新たな春が到来し、希望と希望に満ち溢れています。主要交通プロジェクトの建設現場にも春の息吹が感じられます。技術者や作業員たちは活気にあふれ、何メートルもの道路や橋梁を懸命に完成させています。建設業者は、これらの重要な交通プロジェクトが一日も早く開通し、人々の移動を円滑にし、省の社会経済発展への道を切り開くよう、最終段階の建設を加速させようと尽力しています。
原動力
東西道路の最初の数キロメートルがほぼ完成し、マイソン・国道45号線インターチェンジまで接続したことで、地域間および省間を結ぶ主要道路の姿が徐々に見えてきました。間もなく供用開始となる幅広の新道路を見据え、タムディエップ市の退職職員であるグエン・ヴァン・チュオン氏は、「ほんの短期間で、市内を通る道路の様相は一変しました。この変化は交通の利便性だけでなく、地域の発展を示すものでもあります。故郷の変化を目の当たりにし、私たちは皆、胸を躍らせています。道路が完成すれば、この若い都市の社会経済発展をさらに加速させてくれることを期待しています」と述べました。
ニンビン省東西道路建設投資プロジェクト（フェーズI）は、第22期（2020～2025年）のニンビン省党委員会により、短期的にも戦略的かつ長期的なビジョンを持って同省の社会経済発展に弾みと突破口を開くために、できるだけ早く完了しなければならない重要プロジェクトと認識されている。プロジェクトのフェーズIは、タムディエップからニョークアンまでの23キロに及ぶ。これはニンビン省でこれまでに行われた最大の地域間交通プロジェクトであり、省の交通システムにシームレスに統合する戦略的な交通軸を作り出し、経済中心地をチャンアン風景区、クックフォン国有林、潜在的に豊かなキムソン沿岸地域と結び付け、省の急速かつ持続可能な社会経済発展を促進するための新たな機会と推進力を切り開く。
省交通工事投資建設プロジェクト管理委員会委員長のファム・クオック・チン同志は次のように述べた。「全8車線区間の整地作業が進行中です。現在までに、地方自治体は20.2～22.9キロの土地を引き渡しました。投資家は関係部署と調整し、断固として進捗を指導・加速させ、2025年の事業開始を目指しています。完成すれば、南北高速道路（東部区間）、国道1A号線、沿岸道路、南北鉄道など、国の重要な交通軸とシームレスに接続し、ホーチミン高速道路との接続、北西部（ ホアビン、ソンラ）と紅河デルタ地域の地域間接続が開かれます。」
合弁会社を代表して、タンチュン建設貿易有限公司の取締役レ・アン・トゥ氏は、「好天に恵まれ、請負業者は数百人の技術者と作業員、そして建設に必要なあらゆる機械と資材を動員しました。さらに、コンサルティング・監理請負業者と投資家は、建設現場に常駐し、施工品質と技術面を監視し、プロジェクトが計画通りに進捗していることを確認しています。」と述べました。
現在、請負業者は引渡しを受けた土地で路盤工事を行っており、アスファルト舗装はほぼ完了し、東西道路の最初の区間とマイソン・国道45号線高速道路へのインターチェンジが接続されています。請負業者は道路横断暗渠の建設に注力しています。マチャン橋、ソンヴァン橋、スアンビエン橋はほぼ完成しており、橋床版と欄干の最終仕上げが進められています。完成工事高は契約金額の約40%です。
開発の機会を広げます。
ニンビン省は、2020年から2025年までの3つの飛躍的発展目標の一つとして、地域内外を結ぶ同期的で近代的な交通インフラの整備に重点を置くことを掲げています。特に、重要な交通プロジェクトへの投資を優先し、投資誘致の推進力を高めることは、社会経済発展の促進と経済構造改革、そしてニンビンを紅河デルタ地域の成長拠点へと変貌させる上で極めて重要です。
そのため、任期開始以来、省党委員会は交通インフラの発展に関する多くの決議と行動計画を発表してきた。その中には、2021年12月14日付の決議第10-NQ/TU号が含まれる。この決議は、2021～2025年に同期インフラを構築し、文明的で現代的な都市部を発展させ、2030年までのビジョンを掲げており、重要な交通インフラへの投資を集中させ、地域および地域間の連結性を確保し、都市空間を拡大し、社会経済発展の機会と推進力を創出するという目標を明確に定めている。
省党委員会常務委員会は、公共投資に対する指導と指揮を強化するという方針を引き続き実行し、各プロジェクトを集中的かつ果断に実施し、運用・活用を開始し、その効果を最大化し、投資誘致と社会経済発展の基盤と原動力となるよう努めています。また、資金配分を指導し、重点プロジェクトと早期完成の可能性のあるプロジェクトを優先しています。省人民委員会は、公共投資プロジェクトの実施と支出において、引き続き強い決意を示しています。
2023年末までに、ニンビン省は多くの重要かつ戦略的なプロジェクトを完了し、運用を開始した。たとえば、トゥ橋からコー橋までの国道12B号線と国道21B号線を接続する道路、マイソン国道45号線高速道路区間の開通調整、マイソン国道45号線高速道路インターチェンジに接続する東西道路の最初の区間のアスファルト舗装と接続の基本的完了、DT.482道路プロジェクトのヴァック川上のいくつかのセクションと橋の基本的完了、チャラ橋の手続きの完了と着工、リム橋からヴァンサン橋までのヴァン川両岸の盛土建設の実施などである。これは特に重要であり、短期的に、そして戦略的かつ長期的なビジョンを持って省の社会経済発展を強力に推進する勢いを生み出し、省の市内中心部に入る交通量を大幅に削減する。これにより、これまで交通上の制約により「不利」とされてきた地域の潜在力と強みを活用するための好ましい条件が整い、ニンビン省および他の省の急速かつ持続可能な社会経済発展のための新たな空間と機会が開かれることになります。
また、2021年から2025年にかけて、ニンビンは、東西道路（第2期）、ニンビン・ハイフォン高速道路（ニンビン省を通る区間）、および北西部の各省とのシームレスで同期した接続を創出し、紅河デルタとベトナム北部の山岳地帯および中部地域の地域間接続を促進するための東西道路とホーチミン高速道路を接続する計画の建設に関する調査、投資手続きの実施、または投資の調査と提案を行う予定である。
ニンビン省は、党中央委員会、国会、政府の強力な指導と指導の下、省庁、業界、地方の緊密な連携のもと、同期した近代的な交通インフラシステムの開発、より合理的で効率的、かつ専門的な交通構造の構築という任務の達成に努め、2022年11月23日付中央政治局決議第30-NQ/TW号「紅河デルタ地域の2030年までの社会経済発展、国防と安全の確保、2045年までのビジョンに関する決議」およびニンビン省党委員会第22回大会の決議の成功裏の実施に貢献し、まもなくニンビンを紅河デルタ地域で比較的発展した省にすることを目指しています。
グエン・トム
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