VinFast VF9 REEV: 研究範囲拡大計画

ロイター通信によると、ヴィンファストは、現在のような純粋な電気自動車（EV）の生産に代わり、今後発売する一部のモデルに小型内燃機関をバッテリージェネレーターとして搭載し、航続距離を延ばすことを検討している。11月には、VF9 SUVを航続距離延長型電気自動車（REEV）に改造するための研究チームが設立された。関係者は、この計画はまだ初期段階にあり、同社はハイブリッドモデルも検討していると強調した。

ビンファストの広報担当部門であるビングループは、製品方針についてロイター通信の取材に対し、顧客ニーズと市場動向に合った新製品の研究開発の機会を逃すつもりはないと述べた。ビングループは、全体的な戦略に変更はなく、正式な詳細は適切な時期に発表すると述べた。

VF9とREEVアプローチ

REEVはハイブリッドカーと同様に、電気モーターと内燃エンジンの2つの動力源を使用します。しかし、ハイブリッドカーとは異なり、REEVの内燃エンジンは車輪を駆動せず、必要な時にのみバッテリーを充電するため、航続距離が延びます。

ロイター通信によると、ビンファストは11月にリンクトインにREEVの専門家を募集する求人広告を少なくとも3件掲載した。また、同通信はビンファストがこの技術を自社開発するのか、それとも買収するのかについては明言を避けた。

ロイター通信によるマイルストーン

11月：バッテリー充電専用の小型ガソリンエンジンを搭載してVF9をREEVに改造するための研究チームを結成。
採用: LinkedIn に少なくとも 3 つの REEV スペシャリストのポジションが掲載されます。
検討範囲：REEVに加え、ハイブリッドモデルも検討中。
状況: 計画は暫定的なものであり、詳細は適宜公開されます。

事業運営への予想される影響

ロイター通信によると、REEVの研究活動は、親会社であるビングループに圧力をかけている損失の増大を受け、販売拡大と海外展開を図ることを目的としている。ビンファストは現在、主に小型シティカーを中心に約12車種を生産している。今年最初の9ヶ月間で、同社は国内で約10万4000台を販売し、世界販売の約95%を占めた。

VF9はビンファストの最高級モデルで、ベトナム国内の販売台数の約1%を占めています。ロイター通信によると、このモデルは米国とカナダにも輸出されていますが、台数は少ないとのことです。

ロイターの情報源による計画の概要

カテゴリ	詳細
REEV研究モデル	VF9
技術的ソリューション	小型の内燃機関はバッテリーを充電するための発電機として機能し、車輪を駆動しない。
プランのステータス	予備
採用	少なくとも3つのREEVスペシャリストポジション（LinkedIn、11月）
範囲の拡大	ハイブリッドモデルも検討する
ターゲット	売上を伸ばし、国際市場を拡大し、損失を抑える
REEVテクノロジー	自社開発か後継か不明

変革と市場状況へのコミットメント

ロイター通信は、ビンファストがガソリン車の生産を中止し、2022年までに電気自動車に切り替えたと報じた。同社は同年、自動車のグリーン移行に関するCOP26宣言に加わり、2035年までに主要市場で、2040年までに世界中で、排出ガスゼロの自動車のみを販売することを約束した。

環境面では、REEVは排出量が多いものの、ロイター通信によると、プラグインハイブリッド車（PHEV）よりも排出量が少ないのが一般的です。知的財産に関しては、世界知的所有権機関（WIPO）の記録によると、VinFastは2023年時点で約80件の特許を保有しており、これはテスラの347件よりも少なく、大手従来型自動車メーカーが保有する特許数よりもはるかに少ない数です。

ロイター通信は、Li AutoやLeapmotorといった中国の電気自動車メーカーがREEVを生産している一方、従来の自動車メーカーも同様の選択肢を開発していると報じている。深刻な大気汚染に直面しているベトナムでは、ガソリン車を抑制する計画が進められており、2026年半ばからハノイ中心部でガソリンバイクの運行が禁止される予定だ。