実用的有効性
ホーチミン市フンロン村のルー・フエンさんは、車で来た人が滑って転倒しないように家の前にレンガを敷き詰めた後、「テト（旧正月）前に工事が終わってほしい！反対側の道路はもう舗装されているのに…」と語った。
国道50号線の建設・拡張工事が家の目の前で行われていた間、埃や泥で住民の移動は極めて不便だった。フエンさんの家族が経営するコピー店は客足が大幅に減少した。デスクトップパソコンなどの家庭用品は、丁寧に覆っておかなければならなかった。しかし、工事が完了に近づくにつれ、こうした不便さはすぐに忘れ去られた。今後は、ホーチミン市からタイニン（旧ロンアン省カンジュオック地区とカンドゥオック地区）を経由して南西部の各省に至る道路は、渋滞もなくスムーズに通行できるようになる。
総投資額約1兆5000億ベトナムドンを投じたこのプロジェクトは、2022年に着工し、2025年末までに完成予定です。ホーチミン市の主要な公共投資プロジェクトの一つであり、市の玄関口における交通渋滞の解消に貢献することが期待されています。
財務省の報告書によると、2025年には、公共投資の支出加速のおかげで、ホーチミン市は多くの主要プロジェクトを完了し、運用を開始し、明確な効果を発揮した。タンソンニャット空港第3ターミナルに接続する交通インフラが完成し、一連の新設、拡張、改修された道路が交通渋滞の緩和に貢献した。地下鉄1号線（ベンタイン～スオイティエン間）の運行開始は、公共交通機関に大きな変化をもたらした。さらに、多くの主要病院や、トン・ドゥック・タン博物館、フー・トー・サーカスなどの文化観光プロジェクトが完成し、サービスの質と都市生活が向上した。
その他多くのプロジェクトも急速に進展しています。ホーチミン市～モクバイ高速道路（第1期）は昨年、法的手続きを完了し、建設を開始しました。タムルオン～ベンカット～ヌオックレン運河プロジェクトは、約15kmにわたって技術車両の通行が可能になりました。地下鉄2号線（ベンタイン～タムルオン間）は建設が開始されたばかりです。また、環状道路3号線、環状道路4号線、環境衛生第2期などのプロジェクトも引き続き実施されており、多くの項目が完了または通行準備が整っています。
2025年、ホーチミン市は首相から120兆ベトナムドンを超える公共投資資金の支出を命じられた。2026年1月8日現在、同市は96兆ベトナムドン以上を支出しており、計画の約80%に達している。この数字は、絶対額（40兆5000億ベトナムドン以上の増加）と割合（10.7%の増加）の両面で、前年同期比で大幅な増加を示している。
財務省は、各機関の支出計画を統合した結果、2025年度末（2026年1月31日現在）までの公的投資資金の支出見込み額は114兆ベトナムドンを超え、計画の95%に達すると発表した。財務省は今年1月、2025年度の支出計画額が大きいプロジェクトの審査と迅速化を継続し、ホーチミン市人民委員会に適切な指示を助言することで、首相が割り当てた総資金の100%支出達成を目指す。
第1四半期に18兆4000億ベトナムドン全額を緊急に配分すること。
土地収用問題に加え、2026年公共投資計画の支出完了を確実にするため、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、投資家に対し、関係部署や機関と緊急に連携して手続きを完了させ、第1四半期中にすべての予備資金（18兆4000億ベトナムドン）を割り当てるよう求めると述べた。市は、予備資金の早期配分、手続き時間の少なくとも30％短縮、監督におけるデジタル変革の推進、進捗の遅いプロジェクトへの資金の断固たる削減、波及効果の高い重要プロジェクトの優先に重点を置く。
土地の整地を迅速に進める。
2025年の社会経済課題の実施状況を総括し、2026年の課題を概説する会議で、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、2026年には公共投資の支出を大幅に加速させる必要があると強調した。特に、ホーチミン市は土地の整理を優先する。ホーチミン市人民委員会は、この分野を監督するために副委員長を任命した。「市党書記の指示通り、土地がなければプロジェクトも交通もその他の公共施設も開発もできない」と人民委員会委員長は強調した。
土地収用作業に関して、2025年12月29日現在、支払われた補償資本の総額は43兆4000億ベトナムドンを超え、71.99%に達しています。このうち、旧ホーチミン市地域では91.23%、バリア・ブンタウ省では71.96%、ビンズオン省では52.48%が支払われています。今年の計画の実施にあたり、財務省は、土地収用補償を実施、綿密に監視、定期的に検査して建設業者への引き渡しを確実にし、プロジェクトが土地の確保を待つことを防ぐため、政治システム全体を動員するなど、いくつかの解決策を提示しました。
フルブライト公共政策・経営大学院のド・ティエン・アン・トゥアン博士は、市の政策に賛同し、多くのプロジェクトの進捗には土地の収用と移転が不可欠であると述べた。そのため、移転計画と用地確保は早期に策定し、透明性と一貫性のある補償方針を徹底する必要がある。大規模プロジェクトやネットワークプロジェクトにおいては、建設の中断や遅延を避けるため、ルート全体にわたって土地の引き渡しを同期的に行うべきである。
2025年の政府課題の実施状況を総括し、2026年の主要な課題と解決策を概説する会議において、建設省の幹部らは、今年、同省は運輸・都市インフラへの投資加速、地域間の連結性強化、社会経済発展の推進に重点を置くことを表明した。
ホーチミン市は、環状道路4号線、カンジオ-バリア-ブンタウ海上橋、トゥーティエム4号橋、BOTプロジェクトなど、約15の主要プロジェクトの建設に着手するとともに、環状道路3号線、アンフーとミートゥイの交差点、タムルオン-ベンカット-ヌオックレン運河の改修など、12の主要プロジェクトを完成させて運用開始することを目指しています。建設業界の全体的な精神は、市民、企業、そして都市の発展に貢献することです。
建設局は、制度的枠組みの改善、権限の分散化と委譲の推進、社会住宅、インフラ、交通安全、都市美化に関する指標の厳格な管理を継続するとともに、都市管理における科学技術、デジタル変革、人工知能の応用を主導していく。
クオック・フン
出典：https://www.sggp.org.vn/tphcm-don-suc-giai-ngan-dau-tu-cong-nam-2026-post834034.html
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