首相はカンザー国際トランジット港プロジェクトの投資方針を承認したばかりであり、これはベトナムの海洋経済開発戦略における重要な節目となる。
カンザー国際トランジット港プロジェクトは、ホーチミン市カンザー地区タンアンコミューンのゴコンチョ島で、20年間（2045年まで）以内に7段階の実施期間で実施されています。
カンザー国際中継港の将来展望。
港湾は、最大25万重量トン（24,000TEU相当）の母船と1万重量トンから6万5,000重量トンまでのフィーダー船の寄港に対応できるよう設計されており、主埠頭の総延長は7.2kmです。総敷地面積は571ヘクタールです。
初年度の予想取扱能力は210万トンで、フル稼働時には1,690万TEUまで段階的に増加する見込みです。総投資額は約113兆5,000億ベトナムドン（48億米ドル相当）と見込まれています。
ベトナム初の国際中継港の建設と世界有数の港湾運営会社の参加により、このプロジェクトは東南アジア地域を東南アジア一の国際貿易ゲートウェイへと変貌させ、東南アジア地域全体の経済活性化に大きく貢献するでしょう。同時に、国家海洋戦略の推進に貢献し、国際舞台におけるベトナムの地位と役割を強化することにも繋がります。
このプロジェクトにより、ベトナムは海上地図上で巨大な国際輸送拠点としての地位を確立し、世界の主要な運輸・物流企業を誘致することに貢献することになる。
カンザー国際トランジット港は、グローバルサプライチェーンにおける重要な拠点であり、市の対外関係を強化し、社会経済発展に大きく貢献しています。また、このプロジェクトは輸出入貿易活動を効果的に支援し、仲介コストを削減します。
同プロジェクトは、運用開始後、年間34兆～40兆ドンの予算収入をもたらし、運営・開発において6,000～8,000人以上の雇用を創出するほか、プロジェクト建設過程で数万人の労働者を創出し、物流サービス産業、物流センター、免税区域で働く労働者も生み出すと見込まれている。
カンザー国際トランジット港は戦略的な立地により、輸送プロセスを短縮し、国内商品の物流コストを大幅に削減するだけでなく、ベトナムが世界のサプライチェーンにさらに深く参加する絶好の機会も提供します。
それだけでなく、この港はベトナム製品のシンガポール経由輸送への依存度を軽減するのにも役立ち、ベトナムからの直通国際輸送ルートを創出し、国際市場における国内製品の競争力を大幅に向上させます。
カンザー国際中継港は海洋経済インフラの発展の新たな象徴となり、世界経済統合の過程におけるベトナムの戦略的ビジョンを示すものとなるだろう。
このプロジェクトは、国際海図における国の立場を確固たるものにするだけでなく、国の共通の繁栄にも大きく貢献します。
カンザー国際トランジット港は、規模が大きく、地域的および国際的な地位を有する特別な国際トランジット港として位置付けられています。
このプロジェクトは、2022年10月7日付 政治局決議第24-NQ/TW号（2030年までの東南アジア地域の社会経済発展と国防および安全保障の確保、2045年までのビジョン）、2023年1月9日付国会決議第81/2023/QH15号（2050年までのビジョンを含む、2021～2030年の国家マスタープラン）、2023年6月24日付国会決議第98/2023/QH15号（ホーチミン市の開発のためのいくつかの特定のメカニズムと政策の試行）、2024年5月22日付首相決定第442/QD-TTg号（2021～2030年のベトナムの港湾システム開発マスタープランの調整の承認）に盛り込まれている。 2021年から2030年、2050年までのビジョン。2050年。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-moi-cho-du-an-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-hon-113000-ty-dong-192250116161453958.htm
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