ベトナムの太陽の光：ベトナムの有名な4つの峠（パート6）

4月の歴史的な日々、ジャーナリストのグエン・ファン・ダウ氏（メコンデルタのラオドン新聞代表、ロンアン文学芸術誌編集委員長）が車でベトナム中を旅した。この旅は、ジャーナリストにとって、全国の省と市が合併する前の約50の省と市（ホーチミン市とその周辺）すべてを訪問する機会でもありました。ロンアン新聞・ラジオ・テレビ局は、ジャーナリストによる連載記事「ベトナム全土に広がる太陽」を紹介いたします。

Báo Long An•19/05/2025

レッスン6：ベトナムの有名な4つの峠

我が国には大小さまざまな峠が何百もあります。オンラインコミュニティによると、その中でも「4大峠」にランクされている「巨大」な峠は、オー・クイ・ホー峠、パー・ディン峠、マ・ピ・レン峠、カウ・パー峠の4つです。私は上記のすべての峠と、その他大小数百の峠を通過してきました。そして、「有名な峠」のリストに、ヴィオラック峠とハイヴァン峠という 2 つの名前を追加したいと思います。

「屋根」を渡す

「巨大」とみなされるための峠は、長さ、高さ、危険度、美しい景色、遺跡や有名な場所との関連性など、以下のすべての要素を備えている必要があります。

ラオカイ省とライチャウ省の境界にある国道4D号線のオクイホー峠には、上記のすべての要素が備わっています。ファンシーパン山頂を含むホアンリエンソン山脈は、インドシナの「屋根」（インドシナで最も高い山）と考えられています。したがって、オ・クイ・ホー峠は「屋上峠」と考えることができます。

標高約2,000メートル、長さ50キロメートル以上、ホアンリエンソン山脈を横切り、曲がりくねった斜面、一年中雲がかかった雄大な山の景色など、オクイホー峠は、ベトナムの「最初の有名な峠」として多くの人に選ばれています。

この峠は、天の門（非常に高く、空に届くため）または雲峠（峠の頂上は一年中雲に覆われているため）とも呼ばれています。

オ・クイ・ホー峠の頂上

オ・クイ・ホー峠は、国道4D号線沿いにあるオ・クイ・ホー村にちなんで名付けられました。伝説によれば、昔この山岳地帯に、若いカップルの失恋を悲しんで「オ…クイ…ホ」と鳴く鳥がいたそうです。

時間が経つにつれて、鳥の鳴き声「オ・クイ・ホ」がこの峠の名前に付けられました。現在、峠の頂上には休憩所があり、バンガローと小さな素敵な公園があり、通りすがりの人は誰でもそこで休憩してチェックインします。

オ・クイ・ホー峠の頂上に立って、遠くからファンシーパン山の峰を眺めるのは、特に山頂が白い雲に囲まれているときは、とても美しく雄大です。

パーディンスロープ、彼女が荷物を運ぶ、彼も荷物を運ぶ

パーディン峠はソンラ省とディエンビエン省の境界に位置し、全長44km、峠の頂上は海抜1,648mです。この峠は片側に崖があり、反対側には深い淵があり、非常に危険です。

遠くから見ると、8ターンの峠は山々を結ぶ巨大なロープのように見えます。パーディン峠は、70年以上前のディエンビエンフー作戦の際、後方から戦場へと至る重要なルート上に位置しています。部隊の兵力、戦闘車両、兵站などの大部分はパーディン峠を通過した。

山腹では爆竹を引く歌が響き渡った。自転車を運ぶ人々の集団、峠の頂上まで荷物を運ぶポーターたちの集団...「パディン坂、女性が荷物を運び、男性が運ぶ/ルンロ峠、男性が呼びかけ、女性が歌う」(ディエンビエン兵士万歳 - トー・フー)。

パーディン峠のピーク

ルンロー峠は、「パディン坂」の隣に置かれると大きく聞こえます。なぜなら、「峠」は常に「坂」よりも長くて高いからです。しかし、実際には、イエンバイ省とソンラ省の間の国道37号線にあるルンロー峠は、長さわずか15kmです。

フランス植民地主義に対する抵抗戦争の間、私たちはディエンビエンフー作戦のために、トゥエンクアン省からルンロー峠を通り、チャイ川、紅河、ダー川の3つの大河を通る、高い山々と深い渓谷が主な地形である全長120キロを超える13A国道を開通させました。

Ma Pi Leng か Khau Pha か？

長さと高さの点で、カウパ峠（イエンバイ市からムーチャンチャイ地区に向かう途中のイエンバイ省）は、マピレン峠（ハザン省、ハザン市からルンクー旗竿に向かう途中）を「上回ります」。

カウパー峠は、ムーカンチャイ県のカウパー山の頂上を越える、全長 30 km 以上、標高 1,500 メートルの峠です。マピレン峠は長さ約20km、標高約1,200mしかありません。

しかし、オンラインコミュニティでは、「4 つの偉大な峠」の中で、他の要因、つまり有名な目的地であるLung Cu Flagpoleに関連する危険度により、Ma Pi Leng が Khau Pha よりも上位にランクされることが多いです。

マピレン峠にて

馬鼻冷峠という名前は地元の民族語で「馬の鼻」を意味し、その危険なカーブから北部山岳地帯の「死の」峠の一つであることを示しています。

柔らかな美しさを持つマピレンの道は、山を囲むようにカーブしており、常にバックパッカーを魅了しています。マピレン峠を旅していると、わずか数時間で50組近くのバイクのグループに道を譲らなければなりませんでした。各グループには数十台のバイクがいて、ベトナム人や西洋人のカップルを乗せていました。少し行くと、彼らはチェックインするために広い場所に止まりました。

カウ・パー峠はそれほど危険ではありませんが、高い「天の角」のように見えます。峠を越えると、季節ごとに独特の美しさがあるムカンチャイの棚田の写真を撮る機会が得られます。

旅行中、私は北部の山岳地帯にある、上記の「有名な峠」よりも危険な多くの峠を越える機会がありました。デオジョー峠（バクカン峠）、カウリウ峠（カオバン峠）、ミーピア峠（カオバン峠）などです。しかし残念なことに、これらの峠は長さも高さも十分ではなく、多くの人が訪れたいと思うような「スピリチュアルな」場所にはありませんでした。

ハイヴァン峠、なぜダメなの？

ハイヴァン峠は、かつて峠の頂上に門があったことからアイヴァン峠とも呼ばれています。また、峠の頂上は雲に覆われていることが多く、バクマー山脈を横切っていることからメイ峠とも呼ばれています。バクマー山脈は海に伸びるチュオンソン山脈の一部で、国道1号線沿いにあり、フエ市とダナン市の自然境界にあります。前述のように、ベトナムの「偉大な峠」の中にハイヴァン峠は存在しません。それは単に、ハイヴァン峠が低すぎる（500メートル）し、長すぎない（約20キロメートル）からです。

しかし、ハイヴァン峠は東海に沿って走るという特別な利点があり、世界で最も美しい海岸峠の1つと考えられています。

峠に立つと、ダナン市、ティエンサ港、ソンチャ半島、チャム島、そして透き通った青い海を囲む長く続く金色の砂浜をはっきりと見ることができます。

ハイヴァン峠は、新たな土地を開拓し、民族解放のために戦う過程とも関連しており、詩や音楽、絵画にも影響を与えています。「ベトナムを列車の回転する車輪を追って旅する／ハイヴァン峠を越えると、雲が山頂を漂う」（歌「My Train Passes the Mountain」の歌詞）。

このような特別な美しい景観を持つハイヴァン峠は、2005年以降、道路トンネルが開通して移動が容易になったにもかかわらず、今でもその景観を鑑賞するために訪れる観光客で賑わっています。

ヴィ・オ・ラック - 忘れられた「有名な峠」

沿岸都市クアンガイと高地都市コントゥムを結ぶ全長約200kmの道路がある。その道路には、峠の近くにあるヴィ・オ・ラック村にちなんで名付けられた、ヴィ・オ・ラックと呼ばれる全長50kmの峠があります。ヴィオラック峠は、クアンガイ省バト郡タックトゥルー交差点から始まり、コントゥム省コンプロン郡で終わります。

この標高1,300メートルの峠は、クアンガイ省とコントゥム省の境界であるだけでなく、東チュオンソン省と西チュオンソン省の分水嶺とも考えられています。クアンガイ省の道路も、戦争中の有名なチュオンソン道路を思い起こさせるために「東部チュオンソン道路」と名付けられています。

ヴィオラック峠は、峠を登る道が非常に美しく、峠が高くなるほど、険しい崖のある曲がりくねった道が雄大で魅力的な景色となるため、多くのバックパッカーを魅了しています。多くの区間で、道路の両側には緑の田んぼが広がり、山の麓の緑の丘や川を通ります。 Vi O Lac Pass は、中央沿岸地域からの観光客を有名なMang Den 観光地へも連れて行きます。