ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ជាកាតព្វកិច្ចចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 - ផ្នែកទី 1៖ អាជីវកម្មបារម្ភអំពីការមិនអាចប្រតិកម្មបានទាន់ពេលវេលា

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្មីមួយសម្រាប់ការលាយបញ្ចូលគ្នា និងប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ជួរឈរផ្ទុក E100 គឺជាឥន្ធនៈចម្រុះសម្រាប់ជីវឥន្ធនៈ E10 នៅដេប៉ូ Nha Be Petroleum ទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ P.DUY

ជាពិសេស ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 នឹងត្រូវដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

យោងតាមនាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍-ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ គឺជាគោលនយោបាយដែលរដ្ឋាភិបាលដាក់ចេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ការពារបរិស្ថាន ក៏ដូចជាបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រភពជីវឥន្ធនៈ ដើម្បីជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដែលកំពុងបាត់បង់បន្តិចម្តងៗ។

ទោះបីជាគាំទ្រការបំប្លែងដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងក៏ដោយ ក៏ធុរកិច្ចជាច្រើនបាននិយាយថា ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់ការបំប្លែងគឺមានទំហំធំណាស់ ខណៈពេលដែលគោលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់អំពីការចែកចាយ ការប្រើប្រាស់ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបំប្លែងជាក់លាក់ ដែលបង្កឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ការកសាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការលាយបញ្ចូលគ្នា និងការជួញដូរជីវឥន្ធនៈ

ព័ត៌មានពីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានឱ្យដឹងថា ខ្លួនបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃការត្រួតពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងការវិភាគលើការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 53/2012 ស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តសមាមាត្រលាយបញ្ចូលគ្នានៃជីវឥន្ធនៈជាមួយឥន្ធនៈប្រពៃណីដែលចេញដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

ជាពិសេស ក្រសួងបានដាក់របាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី សុំការអនុម័តបង្កើតសេចក្តីសម្រេចជំនួស សេចក្តីសម្រេចលេខ៥៣ ដោយស្នើផែនការថ្មីជំនួសផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ។

ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការលាយបញ្ចូលគ្នា និងប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈថ្មី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Nguyen Hong Dien បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋាននវានុវត្តន៍-ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងជំរុញឧស្សាហកម្ម សម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្នើសុំការអនុម័តពី នាយករដ្ឋមន្ត្រី លើការកសាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់លាយ និងប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈជំនួសស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ៥៣ ព្រមទាំងរៀបចំផែនការថ្មីឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារក្នុងស្រុក ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធានាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាអេតាណុល (E100) សម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាព និងសមាគមពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងស្នើឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រភេទប្រេងសាំង និងប្រេង។

ជាពិសេស សហគ្រាសផលិត និងអ្នកទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មត្រូវតែរៀបចំសម្ភារៈបរិក្ខារ និងយានជំនិះ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផលិត ការលាយ ការដឹកជញ្ជូន និងការចែកចាយឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈ E10 ទូទាំងប្រទេស ដែលរំពឹងទុកចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

កន្លងមក យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 53 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលចេញក្នុងឆ្នាំ 2012 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014 ប្រេងឥន្ធនៈជីវៈ E5 ត្រូវបានផលិត លាយ និងលក់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ ក្នុងតំបន់សំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ ហាយផុង ដាណាង ... មុននឹងពង្រីកទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015។

ជាមួយនឹងប្រេងសាំង E10 បន្ទាប់ពីការសាកល្បងនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016 វានឹងត្រូវអនុវត្តទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបានដាក់លក់លើទីផ្សារតាំងពីដើមឆ្នាំ 2018 មក ប្រេងសាំង E5RON92 ស្ទើរតែបាត់ពីទីផ្សារ បើទោះជាមានមួយរយៈពេលដែលអត្រានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E5RON92 ឡើងដល់ 42% ក៏ដោយ។

ចំពោះ​ឥន្ធនៈ​ជីវៈ E10 វា​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើប្រាស់​នៅ​ឡើយ​ទេ ជិត 9 ឆ្នាំ​ក្រោយ​កាលវិភាគ​ដែល​មាន​ចែង​ក្នុង​សេចក្តី​សម្រេច 53! ដូច្នេះ ជាមួយនឹងផែនការដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដែលរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 អាជីវកម្មប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនកំពុងរៀបចំជាបន្ទាន់។

អាជីវកម្មមានការព្រួយបារម្ភអំពីការដំណើរការបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរ។

និយាយទៅកាន់ពួកយើង អ្នកដឹកនាំក្រុមប្រេងជាតិវៀតណាម (Petrolimex) បាននិយាយថា នៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ក្រុមហ៊ុន Petrolimex ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាកល្បងការលក់ប្រេងសាំង E10RON95-III នៅក្នុងទីផ្សារទីក្រុងហូជីមិញ (តាមព្រំដែនចាស់មុនថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា) ដោយជំនួសទាំងស្រុងនូវផលិតផល E5RON92, RON95-III, RON9 ។

ដូច្នេះហើយ គេរំពឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ក្រុមហ៊ុន Petrolimex នឹងធ្វើពាណិជ្ជកម្មតែប្រេងសាំង E10RON95-III និង RON95-V ប៉ុណ្ណោះ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ Petrolimex បានដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Petroleum Region 2 ឱ្យរៀបចំការលាយបញ្ចូលគ្នា ការធ្វើតេស្ត និងអនុវត្តការងារពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូន E10RON95-III ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលសាខារបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់)។

ការអនុវត្តសាកល្បងនេះ បើយោងតាមតំណាងក្រុមគឺដើម្បីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បច្ចេកទេស បំពេញតម្រូវការអតិថិជន ហើយបន្ទាប់មកពង្រីកដល់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភនៅពេលអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបំប្លែងពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

ពាណិជ្ជករប្រេងដ៏ធំនៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ប្រសិនបើពួកគេប្តូរទាំងស្រុងទៅជីវឥន្ធនៈ អាជីវកម្មនឹងត្រូវវិនិយោគលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ធុងទឹក បំពង់បង្ហូរប្រេង ... ដោយសារតែប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាស់មិនបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលថ្មី។

ជាមួយនឹងការចំណាយលើការវិនិយោគដ៏ធំ ធនធានមានកម្រិត និងគោលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់លើការចែកចាយ ការប្រើប្រាស់ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបំប្លែងជាក់លាក់ វាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ និងការអនុវត្ត។

ពាណិជ្ជករសំខាន់មួយទៀតនៅលោកខាងលិចក៏បាននិយាយផងដែរថា ដោយសារតែពេលវេលានៃការអនុវត្តដែលរំពឹងទុកគឺនៅដើមឆ្នាំ 2026 ដោយនៅសល់តិចជាង 5 ខែទៀតនោះ អាជីវកម្មកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសការចំណាយលើការវិនិយោគ។

ដោយសារតែដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចែកចាយជីវឥន្ធនៈ អាជីវកម្មមិនត្រឹមតែត្រូវវិនិយោគលើឧបករណ៍លាយចំរុះតម្លៃ ៧-១០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ស្ថានីយនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវវិនិយោគលើមន្ទីរពិសោធន៍គីមី (តេស្តផលិតផល) ដោយចំណាយថវិកាប្រមាណ ៣០ ពាន់លានដុង ដោយសារអាជីវកម្មមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសហការប្រើប្រាស់បន្ទប់ពិសោធន៍របស់អង្គភាពផ្សេង។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​យើង​ក៏​មិន​ច្បាស់លាស់​អំពី​យន្តការ​ចែកចាយ​ផលិតផល គោលការណ៍​កំណត់​តម្លៃ ប្រភព​វត្ថុធាតុដើម​សម្រាប់​ការ​លាយ... ដូច្នេះ​ការ​អនុវត្ត​គឺ​មិន​ច្បាស់លាស់​»​។

អ្នកចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភផងដែរ ដោយនិយាយថា នៅមិនទាន់មានព័ត៌មានច្បាស់លាស់អំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជីវឥន្ធនៈ លើសពីពេលវេលាដែលរំពឹងទុកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

អាជីវករបានសួរថា "យើងមិនដឹងថាពេលណាផែនទីបង្ហាញផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តទេ តើប្រេងសាំងរ៉ែ RON95 និង E5RON92 នឹងបន្តជួញដូរ ឬចែកចាយតែជីវឥន្ធនៈទេ តើគោលការណ៍គាំទ្រនឹងទៅជាយ៉ាងណា ហើយតម្លៃវិនិយោគនឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងតម្លៃសាំង?..."។

កាត់បន្ថយការបំភាយជាតិពុលដល់បរិស្ថាននៅពេលប្រើឥន្ធនៈជីវៈ

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Pham Huu Tuyen និង Nguyen The Truc នៃសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហាណូយ ប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរចំនួនបីគឺ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការបំពុលខ្យល់។

ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងសន្តិសុខថាមពល ការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ជនបទ។ ជីវឥន្ធនៈដែលប្រើជាទូទៅពីរគឺ ជីវអេតាណុល និងចំហេះ។

សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាប្រទេសមួយដែលមានអត្រាខ្ពស់នៃការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈប្រហែល 92% នៃតម្រូវការ ហើយរថយន្តភាគច្រើនប្រើឥន្ធនៈ E10 ។ តាមពីក្រោយដោយប្រទេសប្រេស៊ីល សហភាពអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ប្រទេសថៃបានប្រើប្រាស់ E10 តាំងពីឆ្នាំ 2002។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា ជាមួយនឹងសមាមាត្រអេតាណុលតិចជាង 10% (E10 ឬតិចជាង) ជីវឥន្ធនៈជួយបង្កើនសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងជាពិសេសកាត់បន្ថយសមាសធាតុពុលក្នុងការបំភាយឧស្ម័នដូចជា HC និង CO ។

យានជំនិះដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព បង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ ខណៈពេលដែលភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីន និងភាពឆបគ្នានៃសម្ភារៈជាមួយឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈគឺស្មើនឹងនៅពេលប្រើប្រេងសាំងរ៉ែ។

គាំទ្រជីវឥន្ធនៈ បារម្ភអំពីគុណភាព

ម៉ាស៊ីនបូមជីវឥន្ធនៈ E5 ដែលខូចនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយនៅផ្លូវ Kha Van Can សង្កាត់ Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ TRI DUC

ការស្ទង់មតិរបស់ Tuoi Tre បង្ហាញថាអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែនៅតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីគុណភាពរបស់វា ហើយថែមទាំងចង់ឱ្យផលិតផលនេះមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនផងដែរ។

ក្នុងនាមជាមនុស្សម្នាក់ដែលធ្វើដំណើររាប់រយគីឡូម៉ែត្រតាមម៉ូតូជារៀងរាល់ថ្ងៃ លោក ណាម (ហាដុង ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា ដោយសាររថយន្តរបស់គាត់ចាស់ គាត់ប្រើសាំង E5RON92 ព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងសាំង RON95 ប្រហែល 400 - 500 ដុង/លីត្រ។

មាន​សូម្បី​ពេល​មួយ​ដែល​តម្លៃ​ជីវឥន្ធនៈ​មាន​តម្លៃ​រាប់​ពាន់​ដុង​ក្នុង​មួយ​លីត្រ​ទាប​ជាង​ប្រេងសាំង​រ៉ែ ដែល​ជួយ​គាត់​កាត់​បន្ថយ​ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​បើកបរ​របស់​គាត់​បាន​យ៉ាង​ច្រើន ហើយ​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​ប្រាក់​គ្រប់​កាក់។

បើតាមលោក ណាំ បានឲ្យដឹងថា កាលពីដើមពេលប្រើប្រាស់សាំង E5RON92 លោកក៏បានជួបប្រទះនឹងបញ្ហាមួយចំនួនដូចជា រថយន្តស្រាប់តែ “ស្លាប់” ជាដើម។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ផលិតផលនេះជាប់លាប់ និងប្រើតែសាំងមួយប្រភេទប៉ុណ្ណោះ ម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព ដូច្នេះទោះបីជាមនុស្សជាច្រើនណែនាំឱ្យប្រើសាំង RON95 ក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែផ្តល់អាទិភាពក្នុងការជ្រើសរើសជីវឥន្ធនៈ ដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងសាកសមសម្រាប់រថយន្តម៉ូដែលចាស់ដែលគាត់កំពុងប្រើប្រាស់។

ដូច្នេះហើយ លោក ណាំ ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើជីវឥន្ធនៈ E10 ត្រូវបានដាក់លក់លើទីផ្សារ បន្ថែមពីលើការធានាគុណភាព ចាំបាច់ត្រូវមានតម្លៃប្រកួតប្រជែងបន្ថែមទៀត ដើម្បីជំរុញឱ្យកម្មករប្រើប្រាស់វាកាន់តែច្រើន ដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម។

ការលក់ជីវឥន្ធនៈនៅទូទាំងប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលក៏នឹងជួយមនុស្សជាច្រើនដែលខ្វះខាតមិនចាំបាច់ពិបាកស្វែងរកវាដែរ ព្រោះស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈភាគច្រើនផ្តល់អាទិភាពដល់ការលក់ប្រេងសាំង RON95 ប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយគ្នានេះ លោកស្រី Huong (Ba Dinh ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា ដោយសារតែនាងកំពុងប្រើប្រាស់រថយន្តថ្មី ទើបនាងជ្រើសរើសតែប្រេងសាំង RON95 ប៉ុណ្ណោះ ធានាថាមិនប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន។

បើតាមលោកស្រី Huong ថ្វីត្បិតតែសាំង E5RON92 មានតម្លៃថោកជាងសាំង RON95 ក៏ពិតមែន ប៉ុន្តែនាងពិតជាមិនមានការធានាចំពោះគុណភាពនោះទេ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណែនាំឱ្យប្រើប្រាស់សាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដូច្នេះហើយទើបនាងនៅតែមិនចាប់អារម្មណ៍លើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ E5RON92 នោះទេ។

ដូច្នេះបើតាមលោកស្រី Huong ប្រសិនបើ E10 ត្រូវដាក់លក់នៅលើទីផ្សារនោះ ប្រេងសាំងមូលដ្ឋានសម្រាប់លាយត្រូវតែជាប្រេងសាំង RON95 ដែលជាប្រភេទសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីធានាថាមិនប៉ះពាល់ ឬប៉ះពាល់ដល់គ្រឿងចក្រ។

ជាមួយគ្នានេះ តម្លៃជីវឥន្ធនៈក៏ត្រូវតែសមស្របដែរ គឺទាបជាងតម្លៃសាំង RON95 បច្ចុប្បន្ន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យជ្រើសរើសវា។

លោក Duc Anh ដែលមានជំនាញដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថយន្តឯកជននៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ប្រសិនបើប្រេងសាំងរ៉ែ និងជីវឥន្ធនៈនៅតែមាននៅលើទីផ្សារ លោកនៅតែផ្តល់អាទិភាពក្នុងការជ្រើសរើសប្រេងសាំងរ៉ែ ព្រោះម៉ាស៊ីនរបស់គាត់ធ្លាប់ប្រើសាំងប្រភេទនេះ ហើយគាត់មានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាង នៅពេលដែលគាត់ត្រូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរផ្លូវឆ្ងាយជាញឹកញាប់។

ប្រសិនបើទីផ្សារមានតែជីវឥន្ធនៈ អាជ្ញាធរត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវស្តង់ដារ និងគុណភាព ដើម្បីជួយអ្នកប្រើប្រាស់មានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់វា។

«យើងសង្ឃឹមថារដ្ឋនឹងមានគោលនយោបាយធានាគុណភាពជីវឥន្ធនៈសម្រាប់ប្រជាជនប្រើប្រាស់ដោយសន្តិភាពនៃចិត្ត ក៏ដូចជាតម្លៃសមរម្យ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងតម្លៃ។

ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈគឺជានិន្នាការនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាអ្នកប្រើប្រាស់ នោះជីវឥន្ធនៈនឹងក្លាយជាជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់»។

NGOC អាន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm