ベトナム郵便は、電気自動車を用いた貨物輸送ソリューションの導入において先駆的な役割を果たしている。

先駆的な物流企業は「環境配慮型化」を積極的に取り入れている。

ベトナムの物流業界をリードする企業の1つとして、ベトナム郵便は長年にわたり、貨物輸送業務を「環境に配慮したもの」にするための数多くのソリューションを実施してきました。

具体的には、ベトナム郵便は2019年から環境に配慮した郵便環境の構築を目指し、「ポストグリーンプロジェクト」を実施しています。これには、従業員がオフィス、処理エリア、輸送車両内でビニール袋、使い捨てプラスチック製品、食器類を使用しないといった、ごく小さな取り組みも含まれます。

さらに、「グリーンオフィス」を作るためのキャンペーンには、顧客と窓口係員の間で友好的な環境を育むために開放的な郵便局を設計することや、顧客に商品をビニール袋で包む習慣を標準的な段ボール箱の使用に変えるよう促すことも含まれており、商品の安全性と環境保護の両方を確保している。

特に、事業運営のあらゆる面で「環境に配慮した」取り組みを行いたいという思いから、ベトナム郵便は2021年にベトナムの郵便事業者として初めてホンダベトナムと提携し、配達サービスに電動バイクを導入した。

革新、改善、サービス品質の向上への取り組みに加え、郵便事業のデジタル化と「グリーン化」の推進により、ベトナム郵便はベトナムの郵便開発指数をレベル5からレベル6に引き上げる上で主導的な役割を果たし、ベトナムを郵便開発指数が良好な国々の仲間入りさせることに成功した。

ベトナム郵便は、生産および事業運営においてグリーンロジスティクスソリューションを導入する先駆的な企業の1つです。ベトナム物流サービス協会（VLA）のダオ・チョン・コア会長は、気候変動は21世紀における世界最大の課題の1つであると述べました。物流業界だけでも二酸化炭素排出量に大きく寄与しており、その割合は7～8%と推定されています。そのため、ベトナムのビジネス界ではグリーンロジスティクスへの意識が著しく高まっています。

「ベトナム物流ビジネス協会（VLA）に加盟する多くの企業は、低排出ガス輸送車両の利用、ルート最適化のためのデジタル技術の活用、燃料消費量の削減、業務効率の向上など、環境に配慮したソリューションを積極的に導入しています。VLA加盟企業の港湾の中には、国際機関から「グリーン」認証を取得しているところもあります。また、炭素排出量の算定や炭素クレジット市場への参加を開始した企業もあります。しかし、グリーン物流の実践的な導入はまだ小規模で、広く普及しているとは言えず、ベトナムはこの移行の初期段階にあると言えます」とダオ・チョン・コア氏は述べました。

しかし、環境に配慮した変革を急速に進めている企業がある一方で、この問題に関心を示さない企業も数多く存在する。商工省によると、全国に3万4000社以上ある物流企業のうち、環境に配慮した変革を実施している物流企業の数は依然として非常に限られている。

ベトナム物流研究開発研究所（VLI）が2023年8月から2024年7月にかけて実施した調査では、いくつかの憂慮すべき実態が明らかになった。グリーンロジスティクスへの意識が高まっているにもかかわらず、大多数の企業はまだ環境への取り組みを積極的に実行に移していない。

具体的には、企業の12.5%はまだ環境に配慮した生産方針やプロセスを導入しておらず、87.5%は既に持続可能なソリューションを導入済み、または導入を計画している。

しかしながら、これらの企業の大半は、約束を履行するための具体的な期限をまだ定めていない。特に、物流サービス提供企業の65.63%は環境影響緩和策を実施しておらず、環境に配慮したソリューションを実施済み、または実施を計画しているのはわずか34.37%にとどまっている。

一方、ベトナムの物流は現在、道路輸送に大きく依存しており、輸送手段間の発展状況は不均一である。貨物の75%は依然として道路輸送、12%は海上輸送、そしてわずか2%が鉄道輸送で運ばれている。特筆すべきは、ベトナムの車両の最大95%が依然として化石燃料に大きく依存している点である。

さらに、ベトナムでは電子商取引も急速に発展している。物流は電子商取引のサプライチェーンにおいて重要な役割を担っているが、商品の輸送は温室効果ガスの排出や環境汚染の大きな原因にもなっている。

さらに、オンライン小売業界では、配送と梱包という2つの段階が環境に悪影響を与えています。オンラインストアから配送される商品はそれぞれ独自の梱包材を使用しており、通常は段ボール箱、ビニール袋、発泡スチロール容器、または使い捨てのプラスチック製品が用いられます。

毎日、何千台ものトラック、乗用車、バイクなどが顧客に注文品を配達したり、未受領の注文品を回収したりしており、膨大な量の二酸化炭素が排出されている。速達サービスの場合、こうした影響はさらに大きくなる。

企業向けのソリューションを提案する

グリーン移行は、COP26で設定された目標達成に貢献するための喫緊の課題である。

現在の状況下では、地政学的な不安定さや、2050年までに温室効果ガス排出量実質ゼロを達成するという公約を果たすベトナムを含む世界各国からの排出量削減のための「グリーン化」への要求の高まりの中で、グリーンロジスティクスの開発と排出量の削減は、あらゆるサプライチェーンにとって重要な要素になりつつある。

グリーンロジスティクスへの移行は、多くの実用的な利点があるにもかかわらず、企業、特に中小企業にとっては依然として大きな課題となっている。

まず、物流サービスのグリーン化への意識と対応力に表れる人的要因に関する課題があります。加えて、ベトナムの輸送インフラは、特に遠隔地において依然として未整備です。コストも企業にとって懸念事項です。

物流業界におけるグリーン変革のための解決策を提案する中で、Vinacontrol Inspection Companyのディレクターであるファム・ティエン・アン氏は、炭素クレジット取引市場に加え、国は現在、企業を支援するための多くの仕組みや政策を有していると考えている。これは、企業がグリーン変革を進める上で強力な資金源となり得る。

したがって、企業は、最も効果的かつ迅速な炭素排出量削減目標を達成するために、具体的で明確かつ精密な計画に基づいた温室効果ガス削減戦略を策定する必要がある。

したがって、企業は電気自動車、ハイブリッドトラック、燃費向上技術の研究開発や投資など、環境に配慮した輸送技術への投資を行う必要がある。同時に、道路、海上、鉄道を組み合わせた複合輸送システムを開発することで、複合輸送を変革し、輸送ルートを最適化するためのデジタルプラットフォームへの投資を通じて、サプライチェーンにデジタルソリューションを適用する必要がある。

さらに、持続可能な燃料（バイオ燃料）の利用を促進し、国際協力を強化し、炭素オフセットプロジェクトに参加または開発する必要がある。

物流サービス事業者の競争力強化を支援するため、ベトナムは2025年10月にFIATA世界会議2025を開催します。これは、世界中の主要な物流専門家や企業が一堂に会する重要なイベントです。

「グリーンで強靭な物流」をテーマとするこのイベントは、ベトナムの持続可能な開発への強いコミットメントを示すだけでなく、新たなトレンドに触れ、国際的な経験から学び、業界における協力を促進する機会も提供する。

これは、国内外の専門家や企業を結びつけるフォーラムとなり、物流のグリーン化を促進する機運を高め、競争力の強化と持続可能な経済への移行に貢献するでしょう。

nhandan.vnによると