41.372 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទៅលោកខាងលិច; សំណើរ 28,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2

វិនិយោគ ៤១.៣៧២ ពាន់លានដុង ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទៅទិសខាងលិចដល់ ៦ - ៨ គន្លង; សំណើវិនិយោគ 28,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau ...

ស្នើ​ឱ្យ​បញ្ចប់​នីតិវិធី​ឱ្យ​បាន​ឆាប់ ដើម្បី​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ស្ពាន Phong Chau ថ្មី

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ដើម្បីបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីទទួលយក និងប្រគល់គម្រោងស្ពានផុងចូវថ្មីលើផ្លូវជាតិលេខ ៣២C ភូថូ។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្រោម​បញ្ជា​ការ​សាងសង់​គ្រា​អាសន្ន​បាន​សម្រេច​បាន​ជាង ៩០% នៃ​បរិមាណ​នៅ​ដើម​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥។

ស្ពាន Phong Chau ថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2025។ (រូបថត៖ Le Hoang - កាសែត Phu Tho )។

មុខទំនិញដែលនៅសេសសល់ដូចជា ផ្លូវបេតុងអាផាត ផ្លូវក្បាលស្ពាន ប្រព័ន្ធភ្លើង សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការពង្រឹងច្រាំងទន្លេជាដើម ត្រូវពន្លឿនការបើកឱ្យធ្វើចរាចរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ធានាសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ក្រសួង​សំណង់​តម្រូវ​ឱ្យ​បញ្ចប់​ការងារ​ទទួល​យក​មុន​ថ្ងៃ​ទី​២៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ​២០២៥ ដោយ​ខិតខំ​បើក​ឱ្យ​ចរាចរ​នៅ​ចុង​ខែកញ្ញា និង​បញ្ចប់​នៅ​ខែតុលា ឆ្នាំ​២០២៥ ។

ស្ពាន Phong Chau ថ្មីនេះ មានប្រវែង ៣៨៣.៣ម ទទឹង ២០.៥ម ចំណាយទុនវិនិយោគជាង ៦៣៥ពាន់លានដុង ដើម្បីជំនះការបាក់ស្រុតស្ពានចាស់ តភ្ជាប់ស្រុក Tam Nong ជាមួយ Lam Thao សម្រួលចរាចរណ៍ អភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់។

គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា គម្រោង​នេះ​សន្សំ​បាន​ជិត ១៩៧​ពាន់​លាន​ដុង បើ​ធៀប​នឹង​ផែនការ។ រាជធានី​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ស្នើ​ឡើង​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ស្ពាន​ជាមួយ​ផ្លូវ​អន្តរ​តំបន់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ក្នុង​រយៈពេល​ឆ្នាំ​២០២៥-២០២៧។

ទិសដៅថ្មីរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ Lien Chieu

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ទើបតែបានស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីផែនការអនុវត្ត និងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងកំពង់ផែ Lien Chieu មុនថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំនូវវឌ្ឍនភាពជារៀងរាល់ខែ។ ទីក្រុងត្រូវអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវនិតិវិធីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ធានាបាននូវភាពសាធារណៈ និងតម្លាភាពក្នុងការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងមិនខ្ជះខ្ជាយធនធាន។

ទិដ្ឋភាពនៃផែនការមេកំពង់ផែ Lien Chieu - Da Nang ។

បើចាំបាច់ Da Nang ត្រូវបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីពន្លឿនជំហាន ជាពិសេសការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងអ្នកប្រឹក្សាដែលមានបទពិសោធន៍លើកំពង់ផែសមុទ្រ បំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកំពង់ផែបៃតង ឆ្លាតវៃ និងផ្លាស់ប្តូរតាមឌីជីថល។ វិនិយោគិនដែលបានជ្រើសរើសត្រូវតែមានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ សមត្ថភាពបច្ចេកទេស បទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងសមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយប្រភពនៃទំនិញ និងកងនាវា។

បច្ចុប្បន្នសម្ព័ន្ធ Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV គឺជាអ្នកវិនិយោគដំបូងគេដែលដាក់សំណើសាងសង់កំពង់ផែកុងតឺន័រចំនួន 8 លើផ្ទៃដីជាង 172 ហិកតា ជាមួយនឹងទុនសរុបចំនួន 45,268 ពាន់លានដុង និងសមត្ថភាពរចនាចំនួន 5,7 លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះគឺជាគម្រោងកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេដែលមិនធ្លាប់អនុវត្តនៅក្នុងតំបន់កណ្តាល។

ទីក្រុងហាណូយចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងមហោស្រពគុជ និងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀតនៅថ្ងៃទី ១០ ខែតុលា

ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 71 នៃទិវារំដោះរាជធានី ទីក្រុងហាណូយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើគម្រោងធំៗចំនួន 8 រួមមាន រោងមហោស្រពគុជ សួនវប្បធម៌ និងសិល្បៈ ស្ពាន Thuong Cat ស្ពាន Tran Hung Dao សាលាបណ្តុះបណ្តាលកម្មាភិបាល Le Hong Phong មន្ទីរពេទ្យតំរងនោមហាណូយ (កន្លែងទី 2) Co Linh underpass និងឧទ្យានទន្លេ Lich ។

ទស្សនវិស័យនៃ គម្រោងមហាវិថី - ទេសភាពទន្លេក្រហម។

ជាពិសេស ទីក្រុងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ ២ ផ្នែក Nam Thang Long - Tran Hung Dao ហើយបានប្រកាសផែនការលម្អិតសម្រាប់ស្ថានីយ៍ C9 និងផ្លូវពីស្ថានីយ៍ C8 ដល់ស្ថានីយ៍ C10 ដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងការបោសសំអាត និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃទីលាន - តំបន់ឧទ្យាននៅខាងកើតបឹង Hoan Kiem ។

គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ជានិមិត្តរូប រួមចំណែកដល់ការពង្រីកទីធ្លាទីក្រុង ការកែលម្អទេសភាព និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកសាងរាជធានីទំនើប និងនិរន្តរភាព។ នេះក៏ជាការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់ទីក្រុងហាណូយក្នុងការបង្កើតរូបរាងថ្មី ស៊ីវិល័យ ឆ្លើយតបនឹងការជឿទុកចិត្ត និងការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជនទូទាំងប្រទេស។

ទីក្រុងហាណូយអនុម័តផ្លូវថ្មីតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ៣២

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 4691/QD-UBND អនុម័តលើផែនការផ្លូវប្រវែង 2.7 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 32 ឆ្លងកាត់ស្ពាន Cong ទៅផ្លូវជាតិលេខ 32 ផ្លូវវាង (ផ្នែកពីមន្ទីរពេទ្យយោធាលេខ 105 ដល់ស្ពាន Vinh Thinh) នៅខេត្ត Son Ta Thinh។

ផ្លូវនេះត្រូវបានកំណត់ថាជាផ្លូវធំនៃតំបន់ ដែលមានទទឹងផ្លូវកាត់ ៣៥ម រួមទាំងផ្លូវ ៤គន្លង ចិញ្ចើមផ្លូវទាំងសងខាងប្រវែង ៧.៥ម កំណាត់មធ្យមនឹងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងលម្អិតនៅដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ។ ទិសដៅផ្លូវត្រូវបានធានាថាស្របនឹងផែនការដែលបានអនុម័ត។

ផ្លូវប្រសព្វនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់ និងផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មដើម្បីបញ្ជាក់ឯកសារ ចំណែកគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ Son Tay ទទួលខុសត្រូវលើការប្រកាសជាសាធារណៈ ការបោះបង្គោលព្រំដែន ការគ្រប់គ្រងផែនការ និងការដោះស្រាយការរំលោភបំពានប្រសិនបើកើតមាន។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យផ្តោតលើការជំរុញការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ២០២៥។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះហត្ថលេខាលើការចែកចាយជាផ្លូវការលេខ 162/CD-TTg នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ដោយស្នើឱ្យក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានយកចិត្តទុកដាក់លើការជំរុញការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025។

គិតត្រឹមដំណាច់ខែសីហា ការបញ្ចេញបានឈានដល់ 46.3% នៃផែនការ ដែលខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានជាច្រើននៅតែមានអត្រាទាបជាងមធ្យមភាគ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះជាការងារបន្ទាន់ និងជាយុទ្ធសាស្ត្រដើរតួនាទីជំរុញកំណើន ស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើតជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

លទ្ធផល​នៃ​ការ​ចំណាយ​គិត​ត្រឹម​ដំណាច់​ខែ​សីហា ឆ្នាំ​២០២៥ ត្រូវ​បាន​ប៉ាន់​ស្មាន​ថា​នឹង​សម្រេច​បាន ៤៦,៣% នៃ​ផែនការ​ដែល​បាន​កំណត់​ដោយ​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី។ រូបថត៖ Le Tien

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន ក្តាប់ឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវទិសដៅ និងចាត់ទុកការបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាកិច្ចការនយោបាយសំខាន់។ ធ្វើផែនការលម្អិតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ; ពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំង ដោះស្រាយបញ្ហាដីធ្លី ផ្ទេរដើមទុនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងរាយការណ៍ពីវឌ្ឍនភាពជាប្រចាំ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យពង្រឹងវិន័យ និងតឹងរ៉ឹងចំពោះមន្ត្រីដែលមិនទទួលខុសត្រូវ និងអវិជ្ជមាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ តាមដានឱ្យបានដិតដល់ និងជំរុញឱ្យមានដំណោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីធានាឱ្យបាន ១០០% នៃផែនការឆ្នាំ២០២៥។

លាតត្រដាងផែនការវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រុង Da Nang - Hoi An

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Da Nang - Hoi An ត្រូវបានស្នើឡើងដោយ Deo Ca Group និងដៃគូក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើន ដើម្បីវិនិយោគក្រោមគំរូ TOD និងវិធីសាស្ត្រ PPP។ ផែនការនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចធ្វើទៅបាន កាត់បន្ថយបន្ទុកថវិកា និងអាចចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការអនុម័ត។

ទិដ្ឋភាពនៃកិច្ចប្រជុំការងារស្តីពីសំណើវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រុង Da Nang - Hoi An។

សម្ព័ន្ធគម្រោងរួមមាន KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank និងអង្គភាពប្រឹក្សាអន្តរជាតិ បច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្មជាច្រើន។ ជម្រើសកិច្ចសន្យា PPP ដែលអាចបត់បែនបានដូចជា BT, BTL ឬ BOO ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមូលនិធិដីធ្លី និងសិទ្ធិប្រតិបត្តិការគម្រោង TOD ។ សំណើនេះកំណត់គោលដៅបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2030 បន្ទាប់មកពង្រីកទៅ Tam Ky និង Chu Lai ដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអះអាងថា នឹងពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើឯកសារ ជ្រើសរើសវិនិយោគិនសមស្រប និងធានាតម្លាភាព។ នៅក្នុងផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងគ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 11 ខ្សែដែលមានប្រវែង 131 គីឡូម៉ែត្រ បង្កើតជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏ទំនើបដែលទាក់ទងនឹងវិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។

ខេត្ត Quang Tri ទាក់ទាញការវិនិយោគទុនជាង ៨៤ ពាន់ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ៨ ខែ

ក្នុងរយៈពេល 8 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Quang Tri បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 145 ដែលមានដើមទុនសរុបជាង 84.178 ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាង 4.5 ដងធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។ គម្រោងធំៗជាច្រើនផ្តោតលើវិស័យទីក្រុង និងថាមពល ដូចជាតំបន់ទីក្រុងចម្រុះនៅភាគខាងលិចទន្លេ Le Ky ដែលមានថាមពលជាង 6,000 ពាន់លានដុង រោងចក្រ Cam, ថាមពលខ្យល់ចំនួន 6,000 ពាន់លានដុង។ ពាន់លាន និងខ្សែសង្វាក់គម្រោងថាមពលខ្យល់ Quang Tri Win ជាង 5,000 ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Quang Tri បច្ចុប្បន្នជាតំបន់ដែលមានគម្រោងវិនិយោគជាច្រើនក្នុងវិស័យថាមពល។

ខេត្តក៏បានកត់ត្រានូវគម្រោង FDI ថ្មីចំនួន 1 ដែលមានតម្លៃ 3 ពាន់លានដុង រួមជាមួយការរួមចំណែកដើមទុនចំនួន 2 និងការទិញភាគហ៊ុនចំនួនជាង 10.8 លានដុល្លារអាមេរិក និងគម្រោងចំនួន 2 បង្កើនដើមទុនចំនួន 16.56 លានដុល្លារ។ គម្រោងថាមពលសំខាន់ៗដូចជា រោងចក្រថាមពលកំដៅ Quang Trach I រោងចក្រវារីអគ្គិសនី La Trong និង LNG Quang Trach II បន្តត្រូវបានពន្លឿន។

វិស័យទេសចរណ៍បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងភ្ញៀវទេសចរចំនួន 7.8 លាននាក់ ប្រាក់ចំណូលជាង 8.000 ពាន់លានដុង កើនឡើង 22% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ចំណូលថវិកាសម្រេចបាន ៩,៤៩៩ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត ២៨%។ ការ​បញ្ចេញ​ទុន​វិនិយោគ​សាធារណៈ​សម្រេច​បាន​តែ ៣៤% នៃ​ផែនការ​ប៉ុណ្ណោះ ថ្នាក់​ដឹកនាំ​ខេត្ត​ស្នើ​ឱ្យ​ពន្លឿន​ការ​រីក​ចម្រើន​យ៉ាង​ខ្លាំង ការ​បោស​សម្អាត​ទីតាំង ជំរុញ​ការ​វិនិយោគ អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ថាមពល និង​អចលន​ទ្រព្យ​ប្រកប​ដោយ​និរន្តរភាព។

វិនិយោគ ៤១.៣៧២ ពាន់លានដុង ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទៅខាងលិចដល់ ៦ - ៨ គន្លង

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ – Trung Luong – My Thuan ដែលមានប្រវែងជាង 96 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រ PPP កិច្ចសន្យា BOT ដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 41.372 ពាន់លានដុង។ សម្ព័ន្ធនៃសហគ្រាសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំ ៗ ជាច្រើនបានស្នើឱ្យអនុវត្តវា។

ផ្លូវនេះនឹងពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ-ទ្រុងហ្លួង ដល់ ៨គន្លង ឈានដល់ល្បឿនស្តង់ដារ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្នែក Trung Luong - My Thuan នឹងត្រូវពង្រីកដល់ទៅ 6 ផ្លូវ ដែលឈានដល់ស្តង់ដារល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះក៏នឹងបន្ថែមប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ (ITS) និងកន្លែងឈប់សម្រាកពី 15 ទៅ 20 ហិកតា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរយៈពេលវែង។

ផ្នែកមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេ Trung Luong ។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវការ​ផ្ទៃដី​ជិត ៩៦ ហិកតា​សម្រាប់​ការ​បោសសម្អាត ហើយ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៥ បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៨ និង​ដំណើរការ​ប្រហែល ២១ ឆ្នាំ​។ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះ តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៃភាគខាងលិច - ហូជីមិញ - អាគ្នេយ៍ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ទីក្រុងហូជីមិញកំណត់ព្រំប្រទល់ដី TOD តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន សាខា និងសង្កាត់ចំនួន 14 ដើម្បីពិនិត្យផែនការកំណត់តំបន់ និងកំណត់ព្រំប្រទល់នៃតំបន់ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong ។

ទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់ចំនួន 4 ដែលមានមូលនិធិដីធំ រួមមានស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng ស្ថានីយ៍ Bay Hien ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach - ស្ថានីយ៍ Tan Binh និងដេប៉ូ Tham Luong ។ អង្គភាពនឹងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គម ដើម្បីស្នើសុំការកែសម្រួលផែនការស្របតាមទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។

ដីដែលកំពុងកាន់កាប់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិពណ៌ និងកីឡាស្រុក Tan Binh (ចាស់) នឹងត្រូវបានគ្រោងទុកជា TOD តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 ។

នាយកដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំរៀបចំរបាយការណ៍ពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ដើម្បីអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការតាមមូលដ្ឋាន។ នាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងបរិស្ថានសម្របសម្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យមូលនិធិដីសាធារណៈ និងដីជួលដោយសហគ្រាសរដ្ឋនៅក្នុងតំបន់ TOD ។

Metro Line 2 មានប្រវែងជាង 11 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដើមទុនកែតម្រូវសរុបជិត 47,900 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយទុន ODA ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចចិត្តប្តូរទៅការវិនិយោគថវិកា ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ខណៈពេលដែលការដេញថ្លៃមូលនិធិដី TOD ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។

ការ​ដោះ​សោ​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ពី​ស្ពាន Nhat Le II ទៅ​ផ្លូវ​វាង Dong Hoi

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានអនុម័តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ Dien Bien Phu ជាមួយផ្លូវវាង Dong Hoi តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបរិស្ថាន និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ Dong Hoi ជាមួយនឹងទុនសរុបចំនួន 20.2 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។

ទីតាំងផ្លូវពីស្ពាន Nhat Le II (ផ្លូវ Dien Bien Phu) ទៅផ្លូវវាងក្រុង Dong Hoi មិនទាន់អាចតភ្ជាប់បាននៅឡើយ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវ Dien Bien Phu ធានាការតភ្ជាប់ដោយរលូនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដោយហេតុនេះបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ Dong Hoi និង Quang Tri។

កន្លងមក ផ្លូវពីស្ពាន Nhat Le II ទៅផ្លូវវាង Dong Hoi ទោះបីសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរក៏ដោយ ប៉ុន្តែមិនអាចបើកបានច្រើនឆ្នាំ ដោយសារបញ្ហានៅផ្លូវបំបែក។ មូលហេតុគឺដោយសារអ្នកវិនិយោគ BOT នៃផ្លូវវាង Dong Hoi មានការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើប្រាក់ចំណូល។

តាមគម្រោង ផ្លូវបំបែកនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្លូវប្រសព្វនៅកម្រិត ដោយមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ បន្ថែមគន្លងបត់ឆ្វេង និងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 បន្ទាប់ពីការងារបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានបញ្ចប់។

សំណើវិនិយោគក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូន និងកែច្នៃធ្យូងថ្ម ៨០០ពាន់លានដុង នៅខេត្ត Quang Tri

ក្រុមឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្មជាតិ និងរ៉ែជាតិវៀតណាម (TKV) ទើបតែបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Tri ដោយស្នើឱ្យវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម កែច្នៃ និងលាយឃ្លាំងនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃកំពង់ផែ My Thuy ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍។

តំណាងក្រុមឧស្សាហកម្មធ្យូងថ្ម-រ៉ែជាតិវៀតណាមបានជូនដំណឹងអំពីគម្រោងនៅខេត្ត Quang Tri

គម្រោងនេះមានដើមទុនប៉ាន់ស្មានសរុប ៨០០ ពាន់លានដុង ផ្ទៃដី ៤០ ហិកតា សមត្ថភាពផលិតពី ៤-៥ លានតោន/ឆ្នាំ និងអាចពង្រីកបាន ៨-១០ លានតោន/ឆ្នាំ។ គោលដៅគឺធានាឱ្យមានស្ថិរភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មសម្រាប់រោងចក្រថាមពលកំដៅ និងបញ្ចប់ភារកិច្ចនៃការនាំចូលធ្យូងថ្មចំនួន 5 លានតោនពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។

គម្រោង​នេះ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​ជា​គោលការណ៍​នៅឡើយ​ទេ ដោយសារ​ខ្វះ​ការ​កែសម្រួល​ផែនការ​ទូទៅ​នៃ​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​អាគ្នេយ៍។ ថ្នាក់ដឹកនាំ TKV បានស្នើឱ្យខេត្ត Quang Tri ឆាប់អនុម័តការកែសម្រួលទីតាំងរៀបចំផែនការ និងការអនុវត្ត។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Tri បានស្នើដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំមន្ទីរ និងសាខានានា ដោះស្រាយញត្តិភ្លាមៗ លុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងធានាបាននូវការគោរពច្បាប់។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់នីតិវិធីកែសម្រួលផែនការ និងគាំទ្រអាជីវកម្មក្នុងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់។

ក្រសួង​សំណង់​គាំទ្រ​ការ​វិនិយោគ​ដំបូង​នៅ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​បូព៌ា​ខាងលិច​កាត់​តាម Lam Dong

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានឆ្លើយតបទៅនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោត Lam Dong ដើម្បីបំពេញបន្ថែមផែនការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន East-West ដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ឆ្នេរ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រករបៀងយុទ្ធសាស្ត្រ មិនត្រឹមតែពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារសំខាន់សម្រាប់ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងការពារព្រំដែនខាងលិចផងដែរ។

រូបថតគំនូរ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ផែនការបណ្តាញផ្លូវជាតិបច្ចុប្បន្នមិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនតាមអ័ក្សនេះទេ ការតភ្ជាប់នៅតែឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 55, 28 និង 28B ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីជំរុញឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង សេវាកម្ម ទេសចរណ៍ និងកសិកម្ម ព្រមទាំងសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការនាំចេញកសិផល ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia។

ក្រសួងសំណង់បានអះអាងថា នឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ដើម្បីពិនិត្យ និងបំពេញបន្ថែមលើការធ្វើផែនការនៅពេលដែលមូលដ្ឋានមានតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគដើមដំបូង ដែលអាចជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត និងបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។

ស្ថានីយកំពង់ផែ My Thuy លេខ 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri បានឲ្យដឹងថា គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy បានបញ្ចប់នីតិវិធីជាមូលដ្ឋាន និងការបោសសម្អាតទីតាំងដំណាក់កាលទី១ ដែលមានផ្ទៃដី ១៣៣,៦៧ ហិកតា។ ផ្លូវបំបែកប្រវែង 320 ម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ ខណៈដែលកំពង់ផែ និងទំនប់នៅខាងក្រោយកំពង់ផែ 1 និង 2 បានឈានដល់ជាង 53% នៃបរិមាណ។ ការ​បូម​ខ្សាច់​ប្រឡាយ​ដឹក​ជញ្ជូន អាង​បត់ និង​តំបន់​មុខ​កំពង់​ផែ​បាន​អនុវត្ត​បាន​ជាង ១០%។

គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy កំពុងដំណើរការសាងសង់។

MTIP មានគោលបំណងដាក់ស្ថានីយទី 1 ឱ្យដំណើរការនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ស្ថានីយទី 2 នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ។ ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅស្ថានីយទី 3 និងទី 4 ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ រដ្ឋាភិបាលក៏បានបញ្ជាឱ្យខេត្ត Quang Tri និងក្រសួងសំណង់សិក្សាពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី និងបន្ថែមកំពង់ផែ My Thuy II ក្នុងទិសដៅអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបៃតង និងឌីជីថលនីយកម្ម។

គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy មានមាត្រដ្ឋាន 685 ហិកតា កំពង់ផែចំនួន 10 ដើមទុនសរុបចំនួន 15,000 ពាន់លានដុង សមត្ថភាពទទួលនាវាចំនួន 100,000 តោន។ ដំណាក់កាលទី ១ (២០១៨-២០២៥) នឹងសាងសង់កំពង់ផែចំនួន ៤ ដែលមានដើមទុនជិត ៥.៩០២ ពាន់លានដុង; ដំណាក់កាលខាងក្រោមនឹងបន្តពង្រីកពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2036 ។

ប្រកាសយន្តការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Lao Bao ចំនួន ៨ ៨០៣ ពាន់លានដុង

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Ho Duc Phoc ដោយបញ្ជាក់ពីយន្តការដើមទុនសម្រាប់គម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway PPP (Quang Tri)។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ដោយចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបត្រូវបានកំណត់ដំបូង។ ក្រសួងសំណង់ប៉ាន់ប្រមាណអត្រាដើមទុនប្រហែល ២០៤ ពាន់លានដុង/គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្របតាមគម្រោងដែលមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នា។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានស្នើបែងចែកថវិកាកណ្តាលចំនួន ៨.៨០៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ សម្រាប់ជំនួយផ្ទាល់ ដោយចាត់ទុកថានេះជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់ដើម្បីធានាលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងទាក់ទាញវិនិយោគិន។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការវាយតម្លៃលើការវិនិយោគសរុប និងលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពដើមទុន ត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ សម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត ដើម្បីបំពេញឯកសារ។

គម្រោង Cam Lo - Lao Bao ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ដោយដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត - ខាងលិច ពីកំពង់ផែសមុទ្រកណ្តាលទៅកាន់ប្រទេសឡាវ និងប្រទេសថៃ។ ការអនុវត្តត្រូវបានរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ៩ ជំរុញសេដ្ឋកិច្ចច្រកព្រំដែន ភស្តុភារ និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល-កណ្តាល។

សំណើរវិនិយោគ 28,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ទើបតែដាក់ជូនក្រសួងសំណង់ ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 17.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះស្ពានមេឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau មានប្រវែង 1.1 គីឡូម៉ែត្រ ប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែកាប នៅសល់ជាផ្លូវចូល និងផ្លូវឆ្លងកាត់។

គំនូរព្រាងនៃជម្រើសតភ្ជាប់ចំនួន 2 សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងជាមួយនឹងជម្រើសពីរគឺផ្លូវល្បឿនលឿនដាច់ដោយឡែក និងស្ពានផ្លូវដែកដែលមានដើមទុនវិនិយោគប្រហែល 24.265 ពាន់លានដុង; ឬស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នា ដែលមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ២៨,៤៥៥ ពាន់លានដុង។ ប្រភព​ថវិកា​ដែល​រំពឹង​ទុក​គឺ​ថវិកា​រដ្ឋ ដោយ​ការ​សាងសង់​នឹង​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៦ និង​បញ្ចប់​ជា​ស្ថាពរ​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣០។

ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដោយតភ្ជាប់ពី My Thuan - Can Tho Expressway ជាមួយ Can Tho - Ca Mau Expressway។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងវប្បធម៌ និងពង្រឹងសន្តិសុខ និងការពារជាតិនៅតំបន់ភាគនិរតី។

Quang Tri អញ្ជើញវិនិយោគលើគម្រោងថាមពលខ្យល់ Hung Bac ដែលមានតម្លៃ ១.១០០ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ទើបតែបានប្រកាសការអញ្ជើញវិនិយោគក្នុងគម្រោងរោងចក្រថាមពលខ្យល់ Hung Bac ដែលមានទុនសរុប ១.១០០ ពាន់លានដុង ដាក់ពង្រាយនៅឃុំ Tan Lap និងឃុំ Khe Sanh ដែលមានកម្លាំង ៣០ មេហ្គាវ៉ាត់។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2027 ក្នុងគោលបំណងបំពេញបន្ថែមការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងស្រុក។

គម្រោងថាមពលខ្យល់នៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃខេត្ត Quang Tri។

យោងតាមផែនការ ផ្ទៃដីសម្រាប់ប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងមានប្រហែល 10.5 ហិកតា រួមទាំងគ្រឹះទួរប៊ីន ផ្លូវខាងក្នុង អគារគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ និងសម្ភារៈជំនួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកវិនិយោគនឹងប្រើប្រាស់ដីប្រមាណ ៩ ហិកតាជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីប្រមូលសម្ភារៈ និងបើកផ្លូវ រួចប្រគល់ជូនវិញ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគកាលពីថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ហើយអ្នកវិនិយោគត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរយៈការដេញថ្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company និង Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. បានដាក់សំណើនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ហើយនឹងដំណើរការនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2027។

Bac Ninh ស្វែងរកយោបល់សម្រាប់គម្រោងថាមពលខ្យល់ 55 MW

ខេត្ត Bac Ninh កំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើគម្រោងរោងចក្រថាមពលខ្យល់ Bac Giang 2 ដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. ដែលមានសមត្ថភាពដំឡើង ៥៥ មេហ្គាវ៉ាត់ រួមមានទួរប៊ីនចំនួន ៩ ក្បាល កម្ពស់ជួរឈរពី ១៣០ - ១៤០ ម៉ែត្រ និងអង្កត់ផ្ចិតផ្លិតពី ១៧១ - ១៨២ ម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំ ជាមួយនឹងទិន្នផលអគ្គិសនីប្រចាំឆ្នាំ 126,340 MWh ផ្ទៃដីស្ទង់មតិចំនួន 1,524 ហិកតា និងការវិនិយោគសរុបចំនួន 2,108,5 ពាន់លានដុង។

វិនិយោគិនជាច្រើននៅតែចាប់អារម្មណ៍លើថាមពលខ្យល់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh បានស្នើឱ្យក្រសួងនានាធ្វើអត្ថាធិប្បាយមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥ ស្តីពីការអនុលោមតាមគម្រោងនៃផែនការពាក់ព័ន្ធ។ ក្រុមហ៊ុន ENERTRAG SE (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) គឺជាក្រុមថាមពលកកើតឡើងវិញអន្តរជាតិ ដែលបានអភិវឌ្ឍសមត្ថភាព 1.8 GW គ្រប់គ្រង និងដំណើរការច្រើនជាង 6.2 GW និងបានត្រួសត្រាយការវិនិយោគលើគម្រោងអ៊ីដ្រូសែនបៃតងជាសកល។

នៅប្រទេសវៀតណាម ក្រុមហ៊ុន ENERTRAG បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង 100% ក្នុងឆ្នាំ 2020 ដោយអភិវឌ្ឍគម្រោងថាមពលខ្យល់ Bac Giang 1 និង 2 ។ យោងតាមផែនការថាមពល VIII Bac Ninh នឹងអភិវឌ្ឍថាមពលខ្យល់ដែលមានសមត្ថភាពសរុបប្រហែល 800 MW នៅឆ្នាំ 2050 ដែលក្នុងនោះប្រហែល 500 MW នៅឆ្នាំ 2030។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html