（NLĐO） - ホーチミン市人民委員会の決定32号「市内の道路と歩道の一部の一時的な管理と使用」の廃止は、現行の規制に準拠することを目的としている。
ホーチミン市人民委員会は、運輸公共事業局（GTCC）に対し、市内の道路および歩道の一部の一時的な管理および使用を規定する決定第32/2023/QD-UBND号の廃止について、司法省と連携して市に助言するよう指示する文書を発行した。この見直しは、道路交通秩序安全法および政令165/2024号への準拠を確保しなければならない。見直しは2025年4月15日までに完了する必要がある。
さらに、運輸公共事業部は、人民委員会および市人民委員会に対し、市人民委員会決議15/2023および市人民委員会決議08/2018に代わる決議案を提案し、審議および発布を求めるため、他の部署と連携して主導的な役割を果たすことが求められている。
同時に、ホーチミン市開発研究所およびその他の関連機関・部署と連携し、ホーチミン市内の道路や歩道の活用に関するプロジェクトの方針、範囲、予算について、ホーチミン市人民委員会に検討、報告、提案を行う。これは2025年4月10日までに完了すること。
財務省および関係機関・部署と連携し、Visa Worldwide Pte. Limitedから市内全域に導入するための「道路および歩道の一時使用管理ソフトウェア」の受領手順および方法について市に助言し、2025年第2四半期に運用開始されることを確実にする。
第1区で駐車料金が導入された後、歩道はきれいに整備された。
運輸公共事業局によると、道路や歩道を許可された目的以外で使用する場合は、政府令165/2024を遵守しなければならない。したがって、ホーチミン市人民委員会の決定32/2023に基づく道路および歩道の一時的な使用に関する規制は、速やかに廃止されるべきである。
運輸公共事業省によると、決定32の廃止に加えて、政令165で規制されていないもののホーチミン市の実情に適した歩道利用活動（歩道を商業や取引に利用すること、仮設構造物や公共施設を設置することなど）は、政令44/2023に基づく道路交通インフラ資産活用プロジェクトの開発を通じて実施することが検討される可能性がある。
本プロジェクトの開発には、様々な組織、個人、専門家、市民と連携し、検討、データ収集、社会調査を実施できる組織が必要です。したがって、運輸公共事業局は、ホーチミン市人民委員会に対し、ホーチミン市開発研究所に本プロジェクトの開発を委託することを検討するよう勧告します。
第1地区では、車両は黄色の線内にきちんと駐車されています。
運輸公共事業局の報告によると、道路や歩道の一時使用料の管理と徴収を実施してから1年が経過し、これまでに徴収された総額は約70億ベトナムドンである。このうち、運輸公共事業局が徴収した金額は約25億ベトナムドン（文化活動や、自転車ステーションや家庭ごみ処理場などの公共交通施設の整備を含む）であり、1区、3区、4区、8区、10区、12区から徴収された料金は45億ベトナムドン（商業活動、物品取引、歩道上での建設資材や廃棄物の運搬を含む）である。
さらに、地方当局は歩道や道路の秩序に関する違反行為12,950件に対し行政処分を科し、罰金の総額は約45億3000万ベトナムドンに達した。
同時に、ホーチミン市人民評議会決議01/2018に従い、青年ボランティアサービス株式会社は、20以上のルート（1区：12ルート、5区：3ルート、10区：5ルート）で有料駐車サービスを運営し、そのうち3つのルートでは、2025年1月1日からRFID技術（車に取り付けられたEtag/Epassカードリーダーからの交通アカウントによる収集、または動的QRコード生成）を適用します。
その結果、2020年12月から2024年10月までの期間に、道路上の駐車料金の徴収により220億ベトナムドンの収入が得られた。
運輸公共事業省は、一時的な道路および歩道使用料の導入は、時間の経過とともに国民の支持を得ており、交通安全と都市景観の確保に貢献していると指摘した。
歩道利用料の徴収は、道路や歩道を利用する際の人々の習慣、意識、行動に影響を与える一因となる。
しかし、運輸公共事業省によると、前向きな変化が見られるものの、一部地域では都市の秩序と美観を維持することが依然として困難であるという。
多くの自治体は現在もこの問題について検討・調査を続けており、道路や歩道の一部を一時的に使用するための料金徴収をまだ実施していません。このため、管理方法に関して一部で議論が巻き起こり、規則を遵守している団体や個人にとって不公平な状況が生じています。
多くの場所で、歩道は依然として不法占拠され、悪用されている。多くの団体が、歩行者の通行を確保せず、必要な許可や料金の支払いも行わずに、歩道上にバイク用の大規模な有料駐車場を設置している。さらに、歩道違反に対する罰則は、十分な抑止力とはなっていない。
出典： https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm
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