ベトジェット航空は、テト（旧正月）期間中にコンダオ島へのフライトを運航するため、中国製の航空機をリースする計画だ。

関係筋によると、ベトジェット航空は、COMACのARJ21型機をウェットリース（機体と乗務員を含む）で運航する計画について、ベトナム運輸省とベトナム民間航空局に報告している。

具体的には、同社は2025年1月15日から成都航空からCOMAC ARJ21型機2機をウェットリースし、旧正月休暇シーズンのピークに対応する予定だ。主な運航路線は、ハノイとホーチミン市発着のコンダオ空港行き便となる。

これは新型機であるため、航空会社はACMI、MOU、FAOC契約の手続きに関して関係当局に支援を要請し、運航展開に向けて空港および地上サービス提供業者との連携を求めた。

コンダオ島へのフライト計画は、航空機の納入遅延などいくつかの理由で変更され、航空会社は中国製の航空機に変更せざるを得なくなった。

以前、ベトナム民間航空局は、億万長者のグエン・ティ・フオン・タオ氏が所有するベトジェット航空が、エンブラエルE190型機を使用してコンダオ島への就航を計画していると発表していた。

就航に向けて、ベトジェット航空はパイロットと客室乗務員の採用を積極的に進め、エンブラエルE190型機の機材への投資も行っている。しかし、この路線の正式な就航日はまだ発表されていない。

ハノイとホーチミン市からコンダオ島への直行便の再開は、乗客、特にこの楽園のような島の自然美を堪能したい北部からの観光客にとって多くのメリットをもたらします。以前はバンブー・エアウェイズがこの路線を運航していましたが、2024年4月に運航を停止しました。

現在、ハノイからコンダオ島へ旅行する乗客は、多くの場合、タンソンニャット空港またはカントー空港を経由して乗り継ぎ便を利用し、その後、ヴァスコ航空（ベトナム航空の子会社）が運航するATR72型機で旅を続ける必要がある。このプロセスは、移動時間を長くするだけでなく、費用も増加させる。

ヴァスコ航空は、ATR72型機（座席数66席）を使用して、ホーチミン市～コンダオ間の路線を維持している。しかし、座席数が限られていることと飛行時間が長いことから、特に繁忙期にはチケットの予約が困難となっている。

COMAC航空は、エアバスとボーイングの独占状態を打破することを目指している。

COMACは2008年に設立された中国の国有企業で、商用航空機の研究開発を専門としており、欧米企業であるエアバスとボーイングが独占しているこの分野の地位を打破することを目指している。

現在、この中国メーカー製の航空機は、C919ナローボディ機とARJ21広域戦闘機の2機種が運用されている。

これらのうち、C919はCOMACが14年の歳月をかけて開発したもので、2022年9月末に中国で型式証明を取得しました。全長は約39メートルで、最大192名の乗客を収容でき、航続距離は4,075キロメートルです。

ARJ21は、COMACが設計・製造した最初の航空機です。このリージョナルジェット機は、米国GE製のCF34-10Aエンジンを2基搭載し、ドイツのリープヘル社製の飛行装置と着陸装置を備えています。ARJ21の航続距離は2,225kmから3,700kmです。

中国の航空会社はこのジェット機を多くの国内路線で使用している。COMACによると、ARJ21はこれまでに1300万人の乗客を輸送した。COMACは2022年にインドネシアの国際顧客に初のリージョナルジェット機を納入した。

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