គម្រោង​ដែល​ផ្អាក​យូរ​ពេក​នឹង​ត្រូវ​បញ្ឈប់​ហើយ​ឬ​នៅ?

(ដាន់ទ្រី) - រដ្ឋាភិបាលបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនស្តីពីការបញ្ឈប់ និងបញ្ឈប់គម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលគម្រោងត្រូវបានពន្យារពេលយូរពេក ហើយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋមិនអាចបញ្ចប់គម្រោងទាំងនោះបានទេ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ វិច្ឆិកា ក្រោមការអនុញ្ញាតពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់វិនិយោគដែលបានកែសម្រួល។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងអំពីបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយករណីនៃការពន្យារពេលគម្រោង និងដំណើរការយឺត (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាគម្រោងដែលបានផ្អាក) និងដើម្បីដោះស្រាយកាកសំណល់។

ទាក់ទិននឹងការផ្អាក និងការបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគ ទីភ្នាក់ងារពង្រាងបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា ៤៧ នៃច្បាប់វិនិយោគឆ្នាំ ២០២០។

ទីភ្នាក់ងារពង្រាងក៏បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្អាកគម្រោងវិនិយោគ ក្នុងករណីវិនិយោគិនមិនគោរពតាមខ្លឹមសារនៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ និងបានទទួលឯកសារពីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវិនិយោគស្តីពីការមិនគោរពតាមខ្លឹមសារនៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ។ល។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Nguyen Van Thang បង្ហាញរបាយការណ៍ (រូបថត៖ Hong Phong)។

ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងក៏បានធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា ៤៨ នៃច្បាប់វិនិយោគឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការគម្រោងវិនិយោគ ក្នុងករណីដែលអង្គការ សេដ្ឋកិច្ច ត្រូវបានរំលាយ ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ ឬមិនផ្ទេរ ឬផ្ទេរសិទ្ធិកម្មសិទ្ធិផ្សេងទៀតតាមច្បាប់ស្តីពីគម្រោងវិនិយោគ។

យោងតាមទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគដែលប្រឈមនឹងការលំបាក និងបញ្ហានានា នឹងបន្តត្រូវបានសិក្សា កែសម្រួល និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យណែនាំច្បាប់។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារសេចក្តីព្រាង វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺដើម្បីធានានូវមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការផ្អាក និងបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគ ជៀសវាងស្ថានភាពដែលគម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេលយូរពេក ហើយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋមិនអាចបញ្ចប់វាបាន។

ទីភ្នាក់ងារពង្រាងក៏បានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ផ្លូវដែកលេខ 95/2025/QH15 ក្នុងទិសដៅថា សម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ និងក្នុងស្រុក អ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្យាររយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ។

លើសពីនេះ ក្នុងករណីវិនិយោគិនមិនស្នើសុំពន្យាររយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោង អ្នកវិនិយោគត្រូវផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់ដែលបង្កើតចេញពីគម្រោងទៅរដ្ឋ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះផុតកំណត់ ហើយរដ្ឋត្រូវបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃ រដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai (រូបថត៖ Hong Phong)។

ពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគបច្ចុប្បន្ន និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់វិនិយោគដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម ពាក្យ “គម្រោងវិនិយោគដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំ ប៉ុន្តែការប្រមូលដើមទុនយឺត” គឺមានរយៈពេល ៧០ ឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃជឿជាក់ថា ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនៃគម្រោងផ្លូវដែក ករណីជាច្រើនទាមទាររយៈពេលវិនិយោគយូរជាងនេះ ដើម្បីយកដើមទុនមកវិញ ហើយជាមួយនឹងការវិនិយោគឯកជន កត្តាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ។

លោក ម៉ៃ បានបញ្ជាក់ថា មានមតិស្នើឱ្យសិក្សាពីវិធីដោះស្រាយផ្សេងៗ ក្រៅពីការផ្ទេរគម្រោងជាមួយនឹងសំណង ក្នុងករណីអ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យពង្រីក ប៉ុន្តែមិនស្នើពន្យារពេល ធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រដ្ឋ ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានមតិស្នើឱ្យសិក្សាពាក្យសុំទៅគម្រោងពិសេសមួយចំនួន នៅពេលមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច មិនមែនអនុវត្តចំពោះគម្រោងទាំងអស់នោះទេ។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ស្ថាប័នពិនិត្យជឿជាក់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ជំនួស) ក៏ស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មចំណុចទី៣ មាត្រា២៤ នៃច្បាប់ផ្លូវដែកដូចគ្នា ប៉ុន្តែសំណើក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ទាំងពីរនេះ មានខ្លឹមសារខុសគ្នា។ ស្ថាប័នពិនិត្យ ស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលរាយការណ៍ និងបង្រួបបង្រួមខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើង។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-an-trèo-qua-lau-se-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-20251111093840827.htm