ASEAN NCAPの発表によると、テスト対象となったトヨタ・ヤリス クロスは、ベトナムで販売されているバージョンと同様のインドネシア生産モデルです。この車は、以下の項目で総合評価の83.02%を獲得しました。
- 成人乗員保護性能（AOP）：29.28/32ポイント
- チャイルド・パッセンジャー・プロテクション（COP）：44.17/51ポイント
- 安全サポート：17.74/21ポイント
- オートバイ運転者保護：9.76/16ポイント
この車種は、来年から新しい安全規制が施行される前の最後の年である2021年から2025年の期間のASEAN NCAP基準に従ってテストされました。
この結果により、ヤリスクロスは、より頑丈なシャーシで知られるモデルである日産キックスや三菱エクスフォースなど、同じセグメントの競合車と同じスコアを獲得しました。
ベトナムのヤリスクロスには、数々の最新安全装備が搭載されており、良好なテスト結果に貢献しています。どちらのバージョンにも、6つのエアバッグ、電子バランスシステム、そしてトヨタセーフティセンス（ADAS）運転支援技術パッケージが搭載されています。
ADAS パッケージには、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、自動アダプティブヘッドライトなどの高度な機能が含まれています。
ガソリン車とハイブリッド車の両方にADASが搭載されているという事実は、技術面とユーザーの安心感の両面でますます多くのモデルが激しく競争しているBクラスSUVセグメントにおいて、トヨタが高い安全目標を設定していることを示しています。
ASEAN NCAPのテストを受けたバージョンは、1.5Lガソリンエンジンを搭載し、105馬力、138Nmのトルクを発生し、CVTギアボックスと組み合わされています。これは、現在ベトナムで販売されているヤリス クロスのガソリンバージョンの構成と同じです。
一方、ハイブリッドバージョンは、1.5Lガソリンエンジン（90馬力、121Nm）と、79馬力、141Nmのトルクを発揮する電気モーターを搭載しています。パワートレインの違いにもかかわらず、両バージョンはほぼ同一の安全装備を備えています。
ベトナムでは、ヤリスクロスの耐久性について、同セグメントの他車種と比較して多くの議論が巻き起こっています。一部のユーザーは、車体が薄く、三菱エクスフォースなどの競合車と比べて安全性が低いと感じています。
しかし、ASEAN NCAPの5つ星テスト結果はこれを覆しました。重量の最適化と燃費向上に重点を置いたボディ設計にもかかわらず、ヤリス クロスは衝突試験においてユーザー保護基準を完全に満たしています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/toyota-yaris-cross-moi-dat-diem-an-toan-cao-ngang-mitsubishi-xforce-post2149042918.html
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