国会議員：フライトの遅延は顧客に多大な損失をもたらすため、補償規制を整備する必要がある

10月22日の午前の討論会では、多くの国会議員が航空便の遅延問題に対する不満を表明し、補償をより具体的に規制すべきだと述べた。

ファム・ヴァン・ホア代表 - 写真: GIA HAN

今朝（10月22日）、 国会はグループごとにベトナム民間航空法案（改正版）を審議しました。

遅れた顧客に対する補償はより具体的にする必要がある。

討論会で、ファム・ヴァン・ホア代表（ ドンタップ選挙区）は、顧客への損害賠償について懸念を表明した。彼は、多くの人が飛行機で旅行し、指導者を含む全員のフライトが遅延したことを指摘した。

「数時間遅れる便もありますが、ここで私が言っているのは格安航空会社のことではありません。他の航空会社でも最近は遅延が発生しています。

「遅延の原因が運航状況にあると言うのは、あまりにも一般論に過ぎず、受け入れられません。例えば、自然災害や疫病など航空機に影響を与える要因があれば遅延は発生します。しかし、航空機の運航状況全般に原因があると言うのは、あまり合理的な誤りとは言えません」とホア氏は述べた。

さらに彼は、 カントー行きの飛行機に乗る際、午後4時にチケットを購入し、購入後しばらくして「航空機の不具合により」フライトが1時間遅れ、午後5時まで出発しないことを乗客に謝罪すると発表したが、これは理解できることだ、という例を挙げた。

「空港に到着してから遅れたとだけ知らされた。これは受け入れられない」とホア氏は指摘した。

彼は、フライトの遅延については明確かつ明確な規制が必要だと強調した。法律で規制されていない場合は、顧客への補償方法に関する政府令で規定する必要がある。

「数時間遅延したため、一部の乗客はVIPルームに行って休むことができたが、他の乗客は数時間も座り続けなければならなかった。これは受け入れられない」とホア氏は付け加えた。

グエン・タン・カム議員（文化社会委員会委員）は、多くの乗客が航空運賃が安くないにもかかわらず航空サービスを利用していると述べた。しかし、欠航や遅延は依然として発生している。

その後、乗客は飛行機に搭乗し、機長から「不十分に思える」一言の謝罪を受けただけだった。

彼女は、もしそれが天候や客観的な条件によるものであれば、完全に同情し、同意するが、もしそれが管理、運用、あるいは飛行利用における主観によるものであれば、十分な補償メカニズムが必要であると強調した。

「顧客の権利が侵害され、これらのフライトが遅延、延期、またはキャンセルされた場合、どのようなメカニズムがあるのか​​を検討する必要があります...

実際、会議に遅刻することは大きな損失です。取引や業務に遅れたり、数時間キャンセルになったり、日程を変更されたりすることは、経済発展に大きな影響を与えます。

したがって、私たちは、この法案の中で顧客の権利と補償についてさらに明確に規定する必要があると提案します」とカム氏は提案した。

カインホア省のレ・フー・チ議員は、この法案は航空規律の問題に対処する必要があると強調した。同議員によると、多くの国を訪問することはできないものの、ベトナムの航空業界では遅延が多すぎると感じているという。

これは、ベトナム航空の規律が厳格でないことを示しています。これは、乗客が多額の費用と時間を費やすことになり、社会と乗客に多大な迷惑と無駄をもたらし、心理的な不安定ささえも引き起こします。

ホーチミン市のトラン・コン・ファン代表は、現在、「運用上の理由」によるフライトの遅延や延期は非常に一般的であると指摘した。

彼は、これは航空会社の主観的な原因であり、天候や安全上の問題といった客観的な要因とはみなせないと述べた。もし遅延が社内業務によるものであれば、航空会社は乗客に対する約束を破ったことになる。

同氏は、起草機関に対し、航空会社が期限までに約束を果たせなかった場合の責任と賠償制裁をより明確に定義することを検討するよう提案した。

私たちを含め、多くの代表団は、数時間、あるいは半日にも及ぶフライトの遅延により、仕事や会議の進行に影響を及ぼしました。これは乗客の損失であるだけでなく、社会全体の活動にも影響を与えます。

したがって、乗客の正当な権利を守るために、法律で運送業者の責任を明確にし、合理的な補償水準を規定する必要がある」とファン氏は付け加えた。

チャン・ホン・ミン大臣 - 写真: GIA HAN

大臣がフライトの遅延や欠航の理由について語る

多くの代表者からのフライトの遅延や欠航に関する懸念に応えて、建設大臣のトラン・ホン・ミン氏は、ロンタイン空港は遅延やフライトの欠航を回避し、国際旅客を誘致することを目的として建設されていると述べた。

航空便の遅延や欠航の理由について、大臣は、我が国には空港はあるが国際基準を満たしていないと説明しました。

例えば、最近、T3タンソンニャット空港とT2ノイバイ空港のターミナルが改修されました。国際基準を満たすには、滑走路と着陸滑走路がそれぞれ1,350m以上必要です。

しかし、この距離を運航できるのはロンタン空港だけです。タンソンニャット空港が運航するとなると、コンホア交差点まで開通させる必要があり、莫大な資源投入が必要になります。

「現在、当社のフライトは往復便が混在しています。また、各航空会社から、各便が平均15分から1時間遅延し、空中で大量の燃料を消費していることが報告されています。

建設大臣は、「例えば、国際線到着ターミナルでは、4E 基準や 4F 基準を満たしていない小規模空港では、大型航空機が到着しないため、空港運営が効率的ではない」と述べた。

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タン・チュン - ティエン・ロン

出典: https://tuoitre.vn/dai-bieu-quoc-hoi-chuyen-bay-delay-gay-ton-that-rat-lon-cho-khach-hang-phai-quy-dinh-ve-boi-thuong-20251022114748957.htm