ホーチミン市は、2026年1月から歩道への電動バイク用バッテリー交換キャビネットの設置を許可する。設置場所は、既存の充電ステーションやバス停周辺が優先される。事業者は、これらのキャビネットへの投資と運営を自ら行い、防火対策、都市景観の維持、事故発生時の全責任を負う必要がある。この情報は、ホーチミン市建設局が1月22日午後に、歩道へのバッテリー交換キャビネット設置に関して事業者および地方自治体に送付した。
建設局によると、2026年1月には、歩道へのバッテリー交換キャビネット設置に適したルートと場所（フェーズ1）を同局のウェブサイトで発表する予定です。企業は、この対象ルートと場所のリストに基づいて、歩道へのバッテリー交換キャビネットの設置、運用、利用に関する計画を作成し、建設局に提出して審査と承認を受けることになります。
事業者は、投資、設置、電力接続、および運用にかかるすべての費用について全責任を負う必要があり、バッテリー交換インフラの供給、設置、および運用に関する経験を有し、承認後直ちに設置を開始できる十分な資金力を備えている必要があります。事業者は、火災または爆発が発生した場合に備え、第三者賠償責任保険に加入する必要があります。
機器は品質と防火安全性の認証を受け、自動遮断システムと温度警告機能を備えている必要があります。バッテリー交換キャビネットは、運転中の安全性を確保するために、資格のある機関によって設計および検査されなければなりません。また、定期的に検査され、電気安全ラベルが貼付されなければなりません。さらに、絶対的な電気的安全性を確保し、豪雨や洪水時に漏電を防ぐために、最低限の保護等級（IP65またはIP67など）を満たしている必要があります。
充電ステーションは、複数のメーカーの様々な車種間で互換性のあるバッテリーに対応できる柔軟性を備えた設計であるか、オープンな接続プロトコルに対応している必要があります。充電ステーションの場所は、市の交通情報ページに掲載する必要があります。
事業者は、バッテリー交換キャビネットに関する技術的な問題を発生後2～4時間以内に解決し、交通安全、環境衛生、都市景観の維持に努めるとともに、キャビネットへの広告掲載（識別ロゴを除く）を控える義務を負う。設置場所には、バッテリーの状態を監視し、問題を迅速に検出するために、24時間365日稼働する監視カメラシステムと遠隔データ接続設備を設置する必要がある。
さらに、事業者は、建設許可、道路および歩道スペースの一時使用に関する手続きを完了し、道路および歩道の一時使用料を当局に通知し、歩道を改修（該当する場合）し、交通安全を確保するための計画を策定する必要があります。事業者は、バッテリー交換キャビネットの運用を期限内に停止しなければならず、管轄当局から要請があった場合には、補償を請求したり、苦情を申し立てたりしてはなりません。
バッテリー交換キャビネットは、歩道、緑地、電柱、街灯、道路沿いの緑地（企業、オフィス、学校、ショッピングモール、輸出加工区、工業団地の壁沿いを含む）に設置する必要があります。設置場所間の最小距離は500m以上でなければなりませんが、実際のニーズに基づく例外もあります。
キャビネットの外縁は、視界を確保するため、縁石の外縁から少なくとも0.5m離して設置する必要があります。また、キャビネットの長さは路面と平行になるようにし、視界を遮るような垂直設置は避けてください。道路付近の設置場所では、バッテリーの挿入および取り外しを行うためのキャビネットの開口部を住宅地に向けて設置し、バッテリー交換時に利用者が車両を歩道に移動させるようにする必要があります。
これらのキャビネットは、交差点、入口、横断歩道、障害者用アクセスポイント、住宅建物の前、既存のインフラがある場所、または歩行者用の最低1.5mの歩道幅が確保されていない場所に設置してはなりません。また、浸水しやすい場所に設置してはなりません。建設局は、バッテリー交換用キャビネットの設置場所として、充電ステーションが設置されている場所やバス停の側面を優先しています。
出典：https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-trien-khai-lap-dat-tu-doi-pin-xe-may-dien-tren-via-he-100260122195301762.htm
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