再生可能エネルギーシステム、高度な追跡技術、そして現代的な設計を備えたこの路線は、年間約9,000トンの炭素排出量を削減します。中国の環境に優しいインフラ開発戦略における旗艦プロジェクトである済南・合肥高速道路（G35）が正式に開通しました。

山東高速集団（SDHS）が開発したこの路線は、中国初のカーボンニュートラル高速道路であり、持続可能な輸送システムを構築する取り組みにおける画期的な出来事となる。

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中国・北京の交通状況。写真：Christian Lue、Unsplash

全長152.7kmのこの高速道路は改良・拡張され、8車線、最高速度120km/h、サービスステーション3ヶ所、駐車場2ヶ所、料金所10ヶ所が設置されています。

このプロジェクトでは、再生可能エネルギーシステム、省エネおよびカーボンニュートラルソリューション、統合カーボンニュートラル制御システムの統合など、環境への配慮が重要な役割を果たします。

分散型太陽光発電システム、小型風力タービン、地熱ヒートポンプ、エネルギー貯蔵、ほぼゼロエネルギーの建物、オフグリッドマイクロ照明システム、森林の炭素吸収源が導入され、排出量が大幅に削減されます。

この高速道路は年間約13,600トンの二酸化炭素を排出すると推定されています。しかし、クリーンエネルギー技術の導入により、このルートでは年間最大22,500トンの排出量を削減でき、総排出量は年間約9,000トン削減される見込みです。

サービスエリアの建物、料金所、アクセス道路、土手、そして駐車場上部のソーラーキャノピーなど、あらゆる場所に太陽光発電パネルが設置されています。このシステムは車両を充電するだけでなく、30MWの発電容量から年間33GWhの電力を発電します。

さらに、高速道路にはサービスエリア内に小型風力タービン、地熱ヒートポンプ、分散型蓄電システムが設置されており、総蓄電容量は9MW/18MWhです。移動型蓄電システムは、マイクログリッドへのバックアップ電源を確保します。

さらに、このプロジェクトには、廃水処理システムのアップグレード、ほぼゼロエネルギーの建物の基準の採用、炭素隔離を増やすための緑地の拡大など、省エネ改善も含まれています。

山東高速集団は、杭数識別と正確な位置アルゴリズムを使用し、スマート運用プラットフォームを通じてリアルタイムの監視、検査、メンテナンスを行う高度な追跡技術で、数千の高速道路インフラを管理しています。

済南・合肥高速道路は、中国におけるカーボンニュートラルな高速道路整備の取り組みにおける大きな前進です。中国の全長184,000キロメートルの高速道路網は、毎年6,000キロメートルずつ拡張され、3,000キロメートルの改良工事が行われています。カーボンニュートラル路線への移行は、排出量の削減と中国のグリーンエネルギー目標の推進において重要な役割を果たすでしょう。

（PVマガジンによると）

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