香港の公共交通機関が世界最高レベルにあるのはなぜでしょうか?

香港（中国）の地下鉄は商業中心地に接続しています。 （写真：マック・ルイエン/VNA）

香港で最近行われたVNA記者とのインタビューで、立法会議員で九広鉄道（KCRC）元会長のティエン・バック・タン氏は、香港がなぜ世界でも最も優れた公共交通機関の一つを持っているのかを説明した。

ティエン・バック・タン氏は、香港の人口は700万人以上だが、住宅建設に利用できる土地は約20％に過ぎず、残りは公園、郊外地域、森林だと語った。

人口密度が高く、国土面積が非常に狭いため、多くの人が個人の交通手段を買う余裕がありません。だからこそ、政府は公共交通機関に多大な資源を投入してきたのです。

すべての政策は、人々が車を運転することを控えさせ、公共交通機関の利用を奨励することを目的としています。このため、香港には非常に優れた公共交通機関システムがあります。

ティエン・バック・タン氏によると、香港の公共交通機関の最大の特徴は、都市鉄道網が非常に強力で公共交通機関のバックボーンとなっていることだが、このネットワークの発展には長い時間がかかる。

香港の MTR 地下鉄ネットワークは、前世紀の 70 年代または 80 年代に運行を開始し、目的地を結び、住民や訪問者に多くの選択肢を提供しています。

ティエン・バック・タン氏は、香港政府がMTRネットワークの70％以上を所有しており、MTRは上場企業であるにもかかわらず、外部の投資家が所有する株式は20％に過ぎないと述べた。

新しい都市部が開発されるたびに、政府は MTR 会社に新しい路線を許可し、その路線の建設費用を政府が負担します。そのため、MTR社はますます強力になり、市場シェアもますます大きくなっています。

MTR 社は、乗客用の多数のエスカレーターのほか、トイレ、障害者用エレベーターなど、あらゆる設備に投資することができます。

新しいMTR路線を開通するのは、非常に費用がかかり、農家や地元住民から土地を取り戻す必要があるため、容易ではありません。香港で新しい路線を開設するには少なくとも15年かかり、現地での協議、公開フォーラム、そして非常に高い安全基準が必要となる。

ティエン・バック・タン氏は、MTR会社は運賃を徴収して運営しており、路線の費用は政府が負担していると述べた。

MTR 社は、運賃、ショッピング モール、駅のレンタルから収益を得るために路線を運営しており、すべてのショッピング モールは MTR 社が所有し、MTR に接続されています。

ディエン・バク・タン氏によると、政府が鉄道建設のために支払う資金源には、非常に特別なものが一つあるという。

香港政府はその土地をMTR会社に割り当てた。そのため、MTR 社は政府から提供された土地からショッピング モールを所有し、ショッピング モールは賃料を生み出し、時にはその土地を利用してアパートを建設し、それを販売することもあります。

乗客が香港（中国）の地下鉄の乗り方を示す地図を見ている。 （写真：マック・ルイエン/香港）

つまり、香港では、MTR 社は、多くのアパートを販売する開発業者であると同時に、公共交通機関のサービス提供者でもあるのです。

香港には非常に優れた公共バスシステムもあります。誰もがバスが時間通りで、頻繁に運行され、待たずに済むことを望んでいます。したがって、運行会社は、運行頻度、時間、容量に対する圧力を解決するために、同じルートで多くのバスを運行させる必要があります。

そのためには、幹線道路を走る二階建てバスや脇道を走る20人乗りの小型バスなど、多くの車両を購入し、定期的に運行する必要がある。ミニバスは、特に狭い通りの各家庭と駅を結ぶことを目的としており、電車に乗りたくない人は最寄りのバス停を探すことになります。

バスは午後10時または11時まで運行していることが多く、中には24時間運行しているバスもあり、早朝でも公共交通機関として利用できます。

香港在住のトーマス・チャン氏はVNA記者に対し、この街に15年以上住んでいるが、MTRシステム、バス、路面電車、フェリーが同期しており、公共交通機関は非常に便利だと語った。

公共交通機関は非常に手頃で、MTR またはバスを 1 回利用しても 10 香港ドル未満です。そのため、香港では誰もが公共交通機関の利用を優先しているため、自家用車はあまり多くありません。

VNAによると

出典: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm