 |
| 中国の「航空宇宙大手」Comacが、数々の画期的な機能を備えた超音速旅客機プロジェクト「C949」を発表した。（出典：Comac） |
中国国際航空のエンジニアらは3月14日付けの学術誌「アクタ・アエロナウティカ・シニカ」に発表した論文の中で、マッハ1.6のジェット旅客機の設計を公開した。このジェット旅客機は、かつて栄光を誇ったコンコルドよりもはるかに遠く、よりスムーズに飛行できる設計となっている。この偉業により、中国は21世紀の超音速航空機技術復興の最前線に立つことになるかもしれない。
COMACの受賞歴のある航空力学者、ウー・ダウェイ氏は、C949プロジェクトはコンコルドに比べて飛行距離を50％延ばし、7,200キロではなく11,000キロにし、ソニックブームをヘアドライヤーの騒音に相当する83.9デシベル（PLdB）に減らすことを目指していると語った。
地上での超音速飛行を禁止する規制を満たすには、コンコルドの20分の1という低騒音化が求められました。胴体中央部が後方に湾曲した設計により、衝撃波が大きな音へと変化するのを遅らせる効果があります。
C949の空力構造には、衝撃波を3つの小さな波に分散させる長い機首が含まれ、またエンジン付近の空力ブロックが排気の乱流を減らし、爆発音を抑えるのに役立っています。
複雑な空力条件における安定性を確保するため、航空機は AI 統合フライ・バイ・ワイヤ制御システムを使用し、大きなヨー角での不安定性を完全に制御および補正できます。
C949の離陸騒音は、都市部の空港にとって重要な規制である国際民間航空機関（ICAO）第14章の基準を満たしています。
| 関連ニュース |
 米国が「超巨大」射程の戦術ミサイルを発射、空中での新たなゲームを形成すると約束 |
客室に関しては、C949のビジネスクラスは28～48席で、コンコルドの100席よりもかなり狭い設計となっています。しかし、航続距離が長いため、C949は上海からロサンゼルスまでわずか5時間でノンストップ飛行が可能です。
COMAC による今回の詳細発表は、世界の二大超大国である米国と中国の間で技術競争が急速に激化する中で行われた。
研究者らによると、C949はNASAやロッキード・マーティン社のX-59（米国）など、他国の同様のプロジェクトと競合することになるという。
優勝国は「世界の航空のルールを書き換える」立場に立つことになる。
COMAC社は、C949が広く普及し、航空と観光の分野に革命をもたらすことを目指していると述べた。設計チームは、「将来的に超音速機を利用する乗客数は4500万人に達する可能性がある」と推定している。これは、世界の年間航空旅客総数の約1%に相当する。
当初、旅客機であるC949は、騒音苦情を最小限に抑えるために海路経由の太平洋横断ルートをターゲットとする予定だ。
同航空会社はまた、ボーイング787と直接競合する2通路のC929を2027年に導入すること、ボーイング777Xと競合する400席のC939を2039年に導入すること、そして、国の建国100周年を記念する意義深い節目として、2049年にC949を正式に運用開始することを目指している。
しかし、C949が直面する最大の障害は、依然として航空の安全とセキュリティ、特に超音速機の利用に関する心理的問題です。2000年にパリで113人が死亡した悲劇的なコンコルド墜落事故は、今もなお世界の航空史に残る汚点として記憶されています。
出典: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html
コメント (0)