ベトナム郵政は、電気自動車を使用した貨物輸送ソリューションの実装の先駆者です。

物流業界の先駆者たちは「グリーン化」に取り組んでいる。

ベトナムの物流業界の大手企業のひとつであるベトナム郵政は、長年にわたり、商品輸送業務を「グリーン化」するための数多くのソリューションを実装してきました。

具体的には、ベトナム郵政は2019年から、環境に優しい郵便環境の構築を目指し、ポストグリーン・プロジェクトを実施しています。これには、従業員がオフィス、処理エリア、輸送車両において、ビニール袋、使い捨てプラスチック製品、食器を使用しないといった、些細な行動も含まれます。

さらに、「グリーンオフィス」を創設するキャンペーンには、顧客と窓口係員の間に友好的な環境を育むオープンな郵便局の設計や、商品をビニール袋で包む習慣を標準的な段ボール箱に変更するよう顧客を促すことが含まれており、商品の安全と環境保護の両方を確保しています。

特に、業務のあらゆる側面で「グリーン」でありたいという思いから、ベトナム郵政は2021年にベトナムの郵便企業として初めてホンダベトナムと提携し、配達サービス用の電動バイクを導入しました。

ベトナム郵政は、サービス品質の革新、改善、強化に向けた努力と、郵便業務のデジタル化および「グリーン化」の推進により、ベトナム郵政がベトナムの郵便発展指数をレベル5からレベル6に引き上げる上で主導的な役割を果たし、ベトナムを郵便発展指数が良好な国の1つに位置付けることに成功しました。

ベトナム郵政は、生産・事業運営においてグリーン物流ソリューションを導入する先駆的な企業の一つです。ベトナム物流サービス協会（VLA）のダオ・チョン・コア会長は、気候変動は21世紀における最大の地球規模課題の一つであると述べています。物流業界だけでも、二酸化炭素排出量の7～8%と推定される大きな割合を占めています。そのため、ベトナムのビジネスコミュニティにおいてグリーン物流への意識が大きく高まっています。

「ベトナム物流協会（VLA）に加盟する多くの企業は、低排出ガス輸送車両の導入、 デジタル技術を活用したルート最適化、燃料消費量の削減、業務効率の向上など、環境に配慮したソリューションを積極的に導入しています。VLA加盟企業の一部の港は、国際機関から「グリーン」認証を取得しています。また、一部の企業は炭素排出量インベントリの実施や炭素クレジット市場への参加を開始しています。しかし、グリーン物流の実践はまだ小規模で普及しておらず、ベトナムはまだこの移行の初期段階にあります」とダオ・チョン・コア氏は述べました。

しかし、急速にグリーン化を進めている企業がある一方で、多くの企業は依然としてこの問題に関心を示していません。商工省によると、全国34,000社を超える物流事業者のうち、グリーン化を実践している物流事業者の数は依然として非常に限られています。

ベトナム物流研究開発機構（VLI）が2023年8月から2024年7月にかけて実施した調査では、懸念すべき実態が明らかになりました。グリーン物流への意識が高まっているにもかかわらず、大多数の企業が環境への取り組みを積極的に実施できていないのです。

具体的には、12.5%の企業がまだグリーン生産ポリシーやプロセスを導入していない一方で、87.5%は持続可能なソリューションをすでに導入しているか、導入を計画しています。

しかし、これらの企業の大多数は、コミットメント達成に向けた具体的なタイムラインをまだ定めていません。注目すべきは、物流サービス事業者の65.63%が環境影響軽減策を実施しておらず、グリーンソリューションを既に実施済み、または実施を計画している企業はわずか34.37%にとどまっていることです。

一方、ベトナムの物流は現在、道路輸送に大きく依存しており、輸送手段間の発展にはばらつきがあります。貨物輸送の75%は依然として道路輸送ですが、海上輸送は12%、鉄道輸送はわずか2%です。特に、ベトナムの車両の最大95%は依然として化石燃料に大きく依存しています。

さらに、ベトナムでは電子商取引も急速に発展しています。物流は電子商取引のサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしていますが、商品の輸送は温室効果ガスの排出と環境汚染の大きな原因にもなっています。

さらに、オンライン小売業界では、配送と梱包という2つの段階が環境に悪影響を及ぼします。オンラインストアから配送される商品はそれぞれ独自の梱包材を使用しており、通常は段ボール箱、ビニール袋、発泡スチロール容器、または使い捨てプラスチック製品が使用されています。

毎日、何千台ものトラック、自動車、バイクなどが顧客への注文品の配送や未受領の注文品の回収を行い、膨大な量の二酸化炭素を排出しています。宅配便の場合、これらの影響はさらに大きくなります。

企業向けソリューションの提案

グリーン移行は、COP26で設定された目標の達成に貢献するための緊急の要件です。

現在の状況では、地政学的不安定性や、2050年までにネットゼロ排出を達成するという公約を果たすベトナムを含む世界中の国々からの排出削減のための「グリーン化」の要求が高まる中で、グリーン物流の開発と排出削減は、あらゆるサプライチェーンの重要な要素になりつつあります。

多くの実用的なメリットがあるにもかかわらず、グリーン物流への移行は企業、特に中小企業にとって依然として課題となっています。

まず、物流サービスのグリーン化への意識と対応に反映されている、人的要因に関連する課題があります。さらに、ベトナムの交通インフラは、特に遠隔地において未整備のままです。コストも企業にとって懸念事項となっています…

物流業界におけるグリーン化への解決策を提案するVinacontrol Inspection Companyのディレクター、ファム・ティエン・アン氏は、炭素クレジット取引市場に加え、政府には現在、企業を支援するための多くの仕組みや政策があると考えている。これは、企業のグリーン化に向けた強力な金融ツールとなり得る。

したがって、企業は、最も効果的かつ迅速な炭素排出削減目標を達成するために、具体的、正確、かつ明確な計画を備えた温室効果ガス削減戦略を策定する必要があります。

したがって、企業は電気自動車、ハイブリッドトラック、燃費向上技術の研究・投資など、グリーン輸送技術への投資が必要です。同時に、道路、海上、鉄道間の複合輸送システムを開発することで複合輸送の変革を図り、輸送ルートを最適化するデジタルプラットフォームへの投資を通じて、サプライチェーンにデジタルソリューションを適用する必要があります。

さらに、持続可能な燃料（バイオ燃料）の使用を促進し、国際協力を強化し、カーボンオフセットプロジェクトに参加または開発する必要があります。

物流サービス企業の競争力強化を支援するため、ベトナムは2025年10月に、世界中の主要な物流専門家と企業が集まる重要なイベントであるFIATA世界会議2025を開催します。

「グリーンで強靭な物流」をテーマとするこのイベントは、持続可能な開発に対するベトナムの強い取り組みを示すだけでなく、新たなトレンドにアクセスし、国際的な経験から学び、業界における協力を促進する機会も提供します。

これは、国内外の専門家や企業を結びつけるフォーラムとなり、物流のグリーン化を推進する機運を醸成し、競争力強化と持続可能な経済への移行に貢献します。

nhandan.vnによると