なぜ違法バスや違法駅をなくすことができないのでしょうか?

ダイ・ンガンバス会社はホーチミン市第5区フイン・キエン・ホア小学校の隣で乗客を乗せたり降ろしたりしている。何度も苦情が出ているにもかかわらず、この状況は依然として続いている - 写真：TR.D

最近、ホーチミン市当局は違法なバスやバス停に対処するための強力な解決策を多数導入したが、一部のバス会社は依然として法律を回避して運行を続ける方法を見つけている。この現実から、多くの読者は「なぜそうなるのか？」という疑問を抱きます。

より多くの視点を提供するために、 Tuoi Tre Online は交通専門家の Pham Sanh 博士の分析を紹介しています。

なぜ違法バスや違法駅をなくすことができないのでしょうか？

違法バスや違法駅という概念はベトナムでのみよく聞かれますが、世界ではこの問題に関する文書や情報がほとんど見られません。

違法埠頭とは、規則に従って運営する許可を受けていない埠頭を指します。違法車両とは、禁止されている場所で巡回しながら乗客を乗降させる車両のことです。

一般的に、バスや駅での違法行為は違法です。地方自治体および関係機関は、いつでもどこでも違反を処理する権利を有します。

では、なぜこのような現象は、度重なる報道や地元当局の継続的な取り組みにもかかわらず、特にハノイとホーチミン市という2つの大都市で根強く残っているのでしょうか。

爆竹の禁止、ヘルメットの着用、あるいは最近ではアルコール濃度の測定といった政策がなぜ成功しないのでしょうか?

私としては、この状況が長引いている理由の一つは、国民や運輸業界からの反応が乏しいことにあると考えています。

言い換えれば、彼らは害よりも利益を、合法性よりも合理性を重視するのです。罰金が重い、効果なし。ドックを閉鎖し、あらゆる種類のライセンスと許可を取り消しても、効果はほとんどありません。

新しい東部バスターミナルは広いのになぜ人影がないのでしょうか?

新しい東バスターミナルは5兆ドン近くを投資し、広々として近代的で、交通施設も整っており、将来的には地下鉄1号線に接続する予定だ。

しかし、バスターミナルは、駅や関係機関の多大な努力にもかかわらず、何年もの間、閑散としており、稼働率はわずか30％にとどまっています。見やすいし、駅が遠すぎる、お金がかかる、ぐるぐる回るのは時間の無駄、という人も多いです。

新しい東部バスターミナルの乗客は少なく、多くのバスが駅から出発しており、この問題をめぐって多くの議論やセミナーが開催されています。専門家や運輸協会、港湾事業者の多くがこれを強く批判した。入場車両と非入場車両間の不健全な競争により、税務当局とバス停は収入を失います。

人々の本質的な実際的ニーズと、不合理な計画や不合理な組織については、誰もあまり言及していません。

運輸業界では、空港、鉄道駅、埠頭、バスターミナルが、地域内および国内の長距離旅客、短期滞在者および海外からの観光客の目的地となります。

したがって、これらのハブは通常、可能な限り中心部に近いため、公共交通機関で簡単にアクセスできる必要があります。

最近では、人々は自宅まで迎えに来てくれるバスを好みます。顧客も好むし、車の所有者も好む。またはサービス車両の場合、顧客はメリットを享受するだけです。ぐるぐる回り続けると埠頭は閑散としている。ミエンタイバスターミナルだけがまだ正常で、アンスオン、ガ交差点などの他の駅は賑わっています。違法な桟橋も含む。

選択肢が多ければ多いほど良いです。

市内バスターミナルは、州間輸送システムの構成要素の 1 つです。

開発プロセスにおいては、都市の発展と人々の利便性を満たすために、新しいバスターミナルとバスターミナルの移転の両方を含むバスターミナル開発政策が必要です。

この移転は、旧場所の交通渋滞を解消し、ターミナルのサービス能力を高めるために実施されました。

現在、ドイツ、イギリス、アメリカ、スウェーデンなど一部の国では、州間バスが市内バスターミナルに出入りしなければならないという規制を廃止する動きがあります。彼らはバス停を通過地点として利用しません。

その代わりに、これらの国の長距離バスや長距離バスは、あらかじめ決められた縁石で乗客を乗降させ、市街地の道路に入ることができる。

以前は、東部、中部高原、中部の各省行きのサイゴンバスターミナルがあり、最初はハムギー、その後フードン、グエンタイホック、グエンクチン、カイゴーの交差点にありました...

6つの省へ向かうチョロンバスターミナルは、もともとビンタイ市場の近くにありましたが、その後、カンジュオック、ゴーコン区8にターミナルが追加され、その後、西側の港から遠く離れた場所に移転しました。 タイニン行きのアンスオンバスターミナルやガ交差点バスターミナルもあります...

したがって、管理を容易にし、都市の混乱を避けるために、バス停は 1 つや 2 つではなく、多数設置する必要があります。

効果的なバスターミナルのための5つの要素

まず、環境の質（衛生、ほこり、熱、騒音など）、安全性、照明、施設（待合室、トイレ、サービスショップ、駐車場、宿泊施設など）、チケット代理店のオフィス、警備業務です。

2 つ目は、公共交通機関の接続、道路へのアクセス、駅周辺の交通組織、駅から中心部までの距離、駅に関する明確で完全な情報などの接続性です。

3 つ目は、ポーター、港湾サービス スタッフ、商品の転送の容易さ、一時的な倉庫、運送業者、運転手、港の間の調整など、配送と転送が容易であることです。

4 番目は運行会社のパフォーマンスで、これにはチケットの発券のしやすさ、バスや乗り継ぎ用の客車の空き状況、運転手やバス運行会社のニーズを満たすサービスなどが含まれます。

最後に、サービスの信頼性には、待ち時間、時間厳守、端末の使用手順の簡略化、および合理的なコストが含まれます。

出典: https://tuoitre.vn/xe-du-ben-coc-noi-hoai-van-khong-dep-duoc-tai-sao-20240624080429426.htm