ヴィン・フック - 新しい身長、新しいポジション

困難と挑戦を乗り越え、ヴィンフック省の党委員会、政府、人々は手を携えて団結し、祖国のさらなる発展に努め、あらゆる分野で多くの優れた足跡を残しました。

ヴィンイエン市は27年間の復興を経て新たな姿を見せた。

27年前、ヴィンフック省は貧困省の一つでした。立地条件は低く、インフラも未整備で、農業生産は重要な役割を果たしていましたが、依然として後進的で未発達でした。工業・手工芸分野では、発展の兆しは見られたものの、規模は小さく、分散していました。特に、投資誘致の分野はさらに限られていました。再興当時、省全体では外国直接投資（FDI）プロジェクトが8件、国内直接投資（DDI）プロジェクトが1件しかありませんでした。

ヴィンフック市は、政治体制全体の団結と一致の精神のもと、27年間の建設と発展を経て、多くの輝かしい成果を上げ、2050年までに中央直轄都市となるための強固な基盤を築き上げました。その中でも、経済の力強い全面的変革は特筆に値します。

1997年、ビンフック省の一人当たりGRDPは平均218万ドンに過ぎませんでした。しかし、2023年までに、多くの困難と課題に直面している経済状況にもかかわらず、ビンフック省の所得と生活水準は、国内で最も優れた指標を持つ上位10省にランクインしました。

人間開発指数（HDI）は、地域内の一人当たりGRDPと一人当たり所得が全国で9位です。投資誘致は引き続き「明るい兆し」となっています。2023年には、ビンフック省への外国直接投資（FDI）誘致額は5億6,000万米ドルを超え、2022年比21%増、計画の140%に達する見込みです。

投資誘致は引き続き「明るい兆し」となっている。

2024年の初めから現在までに、省全体では46件のプロジェクトを誘致しており、そのうち34件のFDIプロジェクトは登録資本金の総額が3億6,300万米ドルを超え、年初に割り当てられた計画の約91％に達し、同期間で約40％増加しています。

インフラシステムへの投資も、同期的に近代化されました。もはや、長く続く砂利道や埃っぽい未舗装道路は存在しません。今日のヴィンフックについて語るということは、ダムヴァック橋、ヴィンフー橋、グエン・タット・タン通り（ヴィンイエン）の鉄道高架、国道2C号線からホップティン通り、ダオトゥ通りに至るハノイ・ラオカイ鉄道（北ルート）の並行道路など、主要プロジェクト、地域間交通システム、人々の移動ニーズへの対応、そして社会経済発展の推進力の創出について語ることを意味します。

今後、同省は、紅河左岸からヴァンフック橋までを結ぶ交通路プロジェクト、キムゴック道路とハノイ・ラオカイ鉄道間の異次元交差点建設プロジェクト、交通開発計画に基づく環状4号線プロジェクト（国道2号線からDT.305号線までの区間）など、多くの大規模プロジェクトを継続的に実施し、同期した近代的なインフラを構築して、工業化と近代化のプロセスを加速します。

経済・インフラ開発の成功に加え、「誰もが発展の果実を享受する」という理念の下、2023年初頭、省党常務委員会はモデル文化村建設に関する特別決議を採択しました。これは全く新しいモデルであり、独創的な手法であり、第13回党大会決議の具体化におけるヴィンフック氏の功績を示すものです。