ベトナム石油協会会長のブイ・ゴック・バオ氏によると、特に6月1日からE10ガソリンの販売が本格化するのを前に、消費者の間で懸念が高まっているのは当然のことだ。しかし、燃料転換の過程で懸念や問題が生じる原因は多岐にわたることを認識する必要がある。
古い車両は、E10ガソリンを使用する前に、燃料ラインとポンプ全体を交換する必要があります。（イメージ画像）
問題の一部は車両の利用者側にあり、一部はバイオ燃料供給業者のコンサルティング業務に起因しており、また実際の移行に向けた準備が完全に完了していない可能性もある。
ベトナム石油協会が過去一定期間にわたって消費者の意見をモニタリングした結果によると、発生した問題のほとんどはE10ガソリンの特性に関するものである。
具体的には、E10ガソリンは通常の鉱物ガソリンよりも洗浄力と溶解力に優れています。そのため、使用時には、燃料貯蔵・供給システムに長期間蓄積された汚れや不純物を溶解・除去する傾向があります。
この問題は、ガソリンスタンドのタンクやポンプだけでなく、自動車やオートバイの燃料システムでも発生します。
運ばれてくる汚れやゴミは燃料フィルターを詰まらせ、燃料ポンプや噴射システムに影響を与える可能性があります。特に、メーカーが推奨する定期的なメンテナンスや清掃を受けていない古い車両では、その影響が顕著です。
そのため、ベトナム石油協会は、特に古い車両や2000年以前に製造されたキャブレター式の車両をお持ちの方は、燃料を変更する前に基本的なメンテナンスを行うことを推奨しています。これには、燃料供給システムの清掃、燃料フィルターの交換、車両のスムーズな動作のためのキャブレターの調整などが含まれます。
年式の古い車両については、車両の適切な動作を確保し、問題の発生を最小限に抑えるため、E5 RON 92ガソリンの使用を継続することを協会は推奨しています。
Petrolimex社のバイオ燃料ユーザーマニュアルによると、2000年以前に製造された車両や、古いキャブレターを使用しているオートバイの場合、バイオ燃料に含まれるエタノール成分によって、ホースやシールなどのゴムやプラスチック部品が経年劣化する可能性がある。
したがって、世界的な互換性調査に基づくと、E10ガソリンを使用する前に燃料ラインとポンプを完全に交換する必要がある車両には、2000年以前に製造されたキャブレター付きオートバイ（ガソリンエンジン）、1900年以前に製造された古い自動車（特にステンレス製燃料タンクまたはSU/Weberキャブレターを使用している古い英国、米国、またはヨーロッパの自動車）、および天然ゴム、安価なPVCプラスチック、または陽極酸化処理されていない鋳造銅、亜鉛、またはアルミニウム部品で作られた燃料ラインを備えた車両が含まれます。
2010年以前に製造された旧型車の所有者は、E10ガソリンとの互換性を確認し、具体的な指示を得るために、車両メーカーと最寄りの整備工場に問い合わせる必要があります。
出典：https://nld.com.vn/xe-doi-cu-truoc-nam-2000-can-luu-y-gi-khi-dung-xang-e10-196260529104011596.htm
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