セグメント A の競合他社が販売競争で弱体化の兆候を見せる中、 VinFast VF 5 Plus は記録的な売上を記録しました。さらに、VF3ミニカーの魅力が、Aクラスガソリン車がユーザーから「離れていく」原因にもなっていると考えられる。
セグメントAの販売状況は対照的：ガソリン車が急落、電気自動車が市場をリード
セグメント A の競合他社が販売競争で弱体化の兆候を見せる中、VinFast VF 5 Plus は記録的な売上を記録しました。さらに、VF3ミニカーの魅力が、Aクラスガソリン車がユーザーから「離れていく」原因にもなっていると考えられる。
小型ガソリン車は電気自動車に市場シェアを奪われている
2024年の自動車市場の見通しは、セグメントAで対照的な色彩を帯びている。ガソリン車だけを数えると、VAMAとヒュンダイ・タン・コンの報告によると、現在ベトナムで販売されているAクラスハッチバック3車種（ヒュンダイ・グランドi10）の2024年の総販売台数は5,831台、トヨタ・ウィゴは2,659台、キア・モーニングは771台で、昨年の同時期と比べて4～47%減少している。
上記の欠点とは対照的に、Aクラスのハイシャーシモデル、特にVinFast VF 5 Plusは印象的な売上を記録しています。 2024年には、VinFast VF 5 Plusが32,000台を販売し、市場全体でも売上トップに躍り出ました。 2024年12月だけで、VinFastは4,900台の自動車を納入したが、これはヒュンダイ・グランドi10の年間販売台数にほぼ匹敵する。ベトナムの電気自動車会社は、VF 5 Plusに加えて他のモデルでも素晴らしい成果を上げ、2024年に納入された車両の総数は87,000台を超えた。
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一般市場におけるガソリン車から電気自動車への大きな移行も、かつてベトナムで非常に人気があったAハッチバックモデルがますます衰退している理由の一つだと観測者は考えている。このセグメントを席巻しているVF 5 Plusに加え、VinFastの他の小型電気自動車モデルであるVF 3も、今年の最後の5か月間にのみ納品されたにもかかわらず、25,000台の販売を記録した。
「ベトナムでは小型車の人気は依然として高いが、VF 5 PlusとVF 3はガソリン車の市場シェアをほぼ完全に奪っている。そして、2025年には電気自動車のトレンドがますます優勢になるだろう」と、長年自動車市場を観察してきたグエン・タン・ロン氏は予測する。
良質な車、適正な価格、低い運転コストという方程式により、電気自動車が市場を席巻しています。
ロン氏は、VinFastのVF 5 PlusとVF 3の成功の理由を説明し、両モデルはすべての顧客にとって「抗えない」魅力的な要素をすべて備えていると述べた。
まず、これらはすべて独自のユニークなデザインを持つ車種です。 VF 5 Plus は、その若々しさとファッション性から多くのユーザーから高く評価されています。一方、VF 3 はユニークで、道路を移動するときに簡単にハイライトを作り出します。特に、この2車種は、価格帯が「ソフト」であるにもかかわらず、リーズナブルなコストで、お客様が外装色を自由に選択できるのが特長です。これは通常、高価な高級車にのみ搭載されているサービスです。
ファミリー層や運送サービス業のお客様など、車両コストを最適化したいお客様にとって、VF 5 Plus は最適な選択肢です。登録料が免除されているため、VF 5 Plusの路上価格は定価（わずか4億8000万VNDから）と同等となり、従来のガソリン車に比べて購入者は数千万VNDを節約できます。特に、競合他社と比較して、VinFastの電気自動車は、ドア開閉センサー、死角警告を備えた一連のADAS運転支援機能から、Bクラス車に匹敵する6つのエアバッグまで、優れた機能を備えています...
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VF 3 では、所有コストがさらに「手頃」になり、市場に出回っている多くの A クラスガソリン車の半分になります。一方で、ユーザーは10インチのタッチスクリーンエンターテイメントスクリーン、ベトナム語のバーチャルアシスタント、VinFastアプリケーションによる車両位置と車両状態のリモートモニタリング、バックセンサーなどの最新の設備とアメニティも利用できます。そのため、VF 3は若い顧客、初めて車を購入する人、またはすでに大型車を所有していて外出用に2台目の車を所有したい家族に適しています。
さらに、2027年6月までの無料バッテリー充電ポリシーにより、VF 3、VF 5 Plusをバッテリー付きで購入したユーザーは、2.5年間「0 VND燃料」のメリットを体験できます。
メンテナンス費用については、ガソリン車は5,000キロごとに点検と部品の交換が必要ですが、VinFast車の所有者は1万2,000キロごとに最初のメンテナンス点検を受けるだけです。多くのユーザーによると、VF 5 Plus の初回メンテナンス費用はわずか数十万ドンで、ガソリンモデルの半分程度です。
ロン氏によれば、上記の一連の優れた利点により、VF 3 と VF 5 の両方が、小型都市型車を求める消費者の最優先の選択肢である理由は理解しにくいことではないという。ビンファストの2つのSUVモデルが市場トップ車としての地位をますます確立するにつれ、ガソリン車の競合の衰退は続くと予想される。
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出典: https://baodautu.vn/batdongsan/tinh-canh-doanh-so-trai-nguoc-trong-phan-khuc-a-xe-xang-tut-doc-the-tham-xe-dien-dan-dau-thi-truong-d241269.html
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