SlashGearによると、この問題の原因の多くは、EVの電気モーターがAMラジオの周波数に干渉し、バックグラウンドノイズや受信状態の悪化を引き起こすことにあるという。そこでBMWは最近、「受信状態とノイズで顧客を失望させるよりも」電気自動車からAMラジオ受信機を撤去することを選択したという声明を発表した。
フォルクスワーゲンはステランティスの妨害電波対策は不合理だと考えている
しかし専門家は、信号干渉は単なる言い訳に過ぎないと述べています。電磁干渉はシールドケーブル、フィルター、そして車内の電装部品の適切な配置によって制御できるため、克服することは十分可能だからです。ダッジ、ラム、そして親会社であるステランティスは、ラジオを電装部品から遠ざけ、電磁シールドを追加しています。しかし、フォルクスワーゲンは、コストと重量増加による航続距離の減少を理由に、こうした対策に反対しています。
一部の専門家は、電気自動車からAMラジオが削除された理由は、衛星ラジオや音楽ストリーミングサービスといった代替手段の登場により、従来のラジオ聴取者が減少したことにあると考えています。FMラジオのファンであっても、AMラジオ局を聴いたことがない人もいるかもしれません。
AM（振幅変調）周波数はFMよりもはるかに遠くまで届くことが知られており、自然災害や緊急時の情報配信における事実上のプラットフォームとして長年考えられてきました。AMラジオのCEO、ジェリー・チャップマン氏によると、停電や携帯電話ネットワークのダウン時には、カーラジオが情報を得る唯一の手段となることが多く、時には数日間もその状態が続くこともあるそうです。
重要性にもかかわらず、このサービスは徐々に時代遅れになりつつあります。フォードは当初、F-150 Lightningと2023年型Mustang Mach-eからAMラジオを廃止しました。これは、顧客データからAMラジオを聴取している割合が5%未満であることが示されたためです。同社はガソリンエンジン搭載の2024年型MustangからもAMラジオを廃止しました。CEOのジム・ファーリー氏は後に、フォードは方針を転換し、3モデルすべてにAMラジオを搭載することを決定したと述べました。
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