緑豊かな未来のために

インドネシア電動バイク産業協会（Aismoli）は、インドネシアには電動バイク産業の世界的な中心地の1つになる可能性を秘めていると確信している。

Aismoliの会長であるアブドラ・アルウィ氏によると、この評価は国内の電動バイク市場の現在の規模の大きさに基づいている。したがって、インドネシアは電動バイク生産の中心地となるだけでなく、将来的には電動バイク用モーターの輸出国にもなるだろう。アルウィ氏は次のように述べている。「現在、インドネシアにおける電動バイクの生産台数は月間74,988台に達しており、これは大幅な増加です。2020年には、この数字は月間わずか数百台でした。」

一方、経済金融開発研究所（INDEF）の産業・貿易・投資センターに勤務する経済学者のアフマド・ヘリ・フィルダウス氏は、インドネシアにおける二輪車の普及率は東南アジア諸国連合（ASEAN）の中でも最も高く、4人に1台の割合でバイクが所有されていると述べている。これは、インドネシアにおける電動バイクへの移行機会が非常に大きいことを意味し、市場の戦略的重要性やこの産業の発展の可能性も大きい。しかし、フィルダウス氏は、インドネシアが2060年までに温室効果ガス排出量実質ゼロを達成するという公約を果たすには、依然として大きな課題が残っているとも考えている。この目標を達成するために必要な対策の一つは、ガソリンエンジン搭載のバイクを電動バイクに転換することである。

インドネシアでは近年、電動バイクの利用が大幅に増加しているものの、2030年までに1350万台の販売を目指すという政府目標にはまだ遠く及ばない。フィルダウス氏は、「インフラ全般といった技術的な問題だけでなく、国民の意識という点でも課題が残っている。多くの人々は、動力源、耐久性、アフターサービスなどについて依然として疑問を抱いている…」と認めた。Aismoliの会長は、インドネシア政府と電動バイクメーカーに対し、電動バイクに関する国民の意識向上に一層力を入れ、この環境に優しい製品への理解と信頼を育むよう求めた。

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