パシフィック航空はなぜ数か月間飛行を停止したのでしょうか?

パシフィック航空はベトナム初の格安航空会社でした。同社は長期にわたる経営難に見舞われ、2024年には数ヶ月にわたり運航停止に追い込まれました。

パシフィック航空は1991年に国有企業を株主として設立されました。2007年にカンタスグループがパシフィック航空の株式30%を取得し、ジェットスター・パシフィックに社名変更しました。その後、2012年にSCICは資本の68%をベトナム航空に譲渡しました。2020年7月、同社は元の社名であるパシフィック航空に戻りました。

Vì sao Pacific Airlines ngừng bay suốt nhiều tháng?

財務報告によると、パシフィック航空は新型コロナウイルス感染症のパンデミック後3年間にわたり継続的な損失を被っており、2022年末までに累積損失は10兆7000億ドンを超え、負債総額は6兆7000億ドンに達した。

2024年3月、パシフィック航空は運航機材不足のため運航停止を余儀なくされました。同社は、2億5,000万ドルを超える債務の帳消し交渉を行った後、外国の航空機所有者との合意に基づき、リースしていた全航空機を返却しなければなりませんでした。

航空会社が航空輸送サービスのライセンスを持ちながら航空機を運航しないのは、ベトナム航空業界の歴史上初めてのことだ。

パシフィック航空は、事業再編を経て、6月26日に正式に運航を再開しました。同社は、ホーチミン市とハノイ、ダナン、チューライを結ぶ国内線を1日6～8便で運航すると発表しました。

航空機の規模を縮小しなければならなかったのはパシフィック航空だけではない。

かつては最大30機の航空機を運航し、つい最近のピーク時には国内旅客輸送市場のシェアの約20％を占めていたバンブー・エアウェイズは、当初の予定より早く22機を返却しなければならなかった。

この航空会社は現在、エアバス 320 および 321 ナローボディ機を約 8 機のみ運航していますが、収益性の高い航空会社に必要な最低限の保有機数は約 30 機です。

夏の繁忙期にもかかわらず、乗客数は少ないままです。
現在、2024年の夏のピークシーズンが始まっていますが、国内航空市場の平均予約率は低調に推移しています。ベトナム民間航空局のデータによると、2024年6月15日から7月15日までの期間、ハノイ市とホーチミン市発着の路線の平均予約率は、前日と週末（6月15日～17日）に50%を超えました。その後は、20%～40%にまで低下しました。

しかし、一部の人気観光路線では予約率が著しく上昇しました。例えば、ハノイ発クイニョン、フーコック、ニャチャン行き、そしてホーチミン市発ニャチャン、ディエンビエン行きの便は、6月15日と16日にいずれも予約率が70%を超えました。同様に、ニャチャン – ハノイ、フエ – ハノイ、クイニョン – ハノイ、ドンホイ – ホーチミンなど、人気観光地のある地域からハノイとホーチミン市への便も予約率が高かったです。

ベトナムの航空会社は市場を刺激するために、多様な価格の魅力的な販促プログラムを数多く立ち上げており、その多くは規制された最高価格よりも大幅に安い。

たとえば、ハノイ〜フーコック間の往復航空運賃（税金と手数料を除く）は、270万VND（ベトナム航空）〜340万VND（ベトジェットエア）の範囲で、最大価格の69％〜87％に相当します。

出典: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suốt-nhieu-thang-328601.html