この情報は、9月15日に開催されたワークショップ「2025年から2030年までのヴィンロン省の潜在力、強み、発展の方向性を特定し、2050年を見据える」において、 ヴィンロン省党委員会常任副書記のホー・ティ・ホアン・イェン氏によって提供されたものです。
ホー・ティ・ホアン・イェン氏 - ヴィンロン省党委員会常任副書記。
ヴィンロン省党委員会の副書記は、これらの潜在力と利点が、産業、貿易、サービス、物流の発展、海洋経済と再生可能エネルギーの発展、省内の様々な地域における多様で相互補完的な経済構造、サービスと観光の発展、そして教育訓練、科学技術の発展の基盤を形成すると述べた。
海へ向かう
首相政策諮問委員会のメンバーであり、ベトナム経済研究所の元所長であるトラン・ディン・ティエン准教授は、ヴィンロン省は現在、千年に一度の歴史的な機会に直面しており、力強い上昇軌道を描いているため、ボトルネックと強みを特定する必要があると述べた。
ティエン博士は、ヴィンロン省の資源は河川、水路、そして海洋空間にあると考えている。同省は、従来の食料安全保障を超え、水資源の安全保障、国家資源、そして領土保全に焦点を当てた新たな使命を掲げ、「後を追う―異なる道を進む―先を行く」というモットーを体現している。その課題は、二桁成長を達成し、「農業からの脱却―グリーン化へ―デジタル化へ」というモデルに基づいて経済構造を変革することである。
「持続可能な開発を実現し、領土を守るためには、ヴィンロン省は海への進出による『海への侵食』を阻止しなければならない」とは、沿岸部の潜在力を活用し、気候変動に対応するために海洋経済を発展させることを意味する。
「同時に、私たちは従来の農業モデルを捨て、グリーン経済、デジタル経済を発展させ、デジタル空間を拡大し、デジタル変革、人工知能（AI）、そして包括的なデジタル化を推進しなければなりません」と、トラン・ディン・ティエン准教授は強調した。
海事経済は、急速かつ持続可能な成長を促進する主要な原動力の一つとして引き続き認識されている。
政府事務所のハ・フイ・ゴック博士も同様の見解を示し、海洋経済は引き続き、この地域の急速かつ持続可能な成長を促進する主要な原動力の一つとして位置づけられていると述べました。ヴィンロン省は、2021年から2025年までの海洋経済開発に関するプログラムと計画を積極的に策定・実施しており、2030年までの方向性と2045年までのビジョンを掲げています。これは、海洋空間の開発と再生可能エネルギーおよび漁業資源の活用を統合したものです。
「ディンアン経済特区には50の企業が進出し、56のプロジェクトが登録され、登録投資総額は48兆ベトナムドン（26億5000万米ドル相当）を超えています。2025年の最初の数ヶ月だけでも、この地域の工業生産総額は12兆3000億ベトナムドンを超え、年間平均10～15％増加しています。これは国家予算に約1兆2600億ベトナムドン貢献しました」とゴック博士は述べました。
ゴック氏はまた、海洋経済を地域の戦略的柱として発展させることの重要性を強調した。重点分野は、港湾、沿岸物流、陸上および洋上風力発電、そして海洋観光の開発である。埋立地や都市開発および観光と連携した海洋経済特区への投資を行うべきである。
持続可能なバリューチェーンに沿って、養殖、漁業、水産物加工を発展させる。ディンアン経済特区、ハウ川への大型船舶航路、ディンアン港を効果的に活用し、コンダオ島へのフェリーターミナルに投資する。生活用水および生産用水の供給を確保するため、灌漑システムを開発する。
2つのモデル
ベトナム都市計画開発協会の会長である建築家のトラン・ゴック・チン氏によると、ヴィンロン省、チャーヴィン省、ベンチェ省の3省の合併により、全く新しい行政経済主体が誕生し、この地域の都市システムの現状と将来展望が根本的に変化したという。
ヴィンロン省がその潜在能力を最大限に発揮するためには、単一の中心都市の構築に注力するのではなく、多極的で緊密に連携した都市システムを構築するための戦略的ビジョンが必要である。むしろ、各都市が専門的な役割を担い、互いに補完し合うことで持続可能な発展のエコシステムを構築する「多極都市ネットワーク」モデルを目指すべきである。
洋上および洋上風力発電は、ヴィンロン省の主要な開発優先事項の一つである。
したがって、ヴィンロン市の中心拠点は、同省の政治、行政、文化、教育、金融の中心地としての役割を強化していく。質の高いサービスの開発、貿易、医療、教育、金融分野への投資誘致に注力し、メコンデルタ地域における重要な貿易拠点としての地位を維持していく。
海洋・エネルギー経済の中心地であるトラビン市とベンチェ市の沿岸都市（トラビン区、ズエンハイ村、ベンチェ沿岸都市を含む）は、海洋経済、クリーンエネルギー、物流の主要な成長拠点となり、専門的な経済拠点として機能し、ヴィンロン省の行政機能を支えることになる。
残りの都市部は、各都市部の独自の強みを活かし、農産物加工と伝統工芸村観光に重点を置いた、農業と都市を融合させた開発が進められる。ハウ川沿いの観光ポテンシャルと島々は、エコツーリズムと体験型観光の開発に活用され、ヴィンロン省と近隣省の観光地を結びつける。
一方、経済金融戦略政策研究所の地域計画開発部長であるレ・アイン・ドゥック氏は、ヴィンロン省は「一軸－二翼－三原動力」モデルに沿って空間構造を構築すべきだと提言した。同省の全体的な空間モデルは、中心となる原動力軸、その両側に配置された二つの経済翼、そして地域全体に合理的に配置された三つの主要な原動力ゾーンを統合したものであるべきだという。
したがって、中心となる推進軸は南北物流回廊であり、東西の2つの翼には、海上経済回廊、天口河の農業と生態系、そして3つの推進力、すなわちヴィンロン、ベンチェ、チャヴィンの中心に位置する3つの地域レベルの中心都市、ズエンハイ、ビンミン、バトリの3つの専門都市、そして衛星都市と新都市エリアのネットワークが含まれる。
「開発の原動力となるのは、東部南北高速道路回廊（ミートゥアン～カントー間）と国道1号線沿い、主に旧ヴィンロン省内、ミートゥアン橋からカントー市境まで続く地域です。ここは物流の基盤であり、加工産業、ハイテク産業、そして省全体の地域サービスの中心地となります。」
「この軸は、『西部経済圏』からの物資の収集、加工、流通を担い、『東部経済圏』にはサービス、人材、支援産業を提供する役割を担います。この地域では、複合一貫輸送物流センター、近代的な工業都市サービスゾーン、そして省のための質の高い研究・研修・医療センターの開発に重点を置きます」とドゥック氏は説明した。
出典: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/vinh-long-the-dang-len-da-vuon-manh/20250916034818916
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