165 ឆ្នាំនៃកំពង់ផែ Saigon – ផ្នែកទី 4៖ កំពង់ផែ Saigon ឈានដល់សមុទ្របើកចំហ

>>> ផ្នែកទី 2: ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជាប្រវត្តិសាស្ត្រ

>>> ផ្នែកទី ១៖ កំពង់ផែនៃសង្គ្រាម និងការអភិវឌ្ឍន៍

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1975 កំពង់ផែ Saigon ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាកំពង់ផែ Saigon ជាពេលដែលកំពង់ផែនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការដើម្បីបម្រើ សេដ្ឋកិច្ច ជាតិបង្រួបបង្រួម។

កំពង់ផែ Saigon បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញ និងប្រទេសទាំងមូល - រូបថត៖ កំពង់ផែ Saigon

ម៉ាក "ទីក្រុងកំពង់ផែ"

ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចរបស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការរៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងផ្លាស់ប្តូរមុខងារនៃកំពង់ផែសមុទ្រនៅទន្លេ Saigon ចេញពីកណ្តាលទីក្រុង រួមទាំងកំពង់ផែចំនួនប្រាំពីរ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Ba Son ដែលត្រូវចាកចេញ។

មូលហេតុនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនេះ គឺដោយសារតែការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងលឿនពេក ពិសេសសម្ពាធនៃការកើនឡើងចំនួនប្រជាជន បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុង។

ឆ្លើយតបនឹងសារព័ត៌មាននាពេលនោះ លោក Tran Quang Phuong ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង បានបញ្ជាក់ថា កំពង់ផែមួយចំនួន និងរោងចក្រជួសជុល និងសាងសង់កប៉ាល់ Ba Son ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់ខេត្តផ្សេងទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែមួយចំនួននឹងត្រូវផ្លាស់ទៅនៅជាយក្រុង ហើយដូច្នេះទីក្រុងនឹងមិនបាត់បង់ទេ ប៉ុន្តែនឹងនៅតែរក្សាម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួនជាទីក្រុងកំពង់ផែសមុទ្រ។

យោងតាមវិស័យដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 1975 ចំនួនប្រជាជនទីក្រុងមានចំនួន 2,5 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2000 វាបានកើនឡើងដល់ជាង 5 លាននាក់ហើយចំនួនប្រជាជននៅតែបន្តកើនឡើង។

ជាលទ្ធផល តំបន់លំនៅឋានថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យកំពង់ផែសមុទ្រនៅទន្លេសៃហ្គន ត្រូវបានដាក់ទីតាំងបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។

នេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុង ខណៈដែលកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងទីក្រុងមិនមានផ្លូវតភ្ជាប់ផ្ទាល់ខ្លួន (នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មានផ្លូវខ្ពស់សម្រាប់យានយន្តពីកំពង់ផែទៅផ្លូវជាតិ) ប៉ុន្តែចែករំលែកប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

អនុវត្តផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែ នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2009 កំពង់ផែ Saigon បានចាប់ផ្តើមសាងសង់កំពង់ផែ Saigon - Hiep Phuoc នៅស្រុក Nha Be ដែលមានផ្ទៃដី 100 ហិកតា ប្រវែងកំពង់ផែសរុប 1,800 ម៉ែត្រ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រហែល 18 លានតោន/ឆ្នាំ និងមានទំហំ 50 តោន។

សម្រាប់ដី Nha Rong - Khanh Hoi ស្ថិតក្នុងសង្កាត់ចាស់ ទី៤ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរទីតាំង សកម្មភាពដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែ នឹងត្រូវប្តូរទៅជាមុខងារ នៅលើផ្ទៃដីជិត 315,000 ម៉ែត្រការ៉េ។

ក្នុងឆ្នាំ 2017 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តអាជីវកម្មមួយដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្មុគ្រស្មាញ រួមមានតំបន់លំនៅដ្ឋាន មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ផ្ទះល្វែងចំនួន 3.116 សាលារៀន និងស្ថានីយ៍ ពេទ្យ ។ ប៉ុន្តែដោយសារបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ និងគម្រោងពាក់ព័ន្ធលើដី គម្រោងនេះមិនបានអនុវត្តជិត១០ឆ្នាំហើយ។

ក្នុងជំនួបនាថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Luu Quang បានជូនដំណឹងថា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងមានគោលនយោបាយបញ្ឈប់គម្រោងលំនៅឋាននៅតំបន់កំពង់ផែ Nha Rong ដើម្បីពង្រីកលំហវប្បធម៌នៃទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ជាសួនឧទ្យានរួមជាមួយនឹងការពង្រីកសេវាផ្លូវ Nguyen Tat Thanh និងការអភិវឌ្ឍន៍។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 នាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មពិនិត្យផែនការ និងរៀបចំការប្រកួតរៀបចំផែនការ និងគំនិតស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ច្រាំងខាងលិចនៃទន្លេ Saigon (ពីស្ពាន Ba Son ដល់កំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិវៀតណាម) រួមទាំងកំពង់ផែសាធារណៈចំនួនបីនៅ Bharang និងពហុមុខងារ។ ចំណត កំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។ល។

នេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណាការកែសម្រួលមូលដ្ឋានចំពោះគម្រោងផែនការពាក់ព័ន្ធ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគ និងការសម្រេចចិត្តលើជម្រើសនៃការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនៅក្នុងតំបន់។ រួមមានការសាងសង់ស្ពាន Thu Thiem 3 ការអភិវឌ្ឍន៍ TOD កំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ កំពង់ផែផ្លូវទឹក ទំនប់វារីអគ្គិសនី និងការងារសាធារណៈនៅតាមមាត់ទន្លេ។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Anh Vu នាយកវិទ្យាស្ថានរៀបចំផែនការសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍លំហវប្បធម៌ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ដូចជាឧទ្យាននៅតំបន់កំពង់ផែ Nha Rong - Khanh Hoi គឺជាគម្រោងដែលរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង។

ទីតាំងនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការពង្រីកទីធ្លាសួនច្បារនៅសងខាងនៃទន្លេ Saigon បន្ថែមពីលើកន្លែងបៃតង វាក៏ជាកន្លែងសម្រាប់ការសម្តែង ពិធីបុណ្យ វប្បធម៌ សិល្បៈ និងសេវាកម្មសម្រាប់អ្នករស់នៅ និងភ្ញៀវទេសចរផងដែរ។

ទស្សនវិស័យនៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នាពេលអនាគត

ឈានដល់កម្រិតកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 មក កំពង់ផែ Saigon គឺជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មទូទៅឈានមុខគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម ជាមួយនឹងកំពង់ផែជាង 3,000 ម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅតាមដងទន្លេ Saigon និងប្រព័ន្ធឃ្លាំង និងឧបករណ៍ពេញលេញដោយយុត្តិធម៌ស្របតាមដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាជឿនលឿនក្នុងឧស្សាហកម្មកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។

អនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជាតិសមុទ្រ កំពង់ផែ Saigon បានសហការជាមួយសាជីវកម្មដែនសមុទ្រដ៏រឹងមាំរបស់ពិភពលោក PSA - Singapore, SSA Marine - USA, Maersk A/S - Denmark ដើម្បីសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការកំពង់ផែទំនើបចំនួនបីនៅតំបន់ Cai Mep - Thi Vai នៃខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ចាស់។

កំពង់ផែខាងលើមានប្រវែងសរុប 2,000 ម៉ែត្រ អាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 80,000 តោន សមត្ថភាពផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនលើសពី 3.5 លាន TEUs ក្នុងមួយឆ្នាំ និងការវិនិយោគសរុបចំនួន 800 លានដុល្លារអាមេរិក។

នៅពេលនោះ លោក Le Cong Minh អតីតអគ្គនាយកកំពង់ផែ Saigon បាននិយាយថា គម្រោងសាងសង់ចង្កោមកំពង់ផែនៅ Ba Ria - Vung Tau គឺដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់តំបន់ថាមវន្តសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូងទាំងមូល ព្រោះកំពង់ផែនេះនឹងទទួលបានកប៉ាល់ធំៗដែលមានទម្ងន់ចាប់ពី 80,000-100,000 តោន។

កំពង់ផែនេះបានជំរុញការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយសាជីវកម្មដែនសមុទ្រពីសហរដ្ឋអាមេរិក សិង្ហបុរី និងដាណឺម៉ាក ដើម្បីទាក់ទាញទុនវិនិយោគ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ក្នុងវិស័យសាងសង់កំពង់ផែ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio កំពង់ផែ Saigon មានគំនិតរៀបចំផែនការ និងពេញមួយយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រជាយូរយារណាស់មកហើយ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់ទីក្រុងហូជីមិញ និងប្រទេសជាតិ។

គម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio បានកំណត់ទីតាំងមួយនៅមាត់ទន្លេ Cai Mep – Thi Vai នៅឈូងសមុទ្រ Ganh Rai នៅជិតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត ដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។

គម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 571 ហិកតា កំពង់ផែសំខាន់មានប្រវែង 7.2 គីឡូម៉ែត្រ អាចទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន 250,000 តោន ដែលជាកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 24,000 TEU (1 TEU ស្មើនឹង 1 20 ហ្វីតកុងតឺន័រ)។ សមត្ថភាព 16.9 លាន TEU និងការវិនិយោគសរុប 5.3 ពាន់លានដុល្លារ...

កំពង់ផែ Can Gio នឹងបន្ថែមសក្តានុពល និងការគាំទ្រដើម្បីប្រែក្លាយកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិលំដាប់ពិភពលោក។

បន្ថែមពីលើលក្ខខណ្ឌអំណោយផលនៃទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ លំហូរទំនិញ... កត្តាសំខាន់មួយក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិគឺជាការចាប់អារម្មណ៍របស់ខ្សែដឹកជញ្ជូន MSC (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ SA - Switzerland)។

យោងតាមកំពង់ផែ Saigon ក្រុមហ៊ុន MSC មានកងនាវាដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាង 23 លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹង 18% នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសរុបនៃកងនាវាពិភពលោក។ ផ្លូវសេវាកម្មតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រពិភពលោកជាង 500។

នៅប្រទេសវៀតណាម ខ្សែដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នមានសេវាទៅកាន់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែកុងតឺន័រនៅ Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai... ជារៀងរាល់ឆ្នាំ MSC ដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញច្រើនជាង 1 លាន TEU ពីប្រទេសវៀតណាម ដោយភ្ជាប់ទៅកាន់ទីផ្សារធំៗដូចជា អាមេរិក អឺរ៉ុប ចិន ជប៉ុន អូស្ត្រាលី អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ...

ដូច្នេះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែ Saigon ជាមួយ MSC គឺជាជំហានថ្មីមួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សកម្មភាពកំពង់ផែសមុទ្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងលើកកំពស់ទីតាំងរបស់កំពង់ផែ Saigon ក្នុងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

គម្រោងខាងលើបង្ហាញថា កំពង់ផែ Saigon មានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដែលសមស្របនឹងតម្រូវការដើម្បីឈានទៅដល់កម្ពស់ថ្មីនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលទីក្រុងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីបង្កើតជាទីក្រុងកំពង់ផែទំនើបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិដែលស្មើនឹងកំពង់ផែសមុទ្រឈានមុខគេក្នុងតំបន់និងពិភពលោក ...

អ្នកជំនាញជឿជាក់ថាជោគជ័យនៃគម្រោងសាងសង់កំពង់ផែ Can Gio នឹងមានន័យថាទីក្រុងហូជីមិញនឹងបង្កើតចំណងជើងរបស់ខ្លួនជាទីក្រុងកំពង់ផែកណ្តាលឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។ ដោយសារតែកំពង់ផែនេះនឹងទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ទំនិញ អាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការទាក់ទាញសេវាកម្មធំៗ ពាណិជ្ជកម្ម ហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគារ និងធានារ៉ាប់រងលើពិភពលោកនឹងជួយឱ្យទីក្រុងហូជីមិញក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ ដែលជាចំណងជើងដែលរកឃើញតែក្នុងប្រទេសមួយចំនួនដែលមានសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំង។

ពីទីនេះ ទីតាំងសំខាន់របស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ តំបន់ និងពិភពលោកនឹងមានរាងជារាង។ នៅពេលនោះ ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនទីក្រុងនឹងមានភាពប្រសើរឡើង បើធៀបនឹងសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។

កំពង់ផែ Saigon កាន់តែមានការអភិវឌ្ឍន៍ និងពង្រីកទៅកាន់កន្លែងផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែកត្តាមនុស្សគឺតែងតែជា "ព្រលឹង" នៃកំពង់ផែ។

បន្ទាប់: ជីវិតកំពង់ផែជីវិតរបស់មនុស្ស

កាសែត Tuoi Tre

ប្រភព៖ https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/