新たな春が訪れ、希望と希望が満ち溢れています。主要な交通工事の現場には、春の息吹が感じられます。技術者や作業員たちは、数メートルに及ぶ道路や橋梁の完成に向け、慌ただしく、そして緊迫した作業に励んでいます。請負業者は、重要な交通工事が速やかに開通し、人々の移動を円滑にし、省の社会経済発展を促進するため、最終段階の工事を加速させるべく尽力しています。
原動力
東西ルートの最初の数キロメートルがほぼ完成し、マイソンと国道45号線の交差点に接続すると、地域間および省間を結ぶ大規模な道路の姿が徐々に明らかになりつつあります。間もなく供用開始となる新しく広々とした道路を見て、タムディエップ市の退職職員であるグエン・ヴァン・チュオン氏は次のように述べています。「ほんのわずかな期間で、市内を通る道路の様相は一変しました。この変化は交通の面で重要であるだけでなく、地域の発展を象徴するものでもあります。故郷の変化を目の当たりにし、私たちは皆、胸を躍らせています。道路が完成すれば、この若い都市の社会経済発展の勢いをさらに加速させてくれることを期待しています。」
ニンビン省東西道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）は、省党委員会第22期（2020～2025年）により、当面の省の社会経済発展に弾みと突破口を開くためにできるだけ早く完成させなければならない重要なプロジェクトと認識されており、戦略的かつ長期的なビジョンを持っています。プロジェクト（フェーズ1）は、タムディエップからノークアンまでの23キロの長さです。これは、ニンビン省でこれまでで最大の地域間交通接続プロジェクトであり、戦略的な交通軸を創出し、省の交通システムと同期して接続します。経済センターを世界文化遺産および自然遺産のチャンアン風景区、クックフォン山林地帯、大きな潜在力を持つキムソン海岸地域に接続し、空間を開拓し、新しいスペースと勢いを生み出し、省の社会経済発展を迅速かつ持続的に促進します。
省交通建設投資プロジェクト管理委員会のファム・クオック・チン委員長は、「全路線の8車線で用地造成工事が完了しました。現在までに、各地方自治体は20.2/22.9kmの用地を引き渡しました。投資家は関係部署と調整し、進捗を加速させ、2025年のプロジェクト運用開始を目指しています。完成した路線は、東部の南北高速道路、国道1A号線、沿岸道路、南北鉄道など、国の重要な交通軸と同期して接続し、 ホーチミンルートとの接続、そして北西部（ホアビン、ソンラ）と紅河デルタの地域間接続を開拓します」と述べました。
合弁請負業者の代表であるタンチュン建設貿易有限公司の取締役、レ・アン・トゥ氏は、「晴天に恵まれ、請負業者は数百人の技術者と作業員を集め、建設に必要なあらゆる機械と資材を動員しました。さらに、コンサルティング・監理請負業者と投資家は、建設現場に常駐し、施工の品質と技術を監督し、計画通りの進捗を確保しました。」と述べました。
現在、各ユニットは引渡しを受けた土地において路盤工事を実施しており、アスファルト舗装がほぼ完了し、東西ルートの最初の区間とマイソン・国道45号線の交差点が接続されました。請負業者は道路横断暗渠の建設に注力しています。マチャン橋、ソンヴァン橋、スアンビエン橋などはほぼ完成しており、橋床版と欄干の工事も進行中です。契約に対する進捗率は約40%に達しています。
開発の余地を広げる
ニンビン省は、2020～2025年期における3つの飛躍的発展の一つとして、同期型、近代的、地域内外の交通インフラ整備に重点を置くことを掲げています。特に、重要な交通プロジェクトへの投資に注力し、投資誘致の機運を高めることは、社会経済発展の促進と経済構造改革の重要な要素であり、ニンビン省を紅河デルタ地域の成長拠点と位置付けています。
そのため、任期が始まって以来、省党委員会は交通インフラの発展に関する多くの決議と行動計画を発表しており、そのうちの2021年12月14日付の決議第10-NQ/TU号は、2030年までのビジョンを持ち、2021～2025年の期間に同期インフラを構築し、文明的で現代的な都市部を開発することに関するもので、重要な交通インフラへの投資に重点を置き、地域および地域間の接続性を確保し、都市空間を拡大し、社会経済発展のためのスペースと原動力を創出するという目標を明確に定義しています。
省党委員会常務委員会は、公共投資に対する指導と指揮を強化するという観点を引き続き堅持し、各プロジェクトの迅速かつ徹底的な実施、事業化、効率化の促進、投資誘致の基盤と原動力の創出、社会経済の発展、集中的な資金配分の指導、重点プロジェクトと早期完成の可能性のあるプロジェクトの優先化を重視しています。省人民委員会は、公共投資プロジェクトの実施と支出において引き続き強い決意を固めています。
2023年末までに、ニンビン省は戦略的役割を持つ多くの重要な工事とプロジェクトを完了し、運用を開始する予定である。例えば、国道12B号線と国道21B号線をトゥ橋からコー橋まで接続するルート、マイソン国道45号線区間の開通調整、東西ルートの最初の区間をマイソン国道45号線の交差点に接続するアスファルト舗装の基本的完成と接続、DT.482ルートプロジェクトのヴァック川を横断するいくつかのルートと橋の基本的完成、チャラ橋の手続き完了と着工、リム橋からヴァンサン橋までのヴァン川両岸の盛土工事の実施などである。これは特に重要であり、短期的に、戦略的かつ長期的なビジョンを持って省の社会経済発展を強力に推進するための原動力を生み出し、省の都市部の中心部に入る輸送手段のほとんどを削減する。これまで交通上の制約により「低地」とされてきた地域の潜在力と強みを活かすための好条件を創出し、ニンビン省および他の省の急速かつ持続可能な社会経済発展のための新たな空間と余地を開拓する。
また、2021年から2025年にかけて、ニンビンは、東西ルート（フェーズII）、ニンビン-ハイフォン高速道路（ニンビン省を通る区間）の建設に関する調査、投資手続き、研究、投資提案を行う予定であり、東西ルートをホーチミンルートに接続して北西部の各省と接続・同期させ、紅河デルタと北部の山岳地帯および中部地域との地域間接続を構築する計画である。
ニンビン省は、党中央委員会、国会、政府の配慮と大胆な指導の下、省庁、部門、地方の緊密な連携のもと、同期した近代的な交通インフラシステムの開発、より合理的で効率的かつ専門的な交通構造の構築という任務の達成に努め、2030年までの紅河デルタ地域の社会経済発展と国防および安全の確保に関する政治局の2022年11月23日付決議第30-NQ/TW号、2045年までのビジョン、および第22回ニンビン省党大会の決議の成功的な実施に貢献し、まもなくニンビンを紅河デルタ地域でかなり発展した省にすることを目指しています。
グエン・トム
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