風力発電によるグリーン海上輸送の動向

世界中の海運会社は、海運業界から排出される膨大な量の大気汚染への対策を迫られています。よりクリーンな船舶輸送を目指し、「風力補助推進」技術は、海運業界がより環境に配慮した船舶となるための解決策として導入されています。

アネモス帆船

風力はほぼコストのかからない燃料と考えられています。運用コストを大幅に増加させる一方で、この燃料による排出量削減の可能性も非常に大きいです。近年、一部の海運会社は、巨大な帆を張って船を海上で牽引したり、風力発電で部分的に稼働するエンジンを設置したりする実験を行っています。

風力発電を活用したグリーンシッピングの潮流に乗る企業の一つとして、フランスのTOWT社は帆船「アネモス」の試験運用に取り組んでおり、これは海運業界にとって大きな前進となるでしょう。全長81メートルの「アネモス」は1,000トンの貨物を積載可能です。巨大な自動制御帆を備えた「アネモス」は、全高62.8メートルを誇ります。モダンなデザインと先進技術を備えた「アネモス」は、伝統的な海事技術の復活を象徴するだけでなく、海運業界が直面する環境問題の解決策となる可能性も秘めています。風力発電による推進装置は、よりクリーンな代替燃料への移行を促進できると言われています。船舶の燃料消費量を削減することで、グリーン燃料への切り替えに伴う価格変動をある程度抑制することができます。

帆船アネモス号は処女航海で、フランスのル・アーブルからニューヨーク州ニューアークへと出航しました。シャンパン、コニャック、ジャムを満載した帆船がニューアークに到着する光景は、忘れ去られた風力発電の時代を思い起こさせるかもしれません。TOWTはアネモス号を通じて、この安価で環境に優しい技術を復活させ、持続可能な海運に貢献することを目指しています。TOWTのCEO、ギヨーム・ル・グラン氏は、これがアネモス号の今後の多くの航海の第一歩となることを期待しており、輸送における二酸化炭素排出量に対する消費者の懸念が高まる中、さらに6隻の船を発注したと述べています。

国際海事機関（IMO）によると、海運業界は毎年約10億トンの二酸化炭素を排出しており、これは世界の温室効果ガス排出量の約3%に相当します。IMOは、2050年までに海運業界におけるカーボンニュートラルの達成を目指しています。近年、一部の海運会社は、ディーゼル燃料への依存を減らすため、海上で船舶を牽引するための巨大な凧を設置したり、風力発電で部分的に稼働するエンジンを船舶に搭載したりする実験を行っています。

国際風力発電船協会によると、現在、世界で風力発電を利用する大型貨物船は約40隻です。これは、世界中で100トン以上の積載量を持つ船舶が約10万5000隻あることと比較すると、まだ少数です。ポピュラーサイエンス誌によると、風力はゼロエミッションの推進力を提供するだけでなく、無尽蔵で予測可能な資源でもあります。これらの特性は、世界のCO2排出量の約2～3%を占め、年間8億3700万トンのCO2に相当する海運業界にとって非常に有益です。

南

出典: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html