最近首相が承認した「ホーチミン市総合計画の2040年までの調整プロジェクト、2060年までのビジョン」（以下「プロジェクト」）によると、ホーチミン市（旧）は2060年までにグローバル都市となり、世界の主要都市と肩を並べる発展を遂げることを目指しています。ホーチミン市は6つのサブリージョン（中心部、東部、西部、北部、南部、南東部）に分かれており、各サブリージョンは多機能を有し、国内外の主要エリアと連携し、質の高い生活・労働環境を創出し、公共交通機関も整備されています。また、多拠点都市空間を整備し、金融、貿易、観光、文化、 スポーツ、研究、研修、ハイテクに重点を置いた多機能サブリージョンを形成しています。
計画によると、ホーチミン市は総面積約2,200～2,600ヘクタールの新たなハイテクゾーンを形成する予定です。環状3号線沿い、国道22号線バイパス、ヒエップフック港、そして交通至便な地域を中心に、33の工業団地、3つの輸出加工区、7つの産業集積地を含む約9,200～10,200ヘクタール規模の産業機能の開発に重点を置き、現在ビンチャン、クチ、バクカンザーの各地区の機能転換を図ります。
ビンズオン省は、29以上の工業団地が稼働し、130万人以上の労働者を抱えるベトナムの「工業首都」とみなされています。省内は比較的均衡のとれた交通網を形成しており、国道13号線（トゥアンアン市経由）の改良・拡張、ホーチミン市環状3号線・4号線、ホーチミン市・トゥダウモット・チョンタイン高速道路の建設と投資準備が急ピッチで進められています。そして最近では、ホーチミン市中心部に直結する都市鉄道システムが建設されました。
ビンズオン省建設局長のグエン・アン・ミン氏は、合併によってスマートスーパーシティが形成され、各地域の強みを最大限生かして密接に連携した地域が作られ、あらゆる面で互いに補完し合うだろうと断言した。
それに加えて、 バリア・ブンタウ省も、近代的で緑豊かで文明的、アイデンティティに富み、保全を伴う持続可能な開発の方向で都市部を開発する計画を立てています...
バリア・ブンタウ省建設局副局長のドゥオン・タオ・ヒエン氏は、同省は交通、観光、サービスに関する既存のダイナミックなインフラプロジェクトの開発上の利点を最大限に生かし、社会経済発展の各段階に合わせて都市ネットワークを継続的に完成させ、都市化、都市開発と工業化、近代化のプロセスを調和的に組み合わせて、都市システムを開発する計画だと語った。
ホーチミン市経済大学の地域開発研究コンサルティング研究所副所長、グエン・ゴック・ヴィン准教授は、新ホーチミン市の設立は、地域全体の開発空間の再構築プロセスにおける戦略的転換を示していると評価した。
新ホーチミン市は、内陸の商業中心地という地位から、ロンハイからコンダオまで約110kmの海岸線を持つ、海に面した大規模な沿岸都市へと変貌を遂げます。これは、特にグローバルサプライチェーンの変遷と海洋資源の持続可能な開発の必要性という文脈において、海洋経済の潜在力を活用する上で戦略的に重要な変化です。合併後のホーチミン市の海洋経済における重要な要素の一つは、港湾システム、特に15万トン以上の船舶を受け入れることができるカイメップ・チーバイ深水港群です。
「ホーチミン市は、政府、企業、そして関係者間の緊密な連携を必要とする多くの大きな課題に直面しています。交通・物流インフラは未整備で、統合的な海洋空間計画が欠如しており、具体的な金融メカニズムにも限界があります。そのため、ホーチミン市はスマートで統合された持続可能な海洋経済を構築するための戦略を策定すべきです」と、グエン・ゴック・ヴィン准教授は提言しました。
出典: https://www.sggp.org.vn/toi-uu-hoa-the-manh-cua-tung-dia-phuong-post801305.html
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