22歳の少女がベトナム航空初の女性機長に

3月8日、ベトナム航空史上初の女性機長に会う

短くダイナミックな髪とパイロットの制服を身につけた女性機長のグエン・リー・フオンさんは、自信満々に飛行乗務員を率いており、タンソンニャット空港の乗客は見上げている。

パイロットのリー・フオンは、ベトナム初の女性パイロット2名のうちの1人です。彼女は粘り強く、勤勉で、たゆまぬ努力を続けています。現在、ベトナム航空919飛行隊のA350機の機長を務めています。

2005年、大学を卒業したばかりの頃、ラオカイ出身のリー・フオンさんはベトナム航空のパイロット募集の告知を目にしました。当時22歳だった彼女は、仕事内容は全く知らず、ただ飛行機を操縦するという夢だけを心に決め、このチャンスを掴もうと決意しました。

家族に航空業界に従事している人はおらず、母親は教師です。そのため、フォンさんは娘に卒業後すぐに働き、学業を続けるのではなく、大学に進学してほしいと考えています。夢を追いかけるよう両親を説得し、ついに許可を得ることができました。

パイロットのグエン・リー・フオン氏は現在、ベトナム航空のA350機の機長を務めている。

燃えるような情熱を胸に、この強い少女は厳しい健康診断をクリアし、航空業界へと足を踏み入れました。「この職業に就くのは非常に難しいので、チャンスが巡ってきた時、夢を追いかけようと決意しました。4人乗りの訓練飛行で初めて飛行機を操縦した時の興奮と興奮は今でも覚えています」と、この女性パイロットは語りました。

このタイプの飛行機では、感覚が非常にリアルで、訓練動作中にめまいや吐き気も経験しました...彼女は落胆することなく、徐々に慣れて困難を克服するために練習しました。

2008年、リー・フオン氏はベトナム初の女性パイロット2名のうちの1人として正式に就航しました。当時の商用飛行は、70名以上の乗客を乗せたATR72型機でした。その後、200名以上の乗客を乗せるA321型機に乗り換え、2021年6月からは国営航空会社の最新鋭ワイドボディ機であるA350型機の操縦を開始しました。

リー・フオンさんはベトナム初の女性船長です。

A350の機長に昇進する前に、この女性パイロットは13年の経験があり、累積飛行時間、定期テストによる飛行能力、模擬飛行、健康テスト、英語の要件を満たしていました。

彼女はこう打ち明けた。「最初は戸惑いもありましたが、夢を叶えた時は、とても嬉しくて誇りに思いました。好きなことを仕事にできて、いつも楽しく仕事に行けています。70人でも200人でも、300人以上の乗客を乗せた飛行機を操縦する時でも、責任は同じだと感じています。操縦席にいるのは私の人生です。毎回のフライトの前には、主観ではなく、健康面でも万全の状態で、初飛行の時のように完全に集中して、綿密な準備をします。」

「ベトナム航空にご搭乗いただきありがとうございます。グエン・リー・フオンでございます」と機長がコックピットからアナウンスしました。「準備は整いました。数分後に出発いたします。天候は比較的良好です。快適な空の旅をお祈りいたします。」

コックピットから、リー・フオン機長は機内の乗客にアナウンスしました。その後、機長は右に旋回し、インド人副操縦士と気象状況や飛行の技術的パラメータについて話し合いました。彼女は常に冷静さを保ちながらも、勇気と自信に満ち溢れた対応をしていました。

リー・フオン大尉は、女性がパイロットになるには多くの利点があると考えています。

彼女によると、パイロットという仕事は創造性を許すものではなく、高い集中力と安全規則の絶対的な遵守が求められるとのことです。若い頃は衝動的で未熟な考えを持つこともあったと彼女は認めています。しかし時が経つにつれ、彼女は別人となり、冷静で忍耐強く、周囲のあらゆることを客観的に評価できるようになりました。

かつてパイロットは男性だけの職業だと思われがちでした。しかし、実務経験を積んだ女性機長は、女性にも几帳面さ、忍耐力、そして学ぶ意欲といった強みがあり、パイロットという職業に女性ならではの強みがあると考えています。

「私がキャリアをスタートした2008年当時、ベトナムには女性パイロットが2人しかいませんでした。今では多くの女性パイロットがおり、この仕事が魅力的であることが証明されています。若い女性パイロットが訓練飛行を行い、その後同僚がコックピットで私の隣に座っているのを見ると、とても嬉しく、誇りに思います」と、女性機長は語った。

女性機長は副操縦士を熱心に指導し、経験を共有します。

どの仕事にも課題はあります。飛行機の操縦の場合、パイロットは急激な天候の変化に対処し、乾燥した低湿度の環境で作業しなければならないことが多いため、健康上の要件が厳しくなります。

長時間のフライトでは、女性パイロットはサングラスをかけ、日焼け止めを丁寧に塗り、代謝を高めるために水分を絶えず摂取する必要があります。仕事の後はジョギングや自宅での運動、リラックス、十分な睡眠、栄養のある食事などを行います。このように万全の準備をしていたにもかかわらず、フランスからベトナムへのフライト後、急激な天候の変化で鼻血が出てしまったことがありました。

女性キャプテンはダイナミックかつ個性的な容姿をしています。

バラ色の道などありません。女性パイロットが必ずしもすぐに高得点で合格できるわけではない試験もあります。訓練中、最初は柔軟に対応できないこともありましたが、強い意志を持って訓練と適応を重ね、あらゆる状況を的確に把握し、決断力を持って対処できるようになりました。

「他の人ができるなら、私にもできる」と、女性機長はいつも自分を鼓舞するように思っている。「私はかなり楽観的なので、一度乗り越えられなくても、二度目なら乗り越えられると思っています。幸いなことに、10年間の勤務であらゆる困難を乗り越えてきましたし、仕事に落胆したり、意気消沈したりしたことは一度もありません。私はパイロットの仕事が大好きです」と、彼女は誇らしげに語る。

パイロットは飛行中に何をするのでしょうか?

これは多くの人が抱く疑問ですが、飛行中に飛行機が安定した高度に達すると自動操縦モードに設定され、パイロットは外を見たり向きを変えて隣の人と話をしたりしなくても、サンバイザーを窓まで引くことができると知ったら驚かれることでしょう。

これはパイロットの作業負荷が軽減される時間でもありますが、コックピットには常に 1 人の担当者がいて、航空機の飛行操作を監視、制御、確認し、技術パラメータを監視し、航空管制官 (飛行経路、高度、その他の基準を厳密に遵守するように航空機を誘導する人) と通信します。

長年の職務経験を持つ女性船長にとって、困難な状況は存在しません。

「のんびり」しているように見えるかもしれないが、女性機長は、飛行の約2時間前に、運航乗務員が飛行機、飛行、経路、気象状況、周囲の活動に関するすべての情報を収集していたことを明らかにした...このような状況で、運航乗務員は何をすべきだろうか?

パイロットがあらゆる状況に常に対応できるよう、航空会社は模擬コックピットで試験を実施しています。パイロットは、航空機、システム、気象分析に関する知識を駆使し、安全に状況に対処しなければなりません。飛行中に異常事態が発生した場合、乗務員は共同で状況を分析し、機長が最終判断を下します。その後、乗務員全員が対応訓練を受けているため、対応策を調整します。

女性パイロットは、飛行中に発生するあらゆる問題は、知識、経験、そして実際の状況によって解決できると語りました。さらに、パイロットは飛行中に地上と連絡を取り、最適な判断を下すこともできます。

インド人の副操縦士は、リー・フオン機長は同僚を助けることに熱心な経験豊かな人物だとコメントした。

A350の副操縦士ダヤナンド・ジョシ氏は、リー・フオン機長と多くのフライトで共に飛行し、この女性機長の卓越した資格と飛行経験についてコメントしました。「リー・フオン機長はとても優秀で、いつも周りの人を助けてくれます。飛行中、女性機長は非常に気配りがあり、隣に座っていた副操縦士に多くの時間を割いて指導し、知識の向上と経験の向上を助けていました。彼女は私の先生です」と、ジョシ氏は嬉しそうに語りました。

パイロットのリー・フオン氏に同行したフライトで、ベトナム航空の歴史を築いたこの女性機長の、気さくで親しみやすい人柄にすぐに気づきました。フライトクルーや空港で若い同僚や「経験豊富な」同僚に会うと、彼女はいつも笑顔で彼らの様子を尋ねてくれました。先日のハノイ行きのフライトでは、小雨と霧の中でしたが、300人以上の乗客を乗せたワイドボディ機をスムーズに着陸させ、インド人の副操縦士を驚かせました。

飛行後、機長は乗務員に感謝の意を表した。

フライトの終わりには、彼女は客室乗務員に挨拶し、快適なフライトをありがとうと伝えることを忘れなかった。女性機長の楽観的な姿勢と行動力は、周囲の人々にポジティブなエネルギーを感じさせた。

パイロットのグエン・リー・フオン氏の夫、グエン・ホン・ハン氏もベトナムの航空会社の機長を務めています。二人はフランスで訓練を受けていた頃に友人となり、その後夫婦となりました。人生のパートナーであり同僚でもある二人は、仕事に関するあらゆる問題を共有し、フライトの思い出を語り合う仲です。

フオンさんによると、この業界では、妻が客室乗務員、夫がパイロット、あるいは夫婦ともに客室乗務員というのはよくあることですが、夫婦ともにパイロットというのは非常に稀だそうです。パイロットの仕事は特殊なため、フライト時間は不規則で夜間飛行も多いため、妻がフライト中は夫が家事や娘の世話をし、夫も妻が家事や娘の世話をすることになります。

リー・フオン氏の夫もベトナムの別の航空会社の機長だ。

フライトのスケジュールが重なる日は、祖父母に子どもの面倒を頼んでいました。「祖父母が留守の日が多く、子どもの送迎をしてくれる人がいなかったので、夫と私はよく子どもを空港に預けていました。つまり、私が到着すると、夫が車で子どもを空港まで連れて行き、飛行機に乗る前に私に子どもを預けていたのです。娘は両親の仕事のことをとてもよく理解していたので、早くから自立していました。今では大きくなったので、数時間一人で両親を待つこともできます」と女性機長は語りました。

ベトナム航空史上初の機長である妻を誇りに思うグエン・ホン・ハン機長は、妻は自分の意見をはっきり持ち、自立心があり、勉強も仕事も真面目にこなす人だと語りました。「妻は非常に決断力があり、一度やると決めたら必ずやり遂げます。どんな障害にも阻まれません。仕事の性質を理解しているので、家事も一緒にこなします。片方が操縦し、もう片方が掃除や料理を担当します。二人ともできるだけ子供たちと過ごすようにしています。二人とも休みの日には、妻と二人で子供たちの送り迎えをし、話をしたり、打ち明け合ったり、教えたりしています」とグエン・ホン・ハン機長は語りました。