中国の電気自動車は100%の税金にもかかわらず、依然としてアメリカ車より安い

2024年上半期の中国で最も売れた自動車ブランド20社のうち、BYDは160万7000台を販売しトップの座を維持した - 写真：ロイター

バイデン政権が中国からの電気自動車の輸入に重い関税を課したとしても、人口10億人の中国で生産された一部のモデルは依然としてアメリカ車より安く販売され、米国政府の電気自動車政策が直面する深刻な課題を示していると日経アジアが9月15日に報じた。

米国は9月13日に、中国製電気自動車に対する最大100%の税率を発表しました。この政策は9月27日から適用されます。

この結果は、米国通商代表部（USTR）による不公正な貿易慣行に関する4年間の調査を経て発表された。

中国から米国に輸入される自動車の数は非常に少ないことが知られているため、この税制措置は主に予防的なものであり、米国のサプライチェーンが中国に追いつくまでの時間を延ばすものとなる。

「電気自動車市場をターゲットにした中国の産業政策は、この分野への連邦政府の投資に脅威を与える可能性がある」とUSTRの代表者は9月13日に述べた。

バイデン政権は政府の補助金で人々に電気自動車への乗り換えを促そうとしているが、数十年にわたる努力の結果、中国は依然として電気自動車の生産と消費の両方でトップを走っている。

市場調査会社マークラインズの統計によると、7月の米国における自動車販売台数の10%以上を電気自動車が占めた。中国ではこの数字は約50%で、世界平均の約20%を上回った。

米国の電気自動車市場には、電気自動車の充電インフラとエントリーレベルのモデルという 2 つの重要な要素が欠けていることは否定できません。

一方、BYDなどの中国の大手自動車メーカーは、国内の広大なサプライチェーンを活用して競争の激しい市場で競争し、わずか2万5000ドル以下の電気自動車を提供している。

アメリカでは、電気自動車のリーディングカンパニーであるテスラでさえ、3万ドル以下のモデルを販売していません。アメリカの電気自動車は、ガソリン車よりも常に高価です。

米国の調査会社AutoForecast SolutionsのCEO、ジョー・マッケイブ氏は、BYDの最も安価な電気自動車は現在1万2000ドルで販売されていると述べた。つまり、たとえ100%の税金が課せられたとしても、BYDは2万5000ドル以下という市場で最も安価な電気自動車を提供できる可能性がある。

新たな関税に対し、中国商務省は9月14日、「中国は中国企業の利益を断固として守るために必要な措置を講じる」と発表した。

商務省は、関税は米国の貿易赤字や産業競争力の問題を解決するものではなく、世界のサプライチェーンにのみ影響を与えると主張した。

出典: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm