中国がコンコルドを上回る新型超音速旅客機を発表、「空を支配する野望」を表明

多くの画期的な機能を備えた超音速旅客機プロジェクト、C949が、中国の「航空宇宙大手」Comacによって発表された。 （出典：Comac）

中国国際航空のエンジニアらは3月14日付けの学術誌「アクタ・アエロナウティカ・シニカ」に発表した論文の中で、マッハ1.6のジェット旅客機の設計を公開した。このジェット旅客機は、かつて栄光を誇ったコンコルドよりもはるかに遠く、よりスムーズに飛行できる設計となっている。この偉業により、中国は21世紀の超音速航空機技術復興の最前線に立つことになるかもしれない。

COMACの受賞歴のある航空力学者、ウー・ダウェイ氏は、C949プロジェクトはコンコルドに比べて飛行距離を50％延ばし、7,200キロではなく11,000キロにし、ソニックブームをヘアドライヤーの騒音に相当する83.9デシベ​​ル（PLdB）に減らすことを目指していると語った。

コンコルドの20分の1に騒音を低減したのは、陸上での超音速飛行を禁止する規制を満たすためだった。胴体の設計では中央部分が逆カーブになっており、衝撃波を弱めて大きな音に変わるのを遅らせる効果がある。

C949の空力構造には、衝撃波を3つの小さな波に分散させる長い機首が含まれ、またエンジン付近の空力ブロックが排気の乱流を減らし、爆発音を抑えるのに役立っています。

複雑な空力条件における安定性を確保するため、航空機は AI 統合フライ・バイ・ワイヤ制御システムを使用し、大きなヨー角での不安定性を完全に制御および補正できます。

C949の離陸騒音は、都市部の空港にとって重要な規制である国際民間航空機関（ICAO）第14章の基準を満たしています。

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客室に関しては、C949のビジネスクラス客室は28〜48席で設計されており、コンコルドの100人乗りの座席数よりも大幅に狭い。しかし、航続距離が延長されれば、C949は上海からロサンゼルスまでわずか5時間で直行便を飛行できるようになる。

COMAC による今回の詳細発表は、世界の二大超大国である米国と中国の間で技術競争が急速に激化する中で行われた。

研究者らによると、C949はNASAやロッキード・マーティン社のX-59（米国）など、他国の同様のプロジェクトと競合することになるという。

優勝国は「世界の航空のルールを書き換える」立場に立つことになる。

コマック社は、C949が広く使用され、航空と観光の分野における革命に貢献することを目指していると述べた。設計チームは、「将来超音速航空機を利用する乗客数は4500万人に達する可能性がある」と推定している。これは、毎年全世界の航空旅客の約1％に相当する。

当初、旅客機であるC949は、騒音苦情を最小限に抑えるために海路経由の太平洋横断ルートをターゲットとする予定だ。

同社はまた、ボーイング787と直接競合するため、2027年に2通路のC929の導入も目指している。 2039年には400席のC939が完成し、ボーイング777Xと競合、2049年にはC949が正式に運用開始される予定で、建国100周年を記念する意義深い節目となる。

しかし、現時点でC949にとって最大の障壁は依然として航空の安全性とセキュリティの問題、特に超音速航空機の使用に関する心理学の問題です。 2000年にパリで113人が死亡した悲劇的なコンコルドの墜落事故は、今も世界の航空史に汚点として刻まれていることを思い出してください。

出典: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html