バイクレーンの分離帯を撤去する工事が4か月続いた後のヴォ・ヴァン・キエット通りのパノラマ風景

2024年6月から現在まで、ホーチミン市運輸局都市交通管理運営センターは、タンキエン交差点からサイゴン川トンネルまでのルートの右側、ヴォーヴァンキエット通り（東西通り）の4+900キロ地点から12+900キロ地点までの中央分離帯の補修と改修工事を行ってきました。

約4か月の工事を経て、バイクレーンの中央分離帯がほぼ完成しました。道路の見た目も大きく変わり、以前よりも広く開放的になりました。

当該道路区間は補修され、ルート全体で一貫して幅7mに調整され、交通容量が増加しました。車間距離と安全性を確保しながら快適に循環している様子が伺えます。

ジャオトーン新聞の記者によると、現在、この路線では古い道路線の消去、新しい道路線の塗装、路線の清掃などの最終作業を行っている作業員はわずか数人しかいないとのことだ...

写真では、作業員が機械を使ってヴォ・ヴァン・キエット通りの古い道路標示を消している。

この路線を定期的に通行する住民のグエン・ヴァン・ヒュー氏（6区在住）は、中央分離帯の撤去は正しく合理的だと述べた。過去には土地不足のため、樹木の成長が阻害されていました。道路幅を広げ、車両の通行を容易にするために、中央分離帯を撤去し、全ルートのバイクレーン沿いに樹木を植えましょう。

改修前は、Vo Van Kiet 通りの 4+900 キロメートル地点から 12+900 キロメートル地点までの二輪車線には、幅 3 ～ 3.5 メートルと 2 ～ 2.5 メートルの 2 つの道路区間がありました。硬い仕切りで区切られており、連続した芝生エリアは平均0.75mの幅、植物ベッドは平均2mの幅です。

この部隊はまた、このルート上の交通量が日々増加していると評価した。中央分離帯に樹木を植えた車線の配置により、交通渋滞や車両同士の衝突が頻繁に発生します。

イーストウエストアベニューに新たな外観を与えるために、188 本の木が伐採され、28 本の木が引き抜かれ、育てられ、植え直されました。プロジェクトの総費用は約130億ドンです。

この路線の改修と改良により、東西大通りの交通容量が増加し、人々の移動ニーズを満たすとともに、ホーチミン市と南部の主要経済地域の地域間の接続が確保されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-dai-lo-vo-van-kiet-sau-4-thang-thi-cong-xoa-bo-dai-phan-cach-lan-xe-may-192240927154450309.htm