最近首相が承認した、2040年までのホーチミン市マスタープランの改訂版、2060年までのビジョン（以下、同計画）によると、ホーチミン市（旧）は2060年までに世界の主要都市と肩を並べるグローバル都市となることが定義されています。ホーチミン市は6つのゾーン（中央、東部、西部、北部、南部、南東部）に従って開発され、各ゾーンは多機能で、国内外の主要エリアにつながり、高品質の生活・労働環境を創出し、公共交通機関に接続します。多中心の都市空間を開発し、金融、商業、観光、文化、 スポーツ、研究、訓練、ハイテクに重点を置いた多機能ゾーンを形成します。
計画によると、ホーチミン市は総面積約2,200～2,600ヘクタールの新たなハイテクゾーンを整備する。重点は、環状3号線沿い、国道22号線バイパス、ヒエップフオック港、そして交通至便なビンチャン、クチ、北カンザーの各地区における機能転換を進めている複数の地域に、33の工業団地、3つの輸出加工区、7つの産業集積地を含む約9,200～10,200ヘクタールの面積をカバーする産業機能の開発に向けられる。
ビンズオン省は、29以上の工業団地が稼働し、130万人以上の労働者を抱えるベトナムの「工業首都」とみなされています。省は比較的包括的な交通網を整備しており、国道13号線（トゥアンアン市を通過する区間）の改良・拡張、ホーチミン市環状3号線と4号線、ホーチミン市 - トゥダウモット - チョンタイン高速道路の建設と投資準備が急務となっています。さらに最近では、ホーチミン市中心部に直結する都市鉄道システムが開通しました。
ビンズオン省建設局長のグエン・アン・ミン氏は、合併によりスマートメガシティが形成され、各地域の強みが最大限に活かされ、あらゆる面で互いに補完し合う密接に連携した地域が生まれると断言した。
さらに、 バリア・ブンタウ省では、保全と結びついた持続可能な開発を伴った、近代的で緑豊かで文明的、そして文化的に豊かな都市を目指した都市開発も計画されています…
バリア・ブンタウ省建設局副局長のドゥオン・タオ・ヒエン氏は、同省は交通、観光、サービスにおける既存のインフラプロジェクトの利点を最大限に生かし、社会経済発展の各段階に応じて都市ネットワークを継続的に完成させ、都市化と都市開発を工業化と近代化と調和的に組み合わせることに基づいて都市システムを開発する計画だと語った。
ホーチミン市経済大学の地域開発研究コンサルティング研究所副所長、グエン・ゴック・ヴィン准教授は、新ホーチミン市の設立は、地域全体の開発空間を再構築するプロセスにおける戦略的転換を示していると評価した。
新ホーチミン市は、国内貿易拠点としての地位から、ロンハイからコンダオまで約110kmの海岸線を有する大規模な沿岸都市へと変貌を遂げます。これは、特にグローバルサプライチェーンの変化と海洋資源の持続可能な開発の必要性という文脈において、海洋経済の潜在力を活用する上で戦略的に重要な変化です。統合後のホーチミン市の海洋経済の重要な要素の一つは港湾システムであり、特に15万トン以上の船舶を受け入れることができるカイメップ・チーバイ深水港湾複合施設です。
「ホーチミン市は、政府、企業、そして関係者間の緊密な連携を必要とするいくつかの大きな課題に直面しています。交通・物流インフラは未整備で、統合的な海洋空間計画が欠如しており、特定の金融メカニズムにも限界があります。そのため、ホーチミン市は、スマートで統合的かつ持続可能な海洋経済開発戦略を策定する必要があります」と、グエン・ゴック・ヴィン准教授は提言しました。
出典: https://www.sggp.org.vn/toi-uu-hoa-the-manh-cua-tung-dia-phuong-post801305.html
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