350 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលបឹង Ke Go; កៀរគរថវិកាជាង ៣៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ
Ha Tinh វិនិយោគ 350 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go; ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការគៀងគរថវិកាជាង 39 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 183 គីឡូម៉ែត្រ... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរកត់សម្គាល់ចំនួន 2 ក្នុងសប្តាហ៍មុន។
សំណើថវិកាកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភ 19.403 ពាន់លានដុងសម្រាប់កំពង់ផែទំនើប Tran De
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើសុំជំនួយដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគនៅកំពង់ផែ Tran De ដែលជាច្រកច្រកទ្វារនៃតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។
ក្នុងការបញ្ជូននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានស្នើដល់ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ពិចារណា និងអនុម័តដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីបញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយ និងកម្មវិធីរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ Tran De – Soc Trang ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងអនុវត្តការវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៦។
បន្ថែមលើនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានស្នើថា ថវិកាកណ្តាលវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០ ដើម្បីជួយដល់មូលដ្ឋាននេះ ដោយមានទុនសរុប ១៩.៤០៣ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; វិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវបំបែក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។
យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមរយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តំបន់កំពង់ផែ Tran De មានមុខងារបម្រើសួនឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក ចង្កោមឧស្សាហកម្ម និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរពីច្រាំងមួយទៅកោះមួយ; មានកំពង់ផែទូទៅ កុងតឺន័រ ទំនិញដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទិសដៅនៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម ស្របតាមតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកវិនិយោគ។
តំបន់កំពង់ផែ Tran De មានសក្ដានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៅឈូងសមុទ្រ ដើម្បីទទួលតួនាទីជាកំពង់ផែច្រកចេញចូលក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 5,000 DWT សម្រាប់ច្រកចូលទន្លេ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT ឬធំជាងនេះនៅពេលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ នាវាដឹកទំនិញភាគច្រើនដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 160,000 DWT នៅឈូងសមុទ្រ Tran De estuary ។
ការស្រាវជ្រាវបឋមរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បង្ហាញថា តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De មានទំហំកំពង់ផែចំនួន 411.25 ហិកតា ក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមាន 81.6 ហិកតា។
គម្រោងនេះរួមមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានប្រវែងសរុប 5,300 ម៉ែត្រ ដើម្បីទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT (6,000 ទៅ 8,000 Teus) និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំដែលមានទំហំ 160,000 DWT ដែលក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគដំបូង 80 កុងតឺន័រនឹងរួមបញ្ចូល។ កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT និង 2 buoy wharfs សម្រាប់ផ្ទេរទំនិញភាគច្រើន (ធ្យូងថ្ម) សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 160,000 DWT ។
ប្រព័ន្ធបាក់ទំនប់មានប្រវែងសរុប ៩.៨០០ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមានប្រវែង ៤.០០០ម៉ែត្រ។
ស្ពានសមុទ្រនេះមានប្រវែង ១៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ២៨ ម៉ែត្រ ទទឹង ៦ គន្លង ដែលក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមនឹងត្រូវរៀបចំជា ២ ផ្លូវ មានទទឹង ៩ ម៉ែត្រ។ ស្ពានអាកាសតភ្ជាប់ស្ពានសមុទ្រជាមួយកំពង់ផែក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមានប្រវែង ១,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ២៨ ម៉ែត្រ ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមវាមានទទឹង 9 ម៉ែត្រ។
តំបន់សេវាភស្តុភារនៃកំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទំហំវិនិយោគប្រហែល 4,000 ហិកតា រួមទាំងការដំឡើងកម្រិតដី ការសាងសង់ផ្លូវខាងក្នុង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ការផលិតថាមពល ប្រព័ន្ធការពារភ្លើង និងទំនាក់ទំនង។ ដំណាក់កាលដំបូងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 1,000 ហិកតា។ ផ្លូវនៅពីក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ៩១B ដល់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រប្រវែង៦,៣គីឡូម៉ែត្រ។
ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមប្រមាណ ១៦២.៧៣០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤.៦៩៥ ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគសាធារណៈមានចំនួន ១៩,៤០៣ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៣% ក្នុងនោះមាន៖ ការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ទំនប់ទឹក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។
ទុនវិនិយោគឯកជន (សហគ្រាស) គឺ 25,292 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 57%) រួមទាំងការបោសសំអាតទីតាំង និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សេវាភស្តុភារ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ។
ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១៦២.៧៣១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគសាធារណៈមានចំនួន ៤៦.៤៧៦ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រមាណ ២៩%) រួមទាំងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ទំនប់ទឹក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។
ទុនវិនិយោគឯកជន (សហគ្រាស) មានចំនួន ១១៦,២៥៥ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៧១%) រួមទាំងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សេវាភស្តុភារ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បាននិយាយថា គម្រោងនេះមានដើមទុនវិនិយោគធំ ការប្រមូលដើមទុនយឺត ហើយត្រូវបានបណ្តាក់ទុននៅតំបន់លំបាកជាពិសេស។
ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើដើមទុនអំពាវនាវឲ្យមានការវិនិយោគសង្គមតាមកំពង់ផែ តាមផែនការ ត្រូវរៀបចំទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈ (បណ្តាញដឹកជញ្ជូន ផ្លូវបំបែក សញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ។ល។) ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ (ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ពីចុងច្រកចូវដុក-កានថូ-សុកត្រាំង ហៅច្រកផ្លូវជាតិលេខ៩ ត្រង់ចំណុចផ្លូវជាតិលេខ៩)។ សម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។
ការគាំទ្រពីថវិការដ្ឋនេះនឹងមានបំណងបង្កើនភាពទាក់ទាញដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីប្រភពទុនឯកជនស្រដៀងនឹងតំបន់កំពង់ផែច្រកទ្វារផ្សេងទៀត (Lach Huyen, Lien Chieu) ដែលបានអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគនាពេលកន្លងមក។
តម្លៃសំណងខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គម្រោង Ring Road 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 111.5 លានដុង/m2។
នារសៀលថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc (HCMC) បានរៀបចំសន្និសីទព័ត៌មានស្តីពីសេចក្តីព្រាងផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្នែកពីរនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ រួមមានផ្នែកពីស្ពាន Phu Huu ទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap (ផ្នែកទី ១) និងផ្នែកពីផ្លូវ Vo Nguyen Giap ដល់ផ្លូវ Pham Van Dong (វគ្គ ២)។
 |
| គម្រោងដីរៀបចំសម្រាប់ ការវិនិយោគ ក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Pham Van Dong ទីក្រុង Thu Duc - រូបថត៖ Le Toan |
ក្នុងសន្និសីទ លោក Mai Huu Quyet អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc បានឲ្យដឹងថា ផ្នែកទី១ និងទី២ មានប្រជាពលរដ្ឋ ១.១៦៦ គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការដែលរងផលប៉ះពាល់ ផ្ទៃដីដែលត្រូវស្តារឡើងវិញមានចំនួន ៦១,១ ហិកតា ទុនឧបត្ថម្ភសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសរុបប្រមាណ ៧.៦០០ ពាន់លានដុង។
លោក Quyet បាននិយាយថា តម្លៃសំណងក្នុងគម្រោងនេះគឺខ្ពស់ជាង 30-97% នៃតារាងតម្លៃដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 79/2024/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 នៅទីតាំងទី 1 (មុខផ្លូវធំ) ទីតាំងផ្សេងទៀតគឺខ្ពស់ជាងតារាងតម្លៃដីចាស់ច្រើន ដូច្នេះហើយទើបវាស្របនឹងតម្លៃទីផ្សារ។
លើសពីនេះ តម្លៃនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមដីឡូតិ៍ គឺស្មើនឹងតម្លៃក្នុងតារាងតម្លៃដី យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 79/2024/QD-UBND ដូច្នេះវាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងដើម្បីប្រមូលមតិសាធារណៈ តម្លៃសំណងសម្រាប់មុខផ្លូវ Duong Dinh Hoi គឺជាង 74 លាន/m2 ផ្លូវធំដែលមានទទឹង 5 m ឬលើសពី 50.8 លាន/m2 មុខផ្លូវ Tang Nhon Phu ច្រើនជាង 75 លាន/m2 ខាងមុខផ្លូវ Do Xuan Hop ច្រើនជាង 9m ផ្លូវ Van Pha ច្រើនជាង 10 លាន/m2 ។ ច្រើនជាង 111.5 លាន/m2,...
សេចក្តីព្រាងផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នឹងត្រូវបិទផ្សាយនៅទីស្នាក់ការគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ និងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិសង្កាត់ ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ដើម្បីប្រមូលមតិសាធារណៈរយៈពេល 1 ខែ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។
ទាក់ទិននឹងមូលនិធិដីធ្លីដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ប្រជាជន រហូតមកដល់ពេលនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc ក៏បានរៀបចំគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ រួមទាំងដីឡូតិ៍នៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន Dai Nhan (សង្កាត់ Hip Binh Phuoc); តំបន់ទីក្រុង Dong Tang Long (វួដ Long Truong និង Truong Thanh); តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ៥០ ហិកតា (សង្កាត់ឆ្មាឡៃ); Long Binh - Long Thanh តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ខ្ញុំ; ដីឡូតិ៍ R នៃអាផាតមេនឌុកខៃ (សង្កាត់អានខាញ់)...
តាមរយៈការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុង Thu Duc តំបន់តាំងលំនៅថ្មីមានទីតាំងអំណោយផល តភ្ជាប់គ្នាស្របគ្នានឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គម ធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់ប្រជាជន បន្ទាប់ពីទទួលបានផ្ទះ និងដីតាំងទីលំនៅថ្មី។
យោងតាមផែនការ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025។
Ha Tinh វិនិយោគ 350 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go
ក្រុមប្រឹក្សាវិនិយោគ និងសំណង់ធារាសាស្ត្រទី៤ (ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ) កំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go (ស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយត្រូវបញ្ចប់មុនរដូវទឹកជំនន់ឆ្នាំ២០២៥។
 |
| ជ្រុងមួយនៃគម្រោងបឹង Ke Go នៅស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh។ រូបថតគំនូរ |
តាមនោះ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 350 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល បឹង Ke Go នឹងត្រូវបានកែលម្អ ទំនប់មេ ទំនប់ទឹក ទំនប់ទឹក Doc Mieu ផ្លូវបង្ហូរទឹកឧបទ្ទវហេតុ និងឧបករណ៍មេកានិចនឹងត្រូវបានដំណើរការ និងដំឡើង។ គម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go កំពុងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអង្គភាពនេះ តាមរយៈការបើកការដេញថ្លៃតាមអ៊ីនធឺណិត។
គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្ត និងបញ្ចប់មុនរដូវទឹកជំនន់ឆ្នាំ 2025 ប្រហែលខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។ អាងស្តុកទឹក Ke Go ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1976 ដែលមានទំហំ 345 លាន m3 ។ អាងស្តុកទឹកនេះមានតួនាទីផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្ម ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ស្រុក Cam Xuyen ស្រុក Thach Ha និងទីក្រុង Ha Tinh។
គេដឹងថាក្រុមហ៊ុនធារាសាស្ត្រ Nam Ha Tinh Limited គឺជាអង្គភាពដែលគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងធ្វើអាជីវកម្មបឹង Ke Go ។ បន្ទាប់ពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការអស់រយៈពេល 48 ឆ្នាំ វត្ថុសំណង់សំខាន់ៗជាច្រើននៃបឹងត្រូវបានបំផ្លាញ និងខូចខាត។ នេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាអាចបង្កអសន្តិសុខដល់សំណង់ ប្រជាជន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ខាងក្រោម។
ជាពិសេសតំបន់ប៉មខាងលើ និងច្រកទ្វារទឹក Ke Go មានទីតាំងជាច្រើនដែលបេតុងត្រូវបានរុះរើ និងរលត់។ បន្ទះបេតុងជាច្រើននៅទីតាំងចំណោតក្រោមទំនប់មេត្រូវបានរុះរើ និងមានក្រអូមមាត់ចំហរបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលយូរ។ លើសពីនេះ នៅទីតាំងមួយចំនួនទៀតនៅច្រកទ្វារសន្ទះបិទបើក ប្រព័ន្ធសន្ទះឌីសត្រូវបានខូចខាត ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះកោណមិនបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយទឹក និងរំញ័រធំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នេះគឺជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់តួទឹកនិងទំនប់។
ទីក្រុងហូជីមិញស្នើវិនិយោគលើគម្រោង BT ចំនួន 3 ដែលមានតម្លៃ 14.600 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងការទូទាត់ពន្យារពីថវិកា
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញឯកសារលេខ 14208/SGTVT – KH ដល់នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ដោយស្នើគម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួន 3 ដើម្បីអនុវត្តប្រភេទកិច្ចសន្យា BT នៃយន្តការវិនិយោគពិសេស យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ 98/2023/QH15 ។
គម្រោងទី១៖ សាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល Phan Van Hon (ពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣) ស្រុក Hoc Mon មានប្រវែង ៨,៥គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៣០ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ៣,៧២០ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ជាមួយដីឡូតិ៍ជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមគំរូ TOD (តំបន់ទីក្រុងជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍)។
 |
| គម្រោង BT ដែលបានស្នើឡើងមួយចំនួននឹងតភ្ជាប់ទៅផ្នែកផ្លូវក្រវាត់ក្រុងលេខ៣ កាត់តាមស្រុកហុកម៉ុនដែលកំពុងសាងសង់ – រូបភាព៖ LM |
គម្រោងទី២៖ សាងសង់ផ្លូវថ្មីនៅភូមិភាគពាយ័ព្យ ស្រុក Binh Chanh (ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) ប្រវែង ១០ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៤០ ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ៥.២០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះការបោសសម្អាតទីតាំងប្រមាណ ៣.៩០០ ពាន់លានដុង។
គម្រោងទី៣៖ ការសាងសង់ផ្លូវអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច (បច្ចុប្បន្នផ្លូវ Vo Van Kiet) លាតសន្ធឹងពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An។ គម្រោងនេះមានប្រវែង ១២,២ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ៥ ៧៧៦ ពាន់លានដុង។
ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង BT ទាំង 3 ខាងលើមានចំនួន 14.696 ពាន់លានដុង ស្នើឱ្យបង់រំលោះដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រមូលធនធានសង្គមមកបណ្តាក់ទុនលើគម្រោងសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់នៅពេលដែលថវិកាទីក្រុងនៅមានកម្រិត។
ដើម្បីមានដើមទុនដើម្បីទូទាត់អ្នកវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវ BT ចំនួនបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងដេញថ្លៃដីជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Ring Road 3 និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី។
យោងតាមផែនការ គម្រោង 3 BT ដែលមានការទូទាត់ពន្យារដោយប្រើដើមទុនថវិកានឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2026-2030។
ខេត្ត Quang Binh៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ២ នៃគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែក Khe Net ត្រូវបានបើក
យោងតាមរបាយការណ៍ពី Contractor Consortium រហូតមកដល់ពេលនេះ សម្ព័ន្ធបានប្រមូលវិស្វករ កម្មករ និយោជិត ជាង 35 នាក់ រួមជាមួយម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជំនាញចំនួន 230 នាក់ ដោយរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 4 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ។ បរិមាណសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ សម្រេចបាន ១៣០ម/៥៨០ម និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ សម្រេចបាន ៣៥៥ម/៣៥៥ម។ ទិន្នផលសំណង់សម្រេចបាន១២០ពាន់លានដុង លើសពីវឌ្ឍនភាពកំណត់ ៩%។
 |
| ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 នៃកញ្ចប់ត្រូវបានជីកមុនពេលកំណត់។ |
តំណាងគណៈគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរូងក្រោមដី ខេ ណេត ទាំងពីរ មានលក្ខណៈ រត់តាមចង្កេះភ្នំ មានស្រទាប់គ្របស្តើង ស្មុគស្មាញ និងផ្លាស់ប្តូរ ភូមិសាស្ត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដី ឥតឈប់ឈរ មិនធ្វើតាមការរចនា បច្ចេកទេសដើម។ ដើម្បីជំនះបញ្ហានេះ សហករណ៍អ្នកម៉ៅការបានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការដ្ឋានសំណង់ និងស្នើផែនការពង្រឹងសមស្រប ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងគុណភាពស្របតាមភូមិសាស្ត្រជាក់ស្តែង។
លើសពីនេះ គណៈគ្រប់គ្រងបានជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួន ដោយសារការប្រគល់ដីនេះយឺតជាងការគ្រោងទុក រួមជាមួយនឹងឧបសគ្គក្នុងការជួលដីធ្វើផ្លូវសាធារណៈ និងការស្វែងរកទីតាំងចាក់សំរាមសមរម្យ។ ជាក់ស្តែង ទីតាំងចាក់សំរាមមួយចំនួនត្រូវបានគ្រោងទុកលើដីកសិកម្ម បង្កការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយសារមិនទទួលបានសំណងពីអ្នកវិនិយោគ។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែង និងស្នើដំណោះស្រាយសំណង់យ៉ាងសកម្ម ជំរុញការបណ្តុះបណ្តាលផ្ទៃក្នុង ដើម្បីបង្កើនផលិតភាពការងារសម្រាប់វិស្វករ និងកម្មករ និងការរៀបចំសំណង់នៅក្នុង "3 វេន 4 ក្រុម"។ លើសពីនេះ សម្ព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រជាទៀងទាត់ ដើម្បីកែសម្រួលវិធានការពង្រឹងភ្លាមៗ ធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ គោលដៅគឺការជីករូងក្រោមដីទី១ មុនខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ចាក់បេតុងសម្រាប់សំបក និងបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ មុនខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ មុនខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
លោក ង្វៀន ឌុយសុង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL1 បាននិយាយថា ពិធីបើកដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីថ្ងៃនេះ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈ ទំនិញ និងកម្មករសំណង់ បង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោង។
លោក សុង បន្ថែមថា Khe Net Railway Tunnel បានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា NATM ក្នុងការសាងសង់។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ និងកែលម្អដោយ Deo Ca ដែលអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដែល Deo Ca បាននិងកំពុងអនុវត្ត។
គេដឹងថាកញ្ចប់ XL01 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងកែលម្អផ្លូវដែក Khe Net Pass ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែងសរុប 935 ម៉ែត្រ មានរយៈពេលសាងសង់ 23 ខែ ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Ilsung - Deo Ca Group ។ ក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដី១មានប្រវែង៥៨០ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោម២មានប្រវែង៣៥៥ម៉ែត្រ។ នេះគឺជាកញ្ចប់សំខាន់នៃគម្រោងដែលបានអនុវត្តជាមួយរដ្ឋធានី ODA ដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Huong Hoa និង Kim Hoa ស្រុក Tuyen Hoa ខេត្ត Quang Binh។
នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ ជួយពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ និងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិ។
ដើមទុនជាង 1 ពាន់លានដុល្លារបានចាក់ចូលទៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera
យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុន Viglacera Real Estate Trading Company សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha (Phu Tho) ដែលវិនិយោគដោយ Viglacera ទើបតែបានស្វាគមន៍អ្នកវិនិយោគថ្មីពីរមកពីហ្វីលីពីន និងតៃវ៉ាន់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 150 លានដុល្លារអាមេរិក។
ក្នុងនោះមាន៖ ក្រុមហ៊ុន Nien Made (តៃវ៉ាន់) វិនិយោគ 120 លានដុល្លារអាមេរិក សាងសង់រោងចក្រគ្រឿងសង្ហារឹមឆ្លាតវៃ និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Liwayway Vietnam (ហ្វីលីពីន) ឯកទេសផលិតអាហារ និងភេសជ្ជៈសម្រាប់យីហោ Oishi ទុនវិនិយោគសរុប 30 លានដុល្លារ។
 |
| សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera នៅខេត្ត Phu Tho បានទាក់ទាញសហគ្រាសជាង 30 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ |
Nien Made គឺជាក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីនៅផ្សារហ៊ុនតៃវ៉ាន់ ដោយបង្កើតម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួន NORMAN® និង VENETA® ដោយចែកចាយផលិតផលទៅកាន់ហាង Home Depot 2,000 និងហាង Walmart ចំនួន 5,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងទីផ្សារជាច្រើនទៀតដូចជាចក្រភពអង់គ្លេស ជប៉ុន អូស្ត្រាលី ជាដើម។
អាស្រ័យហេតុនេះ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera បានទាក់ទាញសហគ្រាសជាង 30 ដោយជោគជ័យ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ក្នុងចំណោមនោះ មានក្រុមហ៊ុន FDI "ធំៗ" ជាច្រើនដូចជា៖ BYD (ចិន), INOUE Rubber (ជប៉ុន), Hanyang Digitech, Asentec, ActRO Vina (Korea)... ក្នុងនោះភាគច្រើនជាសហគ្រាសអេឡិចត្រូនិកកូរ៉េ - អ្នកលក់លំដាប់ទី 1 សម្រាប់ Samsung ស្របតាមការតំរង់ទិសទាក់ទាញការវិនិយោគពីក្នុងស្រុក បង្កើតការងារជាង 02 កន្លែង។
សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera មានទីតាំងចរាចរដ៏ងាយស្រួល ដែលមានទីតាំងនៅជាប់ផ្លូវហាយវេ Noi Bai - Lao Cai ចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai (45 នាទី) ទីក្រុងហាណូយ (1 ម៉ោង) នៅជិតរោងចក្រ Samsung និងសាជីវកម្មផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធំៗផ្សេងទៀត ដែលមានទីតាំងនៅ Bac Ninh, Bac Giang, Thai Nguyen។
ចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រពីសួនឧស្សាហកម្ម គឺជាតំបន់លំនៅដ្ឋានសម្រាប់កម្មករ និងអ្នកជំនាញនៃសួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4.3 ហិកតា។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងបានប្រគល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់អគារ 6 ជាន់ចំនួន 2 ប្លុក (268 ល្វែង) ផ្ទះល្វែងទាបចំនួន 48 ។
គម្រោងលំនៅឋានរបស់កម្មករនៅទីនេះជួយកម្មករក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម “តាំងលំនៅ” ស្នាក់នៅជាមួយក្រុមហ៊ុនបានយូរ និងធានាបាននូវគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសន្តិសុខសង្គមក្នុងតំបន់។ សួនឧស្សាហកម្មមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសពេញលេញ - សេវាកម្ម និងដីស្អាត ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកវិនិយោគ។
ទីក្រុង Da Nang កែសម្រួលគម្រោង Software Park លេខ 2 ដល់ជាង 1,400 ពាន់លានដុង
នាថ្ងៃទី 30 ខែតុលា នៅសម័យប្រជុំលើកទី 20 (សម័យប្រជុំពិសេស) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្តីពីការកែសម្រួលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1)។
អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុង Da Nang បន្តបន្ថែមធាតុចាំបាច់ ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មគម្រោង Software Park No. 2 (ដំណាក់កាលទី 1) រួមមាន ប្លុកចំនួន 3 ( ICT កម្ពស់ 20 ជាន់, ICT 8 ជាន់ និង ICT2 កម្ពស់ 8 ជាន់) ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់។ ការចំណាយបន្ថែមសរុបគឺជាង 414 ពាន់លានដុង។
 |
| គម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ។ |
យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang គម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ស្ថិតក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗ កម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគោលបំណងលើកកម្ពស់ការទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានរបស់ទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តាមរយៈកម្មវិធី Software Park លេខ 2 វានឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មទទួលបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ ការគាំទ្រ និងបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថ្មី លើកកម្ពស់ ពង្រីក និងអភិវឌ្ឍទីផ្សារបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។
ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 136/2024/QH16 ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង និងសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Da Nang រួមទាំងខ្លឹមសារស្តីពីការលើកទឹកចិត្តការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មីក្រូឈីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត។
“ចំពោះមុខរលកវិនិយោគិនក្នុងវិស័យព័ត៌មានវិទ្យាដែលមានតម្រូវការវិនិយោគខ្លាំងនៅទីក្រុង Da Nang និងដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌសម្ភារៈដើម្បីជំរុញការស្រាវជ្រាវ បណ្តុះបណ្តាល ការរចនាមីក្រូឈីប ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងការអភិវឌ្ឍន៍បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើឧបករណ៍ចាំបាច់បន្ថែម ដើម្បីបញ្ចប់សម្ភារៈបរិក្ខារមូលដ្ឋាននៃអគារនៃគម្រោង Software Park No. 2 (ដំណាក់កាលទី 1) បង្កើតភាពទាក់ទាញសម្រាប់វិនិយោគក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងស្រុក និងបរទេស”។ នេះបើតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង។
ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមលើចំណុចខាងលើ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវបានកើនឡើងដល់ជាង 1,400 ពាន់លានដុង។
កន្លងមក នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1238/QD-TTg ស្តីពីការពង្រីកឧទ្យានកម្មវិធី Da Nang Software Park Concentrated Information Technology Park។ តាមនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចអនុម័តលើការពង្រីកឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ Da Nang Software Park ដែលមានផ្ទៃដីពង្រីកសរុប 28,573 m2 ដែលមានទីតាំងនៅសង្កាត់ Thuan Phuoc (ស្រុក Hai Chau)។
សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា វិសាលភាពនៃការពង្រីកឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ ដាណាង ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 4179/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាង ដែលបានអនុម័តផែនការសាងសង់ខ្នាត 1/500 នៃសួនសូហ្វវែរដាណាង លេខ 2 ។
អំពីមុខងារ និងភារកិច្ច ឧទ្យានកម្មវិធី Da Nang លេខ 2 ធានាអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ។ ទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ សហគ្រាសអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដែលវិនិយោគនៅសួនសូហ្វវែរ ដាណាង លេខ ២ ទទួលបានការលើកទឹកចិត្តដែលមានចែងក្នុងក្រិត្យលេខ ១៥៤/២០១៣/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តចំពោះឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ រចនាសម្ព័នរបស់អង្គភាព និងបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង សួនសូហ្វវែរ ដាណាង លេខ២ សម្រេចដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាង។
សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីតម្រូវឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្ត; ធានាការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់ Da Nang Software Park No.2 ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ...
ទីក្រុង Da Nang ចំណាយប្រាក់ជាង ២៤១ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគ និងកែលម្អមន្ទីរពេទ្យចំនួន២
នាថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang អាណត្តិទី 10 អាណត្តិ 2021-2026 បានបោះឆ្នោតអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីក និងតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈជំនួយរបស់មន្ទីរពេទ្យ Da Nang និងគម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang ។
តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងកែលម្អមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨៧ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ប្លុកព្យាបាលស្រួចស្រាវថ្មីសម្រាប់បុរស និងស្ត្រីដែលមានមាត្រដ្ឋាន 140 គ្រែ។ សាងសង់ច្រករបៀងថ្មីមួយដែលតភ្ជាប់ប្លុកព្យាបាលស្រួចស្រាវដែលទើបសាងសង់ថ្មីសម្រាប់បុរស និងស្ត្រី ជាមួយនឹងការព្យាបាលពិសេស + ប្លុកស្តារនីតិសម្បទា ប្លុកអាហារូបត្ថម្ភ និងប្លុកវិនិច្ឆ័យរូបភាពដែលមានមាត្រដ្ឋាន 1 ជាន់។ លើសពីនេះទៀតប្លុកអគារនឹងត្រូវបានជួសជុលហើយឧបករណ៍នឹងត្រូវបានទិញ។
យោងតាមលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់ដែលរៀបចំដោយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang បង្ហាញសញ្ញានៃការខ្សោះជីវជាតិ ការជ្រាបចូលនៃផ្សិត ការដួលរលំបាយអជញ្ជាំង ស្នាមប្រេះជាច្រើនលេចឡើងនៅលើកម្រាលបេតុង... កម្រិតគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ជាកម្រិត C ។
គម្រោងពង្រីក និងតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈជំនួយរបស់មន្ទីរពេទ្យ Da Nang មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៥៤ពាន់លានដុង អនុវត្តក្នុងដំណាក់កាល ២០២៤ - ២០២៧។
គម្រោងនេះនឹងរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈមួយចំនួននៅមន្ទីរពេទ្យ Da Nang (កន្លែងទី 1) ដើម្បីសាងសង់ច្រករបៀងចរាចរណ៍បន្ថែម អគារបច្ចេកទេស និងជំនួយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំ និងរៀបចំឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ទីធ្លាទេសភាព អង្គការចរាចរណ៍ ប្រព័ន្ធរបងទ្វារ ... នៅតំបន់ផ្លូវ Hai Phong តភ្ជាប់ជាមួយតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលសរសៃឈាមបេះដូងថ្មី ដែលវិនិយោគលើការសាងសង់យោងតាមការកែសម្រួលផែនការលម្អិត 1/500 នៃមន្ទីរពេទ្យ Da Nang អនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Hai Chau ។
ទីក្រុងហូជីមិញ៖ កែសម្រួលការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ស្ពានង្វៀនខូយ និងផ្លូវថ្នល់ដល់ ៣.៧២៤ ពាន់លានដុង
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ទើបតែដាក់របាយការណ៍ (ជាលើកទីពីរ) ទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (ការកែតម្រូវ) នៃគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ (តភ្ជាប់ខណ្ឌទី ១ ខណ្ឌ ៤ ជាមួយខណ្ឌ ៧) ។
យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (កែសម្រួល) គម្រោងត្រូវកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបពី 1.250 ពាន់លានដុង ដល់ 3.724 ពាន់លានដុង ដោយសារការប្រែប្រួលនៃទំហំគម្រោង (តម្លៃវិនិយោគសំណង់កើនឡើង)។
 |
| ទិដ្ឋភាពស្ពានផ្លូវង្វៀនខូយ។ ប្រភព៖ TCIP |
ម៉្យាងវិញទៀត គម្រោងបានបង្កើនដើមទុនដោយសារការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយសារការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសំណងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។
បន្ថែមពីលើការកែសម្រួលការវិនិយោគសរុប TCIP ក៏បានស្នើកែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2028 ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2020 ដូចដែលបានអនុម័តពីមុន។
ដោយសារផែនការស្ថាបត្យកម្មស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយត្រូវបានអនុម័តពីមុន TCIP ផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (កែសម្រួល) មិនតម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តនីតិវិធីប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ផែនការស្ថាបត្យកម្មនៃគម្រោងនោះទេ។
បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។
កែច្នៃសំរាមជាង ១៣លានម៉ែត្រការ៉េ ពីគម្រោងកំពង់ផែ My Thuy
អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong ទើបតែបានយល់ព្រមលើទីតាំងទទួល និងផែនការព្យាបាលសម្រាប់ផលិតផលបូមខ្សាច់នៃគម្រោងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy របស់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy (MTIP)។
តាមនោះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong បានឯកភាពជាមួយរបាយការណ៍របស់មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងស្នើឱ្យ MTIP អនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងប្តេជ្ញារៀបចំទីតាំងទទួលផលិតផលបូមខ្សាច់ស្របតាមស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោង ធានាថាមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ និងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៅពេលអនុវត្តមុខងារគម្រោង។
 |
| ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy ដំណាក់កាល។ រូបថត៖ MTIP |
យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃខេត្ត Quang Tri ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ 4245/STNMT-CCBVMT ចុះថ្ងៃទី 4 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 បរិមាណសរុបនៃផលិតផលបូមខ្សាច់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់តំបន់កំពង់ផែ My Thuy ដំណាក់កាលទី 1 គឺ 13.22 លាន m3 ។ ក្នុងនោះ ខ្សាច់សជាង 988,000 m3 បំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ផលិតក្បឿងកញ្ចក់សម្រាប់ការសាងសង់ និងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យផលិតផ្សិត។ ខ្សាច់ដែលនៅសល់ 12.23 លាន m3 អាចត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈបំពេញ។
យោងតាមគម្រោងព្យាបាលដែលស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ខ្សាច់សនឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំលើផ្ទៃដី 25 ហិកតាបន្ទាប់ពីការបិទអណ្តូងរ៉ែរបស់ក្រុមហ៊ុន VICO Quang Tri Investment and Minerals Joint Stock Company និងតំបន់ជុំវិញនោះ។ ផលិតផលដែលបូមខ្សាច់នឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ក្នុងវិសាលភាពនៃដំណាក់កាលទី 1, 2 និងទី 3 នៃគម្រោង។ យោងតាមលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ ផលិតផលដែលបូមខ្សាច់មិនមានផ្ទុកភក់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធ ដូច្នេះ MTIP មិនគិតពីជម្រើសនៃការចាក់សំរាមនោះទេ។
ទាក់ទងនឹងពេលវេលារំពឹងទុកនៃការប្រមូលផ្តុំផលិតផលបូមខ្សាច់ MTIP បច្ចុប្បន្នកំពុងស្វែងរកប្រភពនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលបូមខ្សាច់ និងកន្លែងដំឡើងផ្សេងទៀតនៅខាងក្រៅគម្រោង ដើម្បីធានាការជួបប្រជុំគ្នាមិនលើសពីឆ្នាំ 2030 ។ ជាមួយគ្នានេះ មាត្រដ្ឋាន និងកម្ពស់នៃទីតាំងដំឡើងនៅក្នុងគម្រោងក៏នឹងត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។
ការអនុម័តលើទីតាំងនៃតំបន់បណ្តាញផ្ទុកសម្ភារៈដែលបូមខ្សែប្រពាននេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ MTIP ដើម្បីអនុវត្ត dossier នេះដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការបំលែងព្រៃឈើវាស់វែងនិងសម្គាល់ការបោសសំអាតកន្លែងសម្រាប់ដំណាក់កាល 2 និង 3 ។
គម្រោងកំពង់ផែធុយរបស់ខ្ញុំត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 16 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 2019 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគនៅឃុំហៃអានស្រុកហៃឡង់ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់កំពង់រាន។
គម្រោងនេះមានទំហំ 10 កៅអីចំនួន 10 ដែលជាការវិនិយោគសរុបចំនួន 14.234 ពាន់លានដុង។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងតាំងពីឆ្នាំ 2018-2035 ។ ដែលជាដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2018-2025 ដោយមានទំហំ 4 ដើមទុនវិនិយោគទុន 4.946 ពាន់លានដុង (ក្នុងការសម្រេចចិត្តលេខ 04 / qd-Mtip ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2023) បច្ចុប្បន្ន MTIP កំពុងសាងសង់យ៉ាងជាបន្ទាន់នូវការខិតខំដើម្បីបញ្ចប់យ៉ាងហោចណាស់មួយ Berth នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។
EVN គឺជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងបណ្តាញបញ្ជូនបន្ត 500 គីណូប្រទេសឡែន។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១២៧៤/QD-TTg អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងខ្សែបញ្ជូន 500kV Lao Cai - Vinh Yen ដែលមានមាត្រដ្ឋានជាង 7,000 ពាន់លានដុង។ Vietnam Electricity Group (EVN) ត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ។
គម្រោងខ្សែបញ្ជូន 500 kV Lao Cai – Vinh Yen មានគោលបំណងបញ្ជូនថាមពលពីរោងចក្រវារីអគ្គិសនីនៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យ និងខេត្តជិតខាងទៅកាន់បណ្តាញជាតិ។ បង្កើតទំនាក់ទំនងរឹងមាំរវាងតំបន់ក្នុងប្រព័ន្ធថាមពល បង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។
 |
| គម្រោងខ្សែបញ្ជូន 500 kV Son La – Lai Chau ក៏មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងផងដែរ។ (រូបថត៖ Song Da) |
គម្រោងនេះក៏មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលនៅក្នុងបណ្តាញបញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មអគ្គិសនីរបស់ EVN និងរៀបចំសម្រាប់តម្រូវការនាំចូលអគ្គិសនីពីប្រទេសចិន។
ទីតាំងអនុវត្តគម្រោង៖ នៅ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, ខេត្ត Vinh Phuc។
មាត្រដ្ឋានគម្រោងរួមមានការសាងសង់ខ្សែថ្មី 500 kV Lao Cai - Vinh Yen សៀគ្វីទ្វេដែលមានប្រវែងប្រហែល 228.92 គីឡូម៉ែត្រ; ការពង្រីក 02 បន្ថែមទៀត 500 kV bays នៅអនុស្ថានីយ 500 kV Vinh Yen ដល់ 500 kV Lao Cai substation ។
ទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 7.010.74 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគគម្រោងមុនពន្ធសរុបមានប្រហែល 6.495.53 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ភាគហ៊ុនរបស់ម្ចាស់ (ប្រហែល 1.299.11 ពាន់លានដុង) ស្មើនឹង 20% នៃដើមទុនវិនិយោគគម្រោងមុនពន្ធសរុប និងកម្ចីធនាគារពាណិជ្ជកម្មចំនួន 29 ពាន់លានដុង។ 80% នៃទុនវិនិយោគគម្រោងមុនពន្ធសរុប។
រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺយ៉ាងហោចណាស់ 40 ឆ្នាំ (ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាការយល់ព្រមលើវិនិយោគិន)។
គម្រោងនេះគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2025 ដោយមានសំណង់មានរយៈពេល 6 ខែហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលហើយដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការនៅខែឧសភាឆ្នាំ 2026 ។
ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយបំប្លែងការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើទៅគោលបំណងផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោង៖ មាត្រដ្ឋានប៉ាន់ស្មាននៃផ្ទៃដីព្រៃដែលត្រូវការបំប្លែងទៅជាគោលបំណងផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងគឺព្រៃឈើប្រមាណ ៥៣ ហិកតា។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃគម្រោងទៅតាមវិស័យ និងវិស័យដែលស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ដឹកនាំ និងណែនាំ EVN ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ និងបំពេញឯកសារសម្រាប់វាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ធានាសុវត្ថិភាព បង្កើនតួនាទី និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង ស្របតាមគោលបំណងនៃការបញ្ជូននៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ និងរៀបចំការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងភ្លាមៗ ការរចនា និងការអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋានគម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តមុខងារនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសនៃគម្រោងក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។
ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថានក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។ គាំទ្រ និងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho និង Vinh Phuc ក្នុងការបែងចែកដី ជួលដី និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដីដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី។
លើសពីនេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន គាំទ្រ និងណែនាំ EVN ក្នុងការបំពេញឯកសារ និងអនុវត្តនីតិវិធីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានរបស់គម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងរៀបចំការវាយតម្លៃ និងអនុម័តលើលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានភ្លាមៗ។ គាំទ្រ និងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc ក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីបំប្លែងគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំស្រូវទៅគោលបំណងផ្សេងៗ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី ...
EVN ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ចំពោះភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យ និងខ្លឹមសារនៅក្នុងឯកសារគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកៀរគរដើមទុនចុះបញ្ជីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងអនុវត្តទៅតាមវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសុវត្ថិភាពនៃគម្រោង ធានានូវលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង; ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង ធានាការរក្សា និងអភិវឌ្ឍរាជធានីរដ្ឋ និងអនុវត្តរបបរាយការណ៍គម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ស្រាវជ្រាវ និងស្រូបយកមតិវាយតម្លៃរបស់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធយ៉ាងពេញលេញក្នុងអំឡុងពេលវិនិយោគ និងការអនុវត្តគម្រោង...
ប៊ិញឌិញស្នើឱ្យបន្ថែមតំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំទៅក្នុងផែនការកំពង់ផែជាតិ
នៅក្នុងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនខេត្តប៊ិញដិនមានផ្ទៃដី 1,442,7 ហិកតានៅឆ្នាំ 2030 នឹងមានប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់ 2 សម្រាប់ផលិតផលអ៊ីដ្រូបៃតងនិងផលិតផលអាម៉ូញាក់បៃតងទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 150.000 តោន។
ក្នុងគោលបំណងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងការស្រាវជ្រាវនិងវិនិយោគលើការសាងសង់និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រកំពង់ផែបានជួបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត; ថ្មីៗនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមកឱ្យលោកនាយករដ្ឋមន្ដ្រីក្នុងការសម្របសម្រួលតំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធកំពង់ផែរបស់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេល 2050 នៅពេលពិនិត្យមើលការធ្វើផែនការរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង។
 |
| ទស្សនវិស័យរបស់ភូភូផតថលឯកទេសនៅឡុងសុនដែកនិងដំណាក់កាលដ៏ស្មុគស្មាញ។ |
ទន្ទឹមនឹងនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមកធ្វើឱ្យទាន់សម័យនៃតំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំស្រុកភូខ្ញុំបានចុះចាញ់នៅតំបន់ទឹកនិងតំបន់ទឹកសម្រាប់ឆ្នាំ 2050 យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
យោងតាមមាត្រដ្ឋានដែលបានលើកឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញតំបន់ដឹកជញ្ជូនភូរបស់ខ្ញុំមានមុខងារដឹកជញ្ជូនចំនួន 1,442,7 ហិកតាដែលបានធ្វើឱ្យមានការទាក់ទាញប្រភេទឧស្សាហកម្មដែលសមស្របសម្រាប់ការតំរង់ទិសនៃសួនឧស្សាហកម្មរបស់ខ្ញុំ។
នៅឆ្នាំ 2030 តំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំនឹងមានប្រដាប់ប្រដាមួយដែលមានឯកទេស 2 សម្រាប់ផលិតផលអាម៉ូស្តូនបៃតងនិងផលិតផលអាម៉ូញាក់បៃតងទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 150.000 តោន។ 1 គ្រឿងដឹកទំនិញរាវដែលមានឯកទេសសម្រាប់ទទួលបានផលិតផលប្រេង Lng, ក្រុមហ៊ុន LNG, យន្តហោះ, ផលិតផលគីមីឥន្ធនៈការទទួលនាវាដែលមានសមត្ថភាព 100,000 តោន; 1 គ្រឿងដឹកទំនិញបាន 1 គ្រឿងសម្រាប់ទទួលនាវាដែលមានសមត្ថភាព 70.000 - 100.000 តោន។
តំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំក៏មានស្ថានីយ៍ចំនួន 5 សម្រាប់ផ្ទុកនិងផ្ទុកទំនិញទូទៅកញ្ចប់កុងតឺន័រឧបករណ៍និងសម្ភារៈនិងទទួលនាវាដែលមានសមត្ថភាព 30.000 - 100.000 តោន។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 តំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំនឹងមានប្រដាប់ប្រដាទូទៅនិងសម្ភារៈចំនួន 4 សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 30.000 - 70.000 តោន។ 1 WHARF សម្រាប់សេវាកម្មនិងការទាញកងនាវាដែលមានប្រវែង 120 ម។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌិញក៏មានការព្យាករណ៍ពីបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែនៅឆ្នាំ 2030 មានប្រមាណ 2,6 លានតោន / ឆ្នាំរួមទាំងទំនិញរាវ (អ៊ីដ្រូសែនអាម៉ូញាក់) សំភារៈឧបករណ៍និងទំនិញដឹកទំនិញច្រើន។
វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានៅមុននេះនៅឆ្នាំ 2030 - 2050 បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែនេះនឹងមានប្រហែល 16,6 លានដុល្លារ / ទំនិញរាវអាម៉ូញាក់ប្រេងឥន្ធនៈសំភារៈសំភារៈទំនិញកញ្ចប់ទំនិញនិងឧបករណ៍ថាមពលឯកទេស។
វាត្រូវបានគេដឹងថាគម្រោងកំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនភូវ័នគ្រុបនៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននេះបានបញ្ជូនឯកសាររបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ិញញញដើម្បីចុះឈ្មោះការស្ទង់មតិការស្រាវជ្រាវនិងការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងកំពង់ផែភូដែលបម្រើសួនឧស្សាហកម្មភូរបស់ខ្ញុំ។
បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនបានបន្តស្នើសុំការចុះឈ្មោះឱ្យមានការស្ទង់មតិមួយដើម្បីវាស់ជម្រៅបាតសមុទ្រដើម្បីកំណត់ទីតាំងសាងសង់របស់ Phu Port របស់កំពង់ផែ Phu My Port ។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌីខេត្តបានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យភ្នាក់ងារភាគហ៊ុនភូវៀក្នុងការស្ទង់មតិនិងវាស់វែងពីបាតសមុទ្រឃុំរបស់ខ្ញុំស្រុកភូក្នុងកំណត់ទីតាំងសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំ។
សំណើសម្រាប់ការធ្វើផែនការនិងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិកើនឡើង 5
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហៃឌុងទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់ទុកផែនការនិងវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិកើនឡើង 5 ។
យោងតាមមន្ទីរដឹកជញ្ជូនហៃដុងផែនការវិនិយោគក្នុងការកសាងផ្លូវជាតិលេខ 5 មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនទៀតជាងផែនការពង្រីកផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិដែលមានស្រាប់ 5 ។
 |
| ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 5 តាមរយៈហៃដុង។ |
ជាពិសេសជម្រើសនេះជួយចៀសវាងឱ្យមានដើម្បីរៀបចំមូលនិធិដីថ្មីសន្សំដីនិងប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងវៃឆ្លាតព្រោះមិនចាំបាច់ពង្រីកទេ។ មិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីនៅលើផ្លូវធំ ៗ ទេ (នេះគឺជាឧបសគ្គមួយនៅពេលអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលជាចំណុចនៃការត្អូញត្អែរផងដែរ) ។ ជាពិសេសមិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចង្កោមនិងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ទាំងសងខាងនៃផ្លូវនោះទេដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំង។
លើសពីនេះទៀតផ្លូវជាតិថ្នាក់ក្រោមជាតិចំនួន 5 គម្រោងនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការនឹងធានាបាននូវល្បឿននៃការរចនាដែលធ្វើឱ្យល្បឿននៃការសន្សំពេលវេលាធ្វើដំណើរ។ ការដោះស្រាយបញ្ហានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ជាពិសេសនៅផ្លូវប្រសព្វគ្នាក្នុងកម្រិតដូចគ្នាកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 5 ស្តីអំពីផ្លូវកើនឡើងក៏ជួយក្នុងការធ្វើឱ្យសកម្មផែនការសាងសង់និងធ្វើឱ្យខ្លីផងដែរ។
វាត្រូវបានគេដឹងថាផ្លូវជាតិលេខ 5 គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់នៅតំបន់ភាគខាងជើងដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1998 ជាមួយនឹងទំហំនៃផ្លូវធម្មតា II (ពី 4-8 ផ្លូវ) ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាតំបន់ទំនេរដែលជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជាពិសេសរថយន្តដែលមានទំហំធំ ៗ នឹងទៅឆ្ងាយពីកំពង់ផែហៃផុងដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុត / ថ្ងៃ។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះតំបន់បានវិនិយោគជាបណ្តើរ ៗ នៅក្នុងផ្លូវជាតិលេខ 5 ផ្លូវ 5 ផ្លូវ។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2015 ទីក្រុងហាណូយ - ហាយផុងសម្តែងហាយវេត្រូវបានបើកឱ្យចរាចរដែលបានចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5 ។
ទោះយ៉ាងណាផ្លូវហាយវ៉េទី 5 ត្រូវបានផ្ទុកលើសចំណុះជាយូរមកហើយ (យោងទៅតាមទិន្នន័យចំនួនរថយន្តរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងគឺលើសពី 90.000 គ្រឿង / ថ្ងៃលើសពីបរិមាណចរាចរណ៍រចនាដោយ 6 ដង) ។ ល្បឿនប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវទី 5 មានត្រឹមតែ 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿន 50-60% នៃល្បឿនរចនា។
យោងតាមមន្ទីរដឹកជញ្ជូនហៃដុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងដោយមានការកកស្ទះជារឿយៗជាពិសេសក្នុងម៉ោងមមាញឹក។ ផ្នែកតាមរយៈខេត្តហៃដុងតែមួយមានប្រវែង 44 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ 2021 រហូតមកដល់ពេលនេះមានគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 228 ដែលស្មើនឹង 18 ភាគរយ។ សម្លាប់មនុស្ស 85 នាក់ដែលស្មើនឹង 13% ។ រងរបួសមនុស្សចំនួន 139 នាក់ដែលស្មើនឹង 16% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់សរុបការស្លាប់និងរងរបួសនៅក្នុងខេត្តនេះ។
យោងតាមផែនការផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលកំពុងរៀបចំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ទី 5 នឹងនៅតែមានទំហំបច្ចុប្បន្ន។
លោកបានវាយតម្លៃថា "បានផ្តល់តួនាទីសំខាន់ណាស់នៃផ្លូវជាតិ 5 ឥឡូវនេះនិងទៅអនាគតការធ្វើផែនការនិងការវិនិយោគគឺជាការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ" ។
Khanh Hoa ផ្ទេរដីស្រូវជាង 26 ហិកតាទៅវិនិយោគក្នុងគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho
នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានប្រកាសថាយោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តសម្រាប់ផែនការឧស្សាហកម្មខេត្តខាញ់ហូហាវសម្រាប់ឆ្នាំ 2050 ក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2023 នៃតំបន់ចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូនៅលើ ឆ្នាំ 2030 មានទំហំ 75 ហិកតា។
បច្ចុប្បន្ន ផ្ទៃដីនៃចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho ដែលបង្កើតឡើងនៅស្រុក Dien Khanh មាន ៥០ ហិកតា។ ក្នុងនោះ ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho (ដំណាក់កាលទី 2) ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន VCN Investment Joint Stock Company ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2053/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដែលមានផ្ទៃដី 30.98 ហិកតា។
ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa ជឿជាក់ថា សំណើផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីស្រែទៅគោលបំណងផ្សេងទៀតក្នុងព្រំដែននៃសួនឧស្សាហកម្ម Dien Tho (ដំណាក់កាលទី 2) គឺចាំបាច់។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន VCN Investment Joint Stock Company បានចេញឯកសារលេខ 602/CV-PTDA ស្តីពីការចុះបញ្ជីតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho (ដំណាក់កាលទី 2) ដែលផ្ទៃដីដាំដុះស្រូវក្នុងគម្រោងមាន 26.18 ហិកតា។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ ការអនុម័តលើការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ការដាំដុះស្រូវដើម្បីអនុវត្តគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho (ដំណាក់កាលទី 2) គឺស្ថិតក្រោមអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលផ្តល់សិទ្ធិជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 06/2023/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
ជាមួយគ្នានេះ គម្រោងខាងលើត្រូវបានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តអនុម័តក្នុងបញ្ជីគម្រោងទាមទារទិញដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ និងសាធារណៈក្នុងខេត្ត Khanh Hoa ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ០៩/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែមិនា ឆ្នាំ ២០២៣; ស្របតាមផែនការមេទីក្រុង Dien Khanh ដល់ឆ្នាំ 2040; ស្របតាមផែនការប្រើប្រាស់ដីដល់ឆ្នាំ 2030 របស់ស្រុក Dien Khanh និងរួមបញ្ចូលក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីឆ្នាំ 2024 របស់ស្រុក Dien Khanh ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ តំបន់ដែលគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះត្រូវប្តូរទៅគោលបំណងមួយទៀត ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្ម ឌៀនថូ មិនត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងទីតាំងផែនការនៃការងារធារាសាស្ត្រនោះទេ។
នាថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តលើការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ផ្ទៃដីដាំដុះស្រូវចំនួន ២៦,១៨ ហិកតា ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho (ដំណាក់កាលទី២) តាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa។
អាគារហូជីមិញអាទិភាពជាង 39 ពាន់លានដុល្លារសាងសង់មេត្រូ 183 គីឡូម៉ែត្រ
មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែចេញឯកសារលេខ 14229 ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីពន្យល់បន្ថែមទៀតនូវរចនាសម្ព័ន្ធមូលធនសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវដែកដែលមានកំពស់ 183 គីឡូម៉ែត្រនិងវាយតម្លៃបំណុលសាធារណៈនៅពេលវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែករបស់ទីក្រុង។
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានអោយដឹងថាដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវដែកនៅលើទីប្រជុំជនចំនួន 183 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ 2035 ដែលត្រូវការថវិកាជាង 39 ពាន់លានដុល្លារ។ ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃដើមទុនគឺទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូលធនធានអតិបរិមាដើម្បីវិនិយោគដោយយោងទៅតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង។
នៅពេលវិនិយោគទីក្រុងកំណត់និងរចនាសម្ព័នប្រភពដើមទុនដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នេះខណៈពេលដែលផ្លូវត្រូវបានវិនិយោគដែលផ្តល់មូលនិធិដោយប្រាក់កម្ចី Oda ផ្នែកដែលនៅសេសសល់អាចត្រូវបានពិចារណានិងសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគដែលបានបន្តដោយការប្រើប្រាស់រដ្ឋធានីអូឌីឬរដ្ឋធានីថវិការបស់រដ្ឋ។
សម្រាប់ផ្លូវដែលនៅសល់អាទិភាពនឹងត្រូវផ្តល់ជូនការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនរបស់រដ្ឋដោយប្រមូលដើមទុនបន្ថែមពីប្រភពផ្សេងទៀតដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិជ្ជាឆ្ពោះទៅរកការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដោយអនុវត្តការរីកចម្រើនពេញលេញនៃគម្រោង។
ដូច្នេះយោងតាមការគណនារបស់មន្ទីរនិងសាខាតម្រូវការដើមទុនទាមទារសម្រាប់ការវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកនៅទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 2026-2030 មានចំនួន 21,31 ពាន់លានដុល្លារ។ ដែលថវិកាទីក្រុងនិងប្រាក់ចំណូលពីការដេញថ្លៃដីធ្លីនៅតាមស្ថានីយ៍ (Tod) មានចំនួន 7,81 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 36,65%); ការចេញប័ណ្ណបំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់និងទម្រង់នៃការខ្ចីក្នុងស្រុកមានចំនួន 6,67 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 31,3%) ។ ការគាំទ្រផ្នែកកណ្តាល (រំពឹងទុក) មានចំនួន 4,78 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 22,44%); BT Capital ត្រូវបានបង់ពន្ធក្នុងការបង់រំលស់គឺ 2,04 ពាន់លានដុល្លារ (គិតថ្លៃ 9,58%) ។
នៅឆ្នាំ 2031-2035 ទីក្រុងត្រូវការចំនួន 17,26 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការវិនិយោគដែលថវិកាទីក្រុងនិងប្រាក់ចំណូលពីក្រុមហ៊ុន Tod បានមានចំនួន 9,48 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 54,95%) ។ ការគាំទ្រផ្នែកកណ្តាល (រំពឹងទុក) មានចំនួន 3,19 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 18.51%), BT Capital ត្រូវបង់រំលស់ 4.58 ពាន់លានដុល្លារ (គិតជាទឹកប្រាក់ 26.54%) ។
ក្រឡេកមើលរចនាសម្ព័ន្ធមូលធនខាងលើសាស្រ្តាវាសិករបស់សាស្ត្រាចារ្យរងលោកវេជ្ជបណ្ឌិតវូអាញ់ទួនប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាមរវាងវៀតណាម - អាឡឺម៉ង់បានចេញប័ណ្ណបំណុលមូលបត្របំណុលមូលបត្របំណុលមូលបត្រកម្ពុជាមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់គឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រភពដើមទុនទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកទីក្រុងពីព្រោះភាពយន្ត 98/2023 គ្រាប់បានផ្តល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញជាមួយច្រករបៀងយន្តការដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុង "។
លោកតាន់ជឿជាក់ថាការអភិវឌ្ឍម៉ូដែលអភិវឌ្ឍន៍ TD នឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើននាពេលអនាគតនៅពេលដែលវាបង្កើតទីក្រុងរណបជួយឱ្យតំបន់រណសិរ្សទីក្រុងនិងដង់ស៊ីតេប្រជាជនសម្រាប់តំបន់ផ្ទាល់ខ្លួនការកកស្ទះចរាចរណ៍ការបំពុលបរិស្ថាន។ ល។
ទាក់ទងនឹងផែនការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការគណបក្សទីក្រុងនិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនិងបានចេញផែនការអនុវត្ត 2 ដំណាក់កាលនិងនៅជុំវិញផ្លូវក្រវ៉ាត់ 3 ផ្លូវបំបែកយោងតាមការងារជាក់លាក់នៃដំណោះស្រាយ 98 / NQ-QH15 ។
រដ្ឋធានីដែលទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងប្រមូលផ្តុំពីមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់គឺមានចំនួន 13,000 ពាន់លានដុង (4,40,000 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំ) ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ដើម្បីវិនិយោគទាំងស្រុងនៅផ្លូវដែកទីក្រុងដែលអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។ ដោយសារតែយោងទៅតាមការគណនារបស់មន្ទីរនិងសាខាប្រាក់កម្ចីមិនទាន់សងរបស់ទីក្រុងគិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 មានតម្លៃ 12,729 ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះក្នុងករណីដែលបានខ្ចីមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ដែលមានចំនួន 160,000 ដុងគិតទុកជាមុននៃអត្រាកំណើននៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋទទួលបាននូវអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំរបស់អង្គការសុន្ទរកថានៅឆ្នាំ 2026.50 (ជាមធ្យម 90) ប្រាក់ចំណូលថវិការបស់ទីក្រុងយោងទៅតាមវិមជ្ឈការដែលបានកំណត់ក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 98/2023 / qh15 ។
ដូច្នេះដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ផ្លូវដែកនៅតាមទីប្រជុំជនចំនួន 183 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតកាលវិភាគលម្អិតសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2025-2027 ការងាររៀបចំគម្រោងត្រូវតែបញ្ចប់។ នៅឆ្នាំ 2027-2028 សំណងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការប្រគល់ទីតាំងសម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវតែបញ្ចប់។ ការស្ថាបនាត្រូវតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027, មិនលើសពីឆ្នាំ 2028; ហើយ 183 គីឡូម៉ែត្រត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 ។
ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពនៃការកៀរគរមូលធនមូលបត្របំណុលក្នុងស្រុកបានផ្តល់អនុសាសន៍ថាគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននិងសាខារបស់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើការស្ទង់មតិទីផ្សារការស្រាវជ្រាវនិងអនុវត្តការប្រាក់គ្រប់គ្រាន់និងធ្វើពិពិធកម្មលទ្ធផលនៃការចេញមូលបត្របំណុលនិងធ្វើពិពិធកម្មការចេញក្រៅ។
ដាណាងបើករយៈពេលខ្ពស់នៃការបោសសំអាតដីសម្រាប់ហូលីន - ការបញ្ចេញប្រាក់កម្ចីរបស់ទុយ
លោកដាណាងបានចេញផែនការស្តីពីការអនុវត្ត "រយៈពេល 500 ថ្ងៃនៃការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3 ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ" នៅក្នុងទីក្រុងនេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចនៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តី។
ផែនការនេះត្រូវបានចេញឱ្យបង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងជំរុញឱ្យមានភាពរឹងមាំនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលនិងប្រជាជនទាំងអស់របស់ប្រជាជនហើយផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនតាមរយៈទីក្រុងដាណាងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។
ទីក្រុងដាណាងផ្តោតលើខ្លឹមសារសំខាន់ពីរ។
ប្រកួតប្រជែងដើម្បីអនុវត្តការឃោសនានិងការកៀរគរធ្វើការឱ្យបានល្អបង្កើតការមូលមតិគ្នាក្នុងសង្គមមួយក្រុមនៃប្រជាជនគាំទ្រនិងចែករំលែកការទទួលខុសត្រូវជាមួយរដ្ឋយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឈះនៅលើផ្នែកប្រេកង់ប្រាក់កម្ចីរបស់ទុយលីន។
ចូលរួមក្នុងការច្នៃប្រឌិតប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិនឱ្យបញ្ចប់ការងារតាមកាលវិភាគដែលទាមទារឱ្យវិនិយោគទុនដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរតំបន់តាំងទីលំនៅការងារតាំងទីលំនៅនិងការប្រគល់នៃគេហទំព័រទាំងមូលទៅគម្រោង។
ផែនការទីក្រុងដាណាងក៏បង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការប្រកួតប្រជែងជាក់លាក់ផងដែរ។ ជាពិសេសស្រុកហូវ៉ាងនិងតំបន់ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់តម្រូវការសកម្មនិងច្នៃប្រឌិតក្នុងការដោះស្រាយការលំបាកនិងឧបសគ្គនិងការបោសសំអាតដី។
ការឃោសនានិងការកៀរគរប្រជាជននៅតំបន់គម្រោងដើម្បីយល់ព្រមនិងគាំទ្រគម្រោង។ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនិងបត់បែនបានបត់បែនដើម្បីដោះស្រាយញត្តិនិងការដាក់ញត្តិស្របច្បាប់របស់ប្រជាជនក្នុងការងារបោសសំអាតកន្លែង។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអនុវត្តការងារបោសសំអាតគេហទំព័រយ៉ាងពេញទំហឹងពេញលេញពេញលេញមុនកាលកំណត់ដែលបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី។ ប្រគល់កន្លែងនោះឱ្យអ្នកវិនិយោគទៅឱ្យវិនិយោគិនយោងទៅតាមកាលវិភាគ។ សម្របសម្រួលឱ្យបានឆាប់ដើម្បីលុបការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងវិសាលភាពនៃការទទួលខុសត្រូវក្នុងតំបន់ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនិងផែនការអនុវត្តគម្រោង។
ដាណាងស៊ីធីក៏បានចាត់ចែងនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិនិងបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ក្នុងការជួយសង្គ្រោះតំបន់ហាយវ៉ាងយ៉ាងសកម្មក្នុងការអនុវត្តសំណងនិងការបោសសំអាតការងារនិងធានាថាទីក្រុងនេះបានប្រគល់កន្លែងសាងសង់ក្នុងរយៈពេលកំណត់។
ទីក្រុងដាណាងនឹងទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រនៃគុណសម្បត្តិចំពោះការប្រមូលនិងបុគ្គលដែលទទួលបានសមិទ្ធិផលលេចធ្លោក្នុងការបោសសំអាតកន្លែងដែលផ្លាស់ប្តូរស្ទង់មតិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនិងការប្រគល់ការងារដល់វិនិយោគិន ...
11.5 គីឡូម៉ែត្រហូលី - គម្រោងហាត់ប្រាណ Tuy Theletth បានឆ្លងកាត់ការដ្ឋាននៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023 ដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់នឹងមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវមានទទឹង 29 ម។
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន HOA Lien - គម្រោង Tuy Leal Express មានចំនួនជាង 2,100 ពាន់លានដុងដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។
Kommentar (0)