ドンチュウ町の有権者は、マオケバイパス（国道18号線の59+700キロから67+00キロまで）に投資し、官民パートナーシップ（BOT契約）の形で2018年から完成し、運用を開始したことを提案しました。上記のルートは人口密集地域（ドンチュウ町の都市中心部）を通過しますが、ルート沿いの照明システムにはまだ投資されていません。そのため、交通安全と都市の美観に潜在的なリスクがあります。一方、ハロン- ハイフォン高速道路とドンチュウ町を結ぶリバーサイドロードプロジェクト、省道338号線からドンチュウ町までの区間（フェーズ1）は、省人民評議会で原則承認され、省人民委員会が投資プロジェクトを承認しました。このうち、マオケバイパス（ドンチュウ町イエントー区経由、全長2.2km）に沿う区間は、並行道路への投資であり、既存バイパスの改修・拡張は行われていません。したがって、当該区間の都市景観と交通安全を確保するため、省はマオケバイパス（イエントー区経由、64+800キロ地点から67+00キロ地点）に照明システムを検討、支援、投資し、設置し、当該区間の交通安全システムを整備・強化することを推奨します。
この問題に関して、運輸省は次のように回答した。
BOT契約による国道18号線バクニン-ウオンビ区間の改修・改良事業の一部であるマオケバイパス路線が完成し、運用を開始しました。PPP投資事業及びBOT契約に基づく同路線の照明システムへの省予算支援及び投資の要請は、国家予算法の規定に違反しています。したがって、運輸局は、その権限及び現行規定に基づき、 運輸省に対し、当該照明システムへの投資を検討し、投資するよう報告する義務を負います。
トゥ・ホアイ（編纂版）
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