ホーチミン市は今年、地方のGDRPにおけるグリーン成長係数の計算方法を検討・研究する予定です。
この情報は、ホーチミン市人民委員会副委員長で「ホーチミン市経済フォーラム2023」(HEF)組織委員会委員長のヴォー・ヴァン・ホアン氏によって9月15日午後に発表された。「一般的なGRDPだけでなく、企業が成長における排出量削減に使用している排出量を定量化する必要がある」とホアン氏は述べた。
これは、ホーチミン市の成長と環境のバランスをとる持続可能な経済モデル、すなわち「グリーン経済」へと伝統的な経済モデルを変革する取り組みにおける最初の具体的なステップの1つです。
同市は今年のHEFで「2050年までのビジョンを持つ2030年までのグリーン開発戦略枠組み」の概要を発表し、国内外の専門家や企業から意見を聴取した。ヴォー・ヴァン・ホアン氏は、今から年末までに市は政策の枠組みと必要な基準を完成させると述べた。
サイゴン川から見たホーチミン市中心部、トゥドック市、トゥティエム半島エリア、2023年7月。写真: Quynh Tran
ホーチミン市は、他のいくつかの具体的な行動もターゲットにしています。持続可能な基準を満たす「グリーン」製品とサービスの市場を育成するために、公的支出は社会的消費とアウトプットを伴う企業を導く先駆者として活用されます。
ホアン氏は「企業投資を刺激するために資金をさらに投入したり、グリーン製品市場を創出するためにもう少し支出したりするなど、方法はたくさんある。そうすればグリーン成長が実現するだろう」と語った。例としては、オフィスに太陽光パネルを設置したり、公共交通機関として電気自動車を購入したりすることが挙げられます。ホーチミン市は、人々に歩くこと、自転車に乗ること、電気自動車を使うことを奨励し、水上交通を開発することも必要だと考えている。
さらに、グリーン経済の枠組みにおいて、カンザーは2035年までにグリーンカーボンニュートラル地区となることが決定されている。ホーチミン市人民委員会は、グリーンボンドを発行して財源を調達するほか、カンザーの森林が生産する酸素の量と吸収する炭素の量を計算してカーボンクレジットを販売する方法を見つけることを目指している。電気自動車や再生可能エネルギーへの切り替えの可能性もあります。カンジョーには現在、海岸風力発電プロジェクトがあります。
HEFのディスカッションセッションでは、多くの専門家がホーチミン市向けの早期の行動と実行可能な学習モデルも提案しました。
准教授 博士リー・クアンユー公共政策大学院の政策・経済専門家で上級講師のヴー・ミン・クオン氏は、シンガポールのグリーン経済発展プロセスにおける5Sの経験を提案しています。
これらの 5S には、生存が含まれます。戦略;実施構造(構造)スチュワードの選出;賢明さを求める。その第一歩は「生き残り」であり、グリーンイノベーションが不可欠であり、他に選択肢がないことを認識しなければなりません。
クオン氏はこのステップの例を挙げ、シンガポールは1977年から1987年にかけて、緑化への変革の前に行うべき基本的なこととして、河川の浄化に重点を置いたと考えていたと述べた。ホーチミン市もこの例から学び、川や運河の浄化に取り組むことができる。 「グリーンな移行は、人々にとって非常に実用的なものから始めるべきだ」と彼は語った。
国際通貨基金(IMF)ベトナム駐在代表のヨッヘン・シュミットマン氏は、財源を確保し、企業の持続可能な経済への移行を促すために、炭素排出に課税するという解決策を提案した。
このソリューションは、排出量を削減し、コストをさらに節約するために企業にさらなる努力を促すだけでなく、追加の予算収入も生み出します。 「政府はこれを活用して、排出量削減に優れた企業に再投資したり、排出量をさらに削減できる企業を支援したりできる」と専門家は述べた。
ポルトガルのポルト市の経済財政担当市議会議員リカルド・ヴァレンテ氏は、市のすべての入札活動において、入札企業はESG(環境、社会、ガバナンス基準)を満たす必要があるという自身の経験を共有しました。
さらに、ポルトの公共の建物で使用される電力は100%再生可能であり、廃水は処理されて街路の清掃に再利用されています。 2024年までに、地元の空港は廃棄物焼却によるエネルギーを100%使用する予定だ。
ヴォー・ヴァン・ホアン氏は、政府の取り組みと並行して、地元企業が大量の資源や労力を使うのではなく、技術革新や変化から利益を見出し、ESGの適用に留意することを推奨した。
一方、人々は十分に消費し、環境に優しい消費をし、持続可能な基準を満たす製品を選択し、環境再生に積極的に参加する必要があります。ホアン氏は「消費者も植林、環境浄化、廃棄物処理、責任ある消費のプロセスに参加すべきだ」と語った。
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