は、電動スクーターによる事故が増加しているためです。

2021年、フランスではスクーター関連の事故で24人が死亡し、そのうち1人はパリで亡くなりました。2022年には、パリで電動スクーターなどの車両が関与する事故が459件発生し、うち3人が死亡しました。

パリ市当局は以前、市内の歩道における公共の安全に対する懸念を理由に、市内のレンタル電動スクーター1万5000台の禁止を検討していた。

フランス政府は3月30日、14歳以上の人が電動スクーターを利用できるとする新たな規制を公布しました。同時に、このタイプの車両に追加の乗客を乗せた場合の罰金を35ユーロから135ユーロ（約150米ドル）に引き上げます。

公式統計によれば、パリでの事故の5件に1件は電動スクーターに2人乗った人が起こした事故だという。

「最も危険なのは、2、3人がトラムに乗ってヘッドフォンを装着し、バスレーンを走行することです。禁止措置が必要だと思います」と、パリのタクシー運転手サミルさんは語った。

市役所のTwitterアカウントによると、電動スクーターの禁止は、市内各地の投票箱の前に長蛇の列ができた異例の「住民協議」で、89%の票を獲得した。しかし、住民投票の投票率は登録有権者の7.46%と低かった。

パリでこの車両を運行している企業の一つであるティア社は、過去2週間、1日400台の電動スクーターを撤去してきた。ドイツ企業は、8月31日以降に5,000台の代替電動自転車を提供する予定だと発表した。

世界中の他の都市でも、電動スクーターの規制が強化されています。カナダのモントリオールは2020年にレンタルおよび個人利用を目的とした電動スクーターの乗り入れを全面的に禁止しました。デンマークのコペンハーゲンも2020年に電動スクーターを禁止しましたが、その後、より厳しい規制を課して再導入しました。

ミンホア（VTV、共産党中央委員会、トゥオイチェによる報道）

ソース: https://www.nguoiduatin.vn/phap-thu-do-paris-se-cam-su-dung-xe-scooter-dien-tu-318-a623521.html