វិនិយោគិនចំនួន ៤ ស្នើពង្រីកផ្លូវហាណូយ - Bac Giang ដល់ ៨ គន្លង

ផ្លូវហាយវេហាណូយ-បាកយ៉ាង មានប្រវែងប្រហែល ៤៦ គីឡូម៉ែត្រ បច្ចុប្បន្នមាន ៤ ផ្លូវ ជាច្រកទៅកាន់រាជធានី ហើយក៏ជាផ្លូវខ្លីបំផុត និងសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយប្រទេសចិនផងដែរ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ - Bac Giang (រូបថត៖ Tran Tuan)។

សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនក្នុងស្រុកចំនួន 4 រួមមានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ Van Phu - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Dong Son - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅ ក្រសួងសំណង់ ទាក់ទងនឹងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Bac Giang។

ទាំងនេះគឺជាអង្គភាពដែលបានចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ ជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្នែក ហាណូយ -បាកយ៉ាង ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT។

តាមនោះ អ្នកវិនិយោគខាងលើបានស្នើឲ្យក្រសួងសំណង់ (អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច) និងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (ទីភ្នាក់ងារចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាគម្រោង) អនុញ្ញាតឲ្យវិនិយោគិន/សហគ្រាសគម្រោងស្នើពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-បាកយ៉ាង ដល់ ៨គន្លង តាមវិធីសាស្ត្រ PPP។

ក្នុងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងសំណង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមអភិវឌ្ឍន៍អចលនវត្ថុ Van Phu - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Dong Son - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company មិនបានបញ្ជាក់អំពីតម្លៃប៉ាន់ស្មានដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Bac Giang ក៏ដូចជាពេលវេលាអនុវត្តដែលរំពឹងទុកនោះទេ។

គេដឹងថា គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១ ទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី២៣ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៦ ហើយការប្រមូលថ្លៃសេវាបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅម៉ោង ០:០០នាទី ថ្ងៃទី២៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៦។​ រយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺ ២១ ឆ្នាំ។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវវៀតណាមដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវហាយវេហាណូយ - Bac Giang - Lang Son (ច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi) មានប្រវែងសរុប 137 គីឡូម៉ែត្រ មានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ ក្នុងនោះ ផ្លូវហាណូយ - Bac Giang មានប្រវែង 86 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេហាណូយ - បាកយ៉ាង គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុត និងសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយជាមួយប្រទេសចិន ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្នែក Huu Nghi - Chi Lang បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។

បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណចរាចរណ៍តាមរយៈស្ថានីយ៍គិតលុយនៃគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១ ហាណូយ-បាកយ៉ាង មានយានជំនិះប្រមាណ ៥៣.៥០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ ទាំងយប់ ដោយមិនគិតពីរថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រដ៏ច្រើនដែលគេចពីស្ថានីយគិតលុយឆ្លងកាត់ផ្លូវទំនប់ Phu Dong នៅចុងផ្លូវ Km1005+8 ។

យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃកិច្ចសន្យា BOT ចរាចរណ៍ផ្ទុកពេញនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ - បាកយ៉ាងក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺ 46.656 គ្រឿងបំប្លែងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទិន្នន័យជាក់ស្តែងនៃយានជំនិះដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍គិតថ្លៃ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះនឹងបន្តកើនឡើងចាប់ពីឆ្នាំ 2022 (អត្រាកំណើនជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយគឺប្រហែល 11% ក្នុងមួយឆ្នាំ)។

ស្ថានភាពនេះបានធ្វើឲ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់ មិនធានាបាននូវល្បឿនប្រតិបត្តិការនៅពេលធ្វើចរាចរលើផ្លូវនេះ តែងតែមានការកកស្ទះ មានហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់។

តំណាងវិនិយោគិនទាំង ៤ បាននិយាយថា “ពីព្រោះវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Bac Giang ដល់ ៨ ផ្លូវស្របតាមផែនការ”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/4-nha-dau-tu-de-xuat-mo-rong-duong-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d335020.html