新クアン橋の建設。
したがって、 タイニン省の人々にとって最も印象深く、誇りと懐かしい思い出を呼び起こすのは、間違いなく1924年に建設された鉄筋コンクリート製の橋でしょう。当時、鉄筋コンクリートはフランスでさえまだ珍しい素材でした。今日に至るまで、他にも美しく近代的な橋が数多く建設されていますが、クアン橋は今もなおタイニン省の人々の心の中で特別な存在であり続けています。
こうした懐かしい思い出があったため、クアン橋が75年間存在し、耐用年数を過ぎた1999年になっても、タイニン省の人々は（ AKROF機関から橋がもはや使用されていないことを通知する文書があったにもかかわらず）橋を解体することができなかった。
もう猶予はなかった！2012年の調査で、橋の基礎が露出しており、濃い灰色の砂利や小石の層が露わになっていることが判明した。橋桁では、コンクリートが剥がれ落ち、錆びた鉄筋がむき出しになっていた。大型車両が橋を渡ると、橋が振動した。いくつかの選択肢が検討された。最終的に選ばれた解決策は、古い橋全体を解体して新しい橋を建設することだった。その時、橋は築100年まであとわずか12年だった。
タイニン省の人々は、何世代にもわたり、古い橋の姿を街の象徴として大切にしてきました。そのため、新しい橋のデザインは、たとえ現代的なものであっても、人々の記憶に残るクアン橋のイメージを継承しなければなりません。具体的には、 フエのチャンティエン橋のように曲線を描く、6つの三日月形のアーチを持つ3連の橋桁構造などが挙げられます。そしてもちろん、長年にわたりタイニン運河を映し出してきた、おなじみの白い色で統一されます。
2012年2月17日、バレンタインデーからわずか3日後、クレーンの最初のハンマーが橋のコンクリート面に打ち込まれた日のことを今でも鮮明に覚えている。見物人の大半にとって、それは古い橋を新しい橋に架け替える重要なプロジェクトの喜びの祝賀だった。しかし、少数の人々にとっては、機械の轟音と鑿の耳障りな音は、懐かしさを呼び起こした。最も後悔の念を抱いていたのは、おそらく運河の左右両岸にある第2区の古い住宅街の住民たちだろう。その中には、間違いなく旧政権時代の公共事業局の技師だったルー・タップ・リン氏も含まれていた。
彼はかつて、クアン橋がタイニン省で初めてセメントを鉄筋コンクリート材として使用した建造物だったと誇らしげに語ったことがある。セメントと鉄筋はフランスから輸入しなければならなかった。1954年以降、ルー・タップ・リン氏自身が定期的に橋の点検と必要に応じた補修を担当した。それから88年後の2012年、橋の解体時に初めて、当時使用されていたコンクリート（砂、砂利、セメントから作られたもの）が、現代のコンクリートと基本的に同じものであることが判明した。
唯一の違いは、1×2の石ではなく砂利でできている点です。破片を砕くと、出てくるのは新鮮な白または黄色の砂利だけです。セメントで接着しても、なぜこれほど丈夫で頑丈なままなのでしょうか？最新の掘削機を使った多くの掘削作業の後でも、橋の表面は完全に無傷のままです。
新泉大橋、2013年
旧橋の基本的な仕様についても触れておきましょう。旧橋は現在の橋よりも小さく、橋桁の幅はわずか5メートル、両側にそれぞれ1メートル幅の歩道が設けられていました。最も重要な構造要素は、湾曲した2つのトラスで、内部には垂直および斜めの支柱がありました。
それぞれ3つのスパンを持つ2つのトラスが、橋全体の耐荷重構造を形成していた。これは、新しいクアン橋の構造とは全く異なる。新しい構造は、それぞれ幅1.3m、長さ21mの表面板を持つプレストレストボックス桁で構成されている。ボックス桁は、橋脚から伸びる桁と片持ち梁に密接に取り付けられる。
その後、トラス梁が鋳造され、橋に取り付けられ、元の形状が再現されました。橋桁の幅は現在8メートルで、2つの歩道も2メートル以上の幅があります。33本の箱桁で構成される橋桁全体の幅は現在14.3メートルですが、元の長さは63メートルでした。
また思い出しました！タイニン町の人々、特に旧ザーロン町の住民の郷愁や懐かしさに共感したのか、橋の建設に携わった労働者グループは皆、迅速かつ効率的に、そして熱心に作業を開始しました。例えば、現在タイホア橋頭堡で木造住宅専門の工房を経営しているチン・ニャン氏が率いる橋の解体チームなどがそうです。
彼がその橋を覚えていたのは、老朽化して崩壊寸前だと思っていた橋が、いまだに非常に頑丈だったことに驚いたからだ。依頼を受けると、彼は作業員を派遣して、橋桁から1924年と刻まれたコンクリート片を探し出させた。また、彼はビンズオン省で全ての桁と支柱を鋳造し、タイニン省に設置した会社のことも覚えていた。
竹橋であれ鉄橋であれ、タイニン省でそれらを覚えている人はほとんどいない。写真も今では古い書籍や博物館でしか見られない貴重な資料となっている。チュオン・クエンがフランス軍に抵抗した時代の竹橋については、写真すら残っていないかもしれない。残っているのは鉄橋の写真だけで、おそらくフランスが東部3省を征服した後、統治のために建設したものだろう。
2012年11月11日、最後の箱桁が設置されました。しかし、住民が再び自由にバイクで橋を渡れるようになったのは、2013年の旧正月になってからのことでした。こうして、わずか1年で新しい橋はタイニン運河にその姿を映し出し、旧ジアロン通りの商売もすべて復活し、以前よりもさらに賑わうようになりました。
泉橋と春の花市場
2024年は、クアン橋の姿がタイニンの人々と土地の記憶に刻まれてから100周年にあたります。1866年6月7日にチュオン・クエンとポ・クム・ポがフランス軍に対して同盟を結び、タイニン史上初の勝利を収めたという物語の他に、次のような記憶も残っています。1945年8月25日、タイニンの人々が権力を取り戻すために初めて大規模な行進を行いました。行進隊はクアン橋を渡り、日本軍に占領された行政本部とサンダ城塞に抗議しました。そして1946年末、フランス軍がバウコップとバウナンで撃退され大敗を喫した際、バウコップの住民数名を斬首し、その首をクアン橋に晒しました。市内の革命運動が鎮圧されたかに見えたまさにその時、1947年5月19日、橋からわずか数十メートル離れた市場の屋根に、ホー・チ・ミン主席の旗と肖像画が鮮やかに現れた。これらの旗と肖像画は、当時まだ20歳にも満たなかったヴォー・トリ・ズン氏（元文化情報局長でベテラン革命家）が、18日の夜に同志たちと共に市場の正面に掲げたり貼り付けたりしたものだ。そして1975年4月30日、解放軍は森林地帯の基地から戻り、タイニンを占領した。旗と花。涙と笑顔。それらはすべて写真やスケッチの中に残されている。そしてそれらを見るたびに、人々の心はクアン橋の思い出で揺さぶられる。
テト（旧正月）の時期には、春の花市場も忘れられません。旧暦12月の終わりの一週間、数えきれないほどの若者たちが散策に訪れます。市場の入り口は橋のすぐそばにあるため、多くの人が記念写真を撮る場所としてこの場所を選びます。写真家にとっても、手持ちカメラであれ、後には上空を飛ぶドローンであれ、タイニンの独特な風景を捉えるのに最適な場所として、この橋は一番人気です。
たくさんの写真を見た記憶があるけれど、一番印象に残っているのは、ヤシの木が水面に影を落としていた古い橋の写真だ。古い橋はとても細く、今の新しい橋ほど壮大で頑丈ではなかった。ヤシの木もまた、細く、上に向かって伸びていたり、水面に向かって傾いていたりした。だからこそ、両者は互いに見事に調和し、生き生きとして、まるで…語り合っているかのようだったのかもしれない。
残念ながら、現在ではココナッツの木は一本も残っていない。
橋の両側に。
トラン・ヴー
出典： https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html
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