VECは、2つの主要高速道路の拡張への投資に参加できる財務能力があることを確認しました。

VECは債務返済能力があり、カウジー・ニンビン間とハノイ・ラオカイ・イエンバイ・ラオカイ間の2本の高速道路を拡張する投資計画を実行する能力があることを確認した。

建設省がベトナム高速道路公社（VEC）に対し、カウジー・ニンビン間とハノイ・ラオカイ間、イエンバイ・ラオカイ間の2本の高速道路の拡張に投資するための資金動員の可能性を評価するよう求める文書を送った翌日、VECはこの件に関する公式報告書を発表した。

したがって、VEC は債務返済能力を保証し、両プロジェクトの拡張およびアップグレードに投資する能力を有しています。

カウジー・ニンビン高速道路はVECによって管理・運営されている（写真：タハイ）。

上記の観点の証拠として、イエンバイ・ラオカイ区間拡張プロジェクトには、予備的な総投資額が約 7,700 億 VND あり、提案されている資本構成は以下のとおりです。国家予算資本 3,005 億 VND (総投資額の約 40%)。 VECは約4兆6,130億VND（総投資額の約60%、うちVECの自己資本は7,770億VND、借入金は3兆2,000億VND以上、建設期間中の利息は約6,000億VND以上）の資金を動員した。

入力パラメータに基づくと、プロジェクトの回収期間は約 20 年です。 VECは、「分析結果によると、拡張投資プロジェクトのみの累積キャッシュフローは常にプラスとなっている。5つのプロジェクトの税引後累積キャッシュフローも常にプラスであり、2027年のプラスの最低水準は2,620億ドンである」と発表した。

Cau Gie – Ninh Binh高速道路拡張プロジェクトについては、総初期投資額が2兆1,000億VNDを超えると予想されており、累積資本構成は以下のとおりです。国家予算資本約8,400億VND（総投資額の約40％）。 VECは約1兆3000億ドン（総投資額の約60％、うちVECの自己資本は2700億ドン、借入金は8900億ドン、建設期間中の利息は約1130億ドン）の資金を動員した。

「計算によると、拡張投資プロジェクトのみの累積税引後キャッシュフローは常にプラスです。5つのプロジェクトの累積税引後キャッシュフローも常にプラスで、2032年の最低プラス水準は5,650億ドンです。したがって、この選択肢は財務的に実現可能です」とVECは断言しました。

提案された計画によれば、イエンバイ・ラオカイ高速道路区間は2車線から4車線に拡張され、総延長は121キロメートル以上となる。このプロジェクトは2025年から2027年の間に実施される予定です。

カウジー・ニンビン高速道路拡張プロジェクトは、全長50kmで4車線から6車線に拡張することが提案されている。ハノイ市内の210+000キロ地点（高速道路起点）に出発し、ファップヴァン - カウジールートに接続します。

終点は国道10号線260+030キロ地点、ナムディン省とニンビン省を結ぶ区間。

承認されれば、プロジェクトは2026年から2028年の間に建設される予定です。

以前、2025年3月20日に建設省はVECに送付した文書で、この企業に対し、カウジー-ニンビン、ノイバイ-ラオカイ高速道路への投資のための資金動員能力を検討・評価し、政府のODAローンの返済能力、特に2つのプロジェクトと現在VECが管理・運営している5つのプロジェクトの財務計画の実現可能性を計算するよう要請した。 2024年から2026年までの定款資本増加計画の遵守は管轄当局によって承認されています。

また、VECは、2025年に着工予定のノイバイ・ラオカイ高速道路のイエンバイ・ラオカイ区間の拡張プロジェクトを含め、VECに投資資本を拠出するよう提案することが所管当局によって承認された場合、上記プロジェクトに対する投資実施計画を策定する必要がある。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm