香港(中国)の地下鉄はショッピングモールに接続しています。(写真:Mac Luyen/VNA)
香港で最近行われたVNA記者とのインタビューで、立法会議員で九広鉄道(KCRC)元会長のティエン・バック・タン氏は、香港がなぜ世界でも最も優れた公共交通機関の一つを持っているのかを説明した。
ティエン・バック・タン氏は、香港の人口は700万人以上だが、住宅建設に利用できる土地は約20%に過ぎず、残りは公園、郊外地域、森林だと語った。
人口密度が高く、国土が狭いため、多くの人が自家用車を購入する余裕がありません。そのため、政府は公共交通機関に多額の資金を投入しています。
全ての政策は、人々が車を運転することを抑制し、公共交通機関の利用を促進することを目的としています。そのため、香港には非常に優れた公共交通機関システムが備わっています。
ティエン・バック・タン氏によると、香港の公共交通機関の最大の特徴は、都市鉄道網が非常に強力で公共交通機関のバックボーンとなっていることだが、このネットワークの発展には長い時間がかかる。
香港の MTR 地下鉄ネットワークは、前世紀の 70 年代または 80 年代に運行を開始し、目的地を結び、住民や訪問者に多くの選択肢を提供しています。
ティエン・バック・タン氏は、香港政府がMTRネットワークの70%以上を所有しており、MTRは上場企業であるにもかかわらず、外部の投資家が所有する株式は20%に過ぎないと述べた。
新たな都市開発が行われるたびに、政府はMTR会社に新たな路線を与え、その建設費用を負担します。そのため、MTR会社はますます強力になり、市場シェアも拡大していきます。
MTR 社は、乗客用の多数のエスカレーターのほか、トイレ、障害者用エレベーターなど、あらゆる設備に投資することができます。
MTRの新路線開通は容易ではありません。莫大な費用がかかり、農家や地元住民からの土地収用も必要となるからです。香港で新路線を開通させるには少なくとも15年かかり、地域住民との協議、多くの公開討論会、そして非常に高い安全基準が求められます。
ティエン・バック・タン氏は、MTR会社は運賃を徴収して運営しており、路線の費用は政府が負担していると述べた。
MTR 社は、運賃、ショッピング モール、駅のレンタルから収益を得るために路線を運営しており、すべてのショッピング モールは MTR 社が所有し、MTR に接続されています。
ディエン・バク・タン氏によると、政府が鉄道建設のために支払う資金源には、非常に特別なものが一つあるという。
香港政府はMTRに土地を与えています。そのため、MTRは政府から与えられた土地からショッピングモールを所有し、そこから賃料収入を得ています。また、MTRは土地を取得してアパートを建設し、売却することもあります。
香港(中国)で、地下鉄の乗り方を示す地図を見ている乗客たち。(写真:マック・ルイエン/香港)
つまり、香港では、MTR 社は、多くのアパートを販売する開発業者であると同時に、公共交通機関のサービス提供者でもあるのです。
香港には優れた公共バスシステムがあります。人々はバスが時間通りに、頻繁に運行されることを望んでおり、待ちたくないと思っています。そのため、運行会社は運行頻度、時間、そして収容能力のプレッシャーを解決するために、同一路線に多くのバスを運行させなければなりません。
そのためには、企業は大量の車両を購入し、定期的に運行する必要があります。幹線道路を走る2階建てバスや、脇道を走る20人乗りのミニバスなどです。ミニバスは、特に狭い道路で各家庭と駅を結ぶことを目的としており、電車に乗りたくない人は最寄りのバス停を見つけることができます。
バスは午後10時または11時まで運行していることが多く、中には24時間運行しているバスもあり、早朝でも公共交通機関として利用できます。
香港在住のトーマス・チャン氏はVNA記者に対し、この街に15年以上住んでいるが、MTRシステム、バス、路面電車、フェリーが同期しており、公共交通機関は非常に便利だと語った。
公共交通機関は非常に手頃な価格で、MTRやバスの片道料金は10香港ドル未満です。そのため、香港では公共交通機関の利用が好まれるため、自家用車はあまり多くありません。
VNAによると
出典: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm
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